汽车子系统设计工时的确定方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车子系统设计工时的确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在获取到工时指令时，基于整车功能模块对整车零部件进行分解，确定各子系统对应的若干零件单元；对若干零件单元进行难度评估；根据难度评估结果确定各零件单元对应的子系统工时占比；获取各子系统在整车总工时中的总工时占比以及整车预期周期；根据整车预期周期、总工时占比以及子系统工时占比确定各子系统中各零件单元的设计工时。通过上述方式，结合当前项目各零件的难度评估结果确定工时占比，进一步确定设计工时，使得设计工时数据更为准确，与当前项目紧密结合，输出当前项目所需的设计工时，解决了现有的复杂汽车子系统的项目设计工时测算不准确的问题。时测算不准确的问题。时测算不准确的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车子系统设计工时的确定方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆设计
，尤其涉及一种汽车子系统设计工时的确定方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]复杂汽车子系统，是指汽车五大主要子系统：动力传动子系统、底盘子系统、白车身子系统、内外饰附件子系统和电子电器子系统，这些系统的设计工时是指在项目开发阶段，需要投入的开发时间。项目设计工时可以实现项目人力费用预测、人力峰值管控、中长期人力需求以及人才模式管控等。
[0003]在实际应用中，目前主要通过被动统计的方式计算以往相关项目的设计工时投入，在新项目进行预测时，比较两者之间的差异大致估算预计的设计工时投入，这种方式会因为历史项目统计的准确性和新旧项目的差异性比较分析不完全导致测算结果与新项目不匹配，测算结果不准确。
[0004]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供一种汽车子系统设计工时的确定方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有的复杂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车子系统设计工时的确定方法，其特征在于，所述汽车子系统设计工时的确定方法包括：在获取到工时指令时，根据所述工时指令基于整车功能模块对整车零部件进行分解，确定各子系统对应的若干零件单元；对所述各子系统对应的若干零件单元进行难度评估，得到难度评估结果；根据所述难度评估结果确定各零件单元对应的子系统工时占比；获取各子系统在整车总工时中的总工时占比以及整车预期周期；根据所述整车预期周期、所述总工时占比以及所述子系统工时占比确定各子系统中各零件单元的设计工时。2.如权利要求1所述的汽车子系统设计工时的确定方法，其特征在于，所述在获取到工时指令时，根据所述工时指令基于整车功能模块对整车零部件进行分解，确定各子系统对应的若干零件单元之后，所述方法还包括：获取导入的零件清单，根据所述零件清单确定各零件对应的零件种类；根据所述零件种类查找各零件对应的分类工时参数值；所述根据所述整车预期周期、所述总工时占比以及所述子系统工时占比确定各子系统中各零件单元的设计工时，包括：根据所述整车预期周期、所述总工时占比、所述子系统工时占比以及所述分类工时参数值确定各子系统中各零件单元的设计工时。3.如权利要求1所述的汽车子系统设计工时的确定方法，其特征在于，所述根据所述整车预期周期、所述总工时占比以及所述子系统工时占比确定各子系统中各零件单元的设计工时之后，所述方法还包括：根据所述整车预期周期以及所述总工时占比确定各子系统对应的系统设计工时；获取预先存储的零件单元标准工时以及各子系统对应的系统人力值；根据所述零件单元标准工时以及所述系统人力值确定各子系统对应的当前系统设计工时；将所述当前系统设计工时以及所述系统设计工时进行比对，得到比对结果；根据所述比对结果确定各子系统对应的工作负荷值。4.如权利要求3所述的汽车子系统设计工时的确定方法，其特征在于，所述根据所述比对结果确定各子系统对应的工作负荷值之后，所述方法还包括：在目标子系统对应的目标工作负荷值大于预设负荷值时，确定目标子系统处于超负荷状态；提醒用户对目标子系统的系统人力值进行调整。5.如权利要求4所述的汽车子系统设计工时的确定方法，其特征在于，所述在目标子系统对应的目标工作负荷值大于预设负荷值时，确定目标子系统处于超负荷状...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤辉，凌黄宝，李松原，黄永聪，蒋利浩，吕秋凤，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：