公交车站路面结构及其施工方法技术

本申请公开了一种公交车站路面结构及其施工方法，包括面层、基层、垫层、混凝土框架和混凝土块，混凝土框架安装在基层中，混凝土框架具有多个网孔，混凝土块设置在网孔内，混凝土块与网孔的孔壁之间具有间隙，间隙填充有碎石填充体，混凝土框架的上侧铺设面层，混凝土块伸入面层内侧。上述结构将公交车传递给路面的载荷通过混凝土块承担或传递给底部的碎石填充体，通过碎石填充体将载荷抵消或吸收，从而达到减少面层受到的载荷，防止载荷过大造成路面损坏的现象。路面损坏的现象。路面损坏的现象。

【技术实现步骤摘要】
公交车站路面结构及其施工方法


[0001]本申请属于道路建筑
，尤其涉及一种公交车站路面结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]城市交通中，公共出行为人们提供了极大便利条件，公交车是重要的交通工具，保障公交车稳定的同行是城市公共交通建设的重要环节，其中，对于公交车行驶的路面稳定性的保证尤为关键。由于公交车负载较大，公交车在公交车站刹车和启动时往往会向路面传递较大的横向载荷，导致路面容易出现车辙等不平整的问题发生，尤其是部分路面的基层和垫层产生较大的横向流动后，容易在路面出现轮坑。目前，现有的公交车站路面多与普通路面一致铺装，容易损坏，需要频繁的大范围修补。
[0003]因此，有必要提供一种公交车站路面结构及其施工方法来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种路面结构及其施工方法，用此种结构可以转移和抵消公交车在公交车站刹车和启动时向路面传递的较大的横向载荷，从一定程度上减少路面易出现车辙等路面不平整问题，且较少路面基层和垫层的横向流动，从而避免出现轮坑等问题。/>[0005]为实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公交车站路面结构，包括面层、基层和垫层，其特征在于：还包括混凝土框架和混凝土块，所述混凝土框架安装在所述基层，且所述混凝土框架具有多个网孔，所述混凝土块设置在所述网孔内，所述混凝土块与所述网孔的孔壁之间具有间隙，所述间隙填充有碎石充填体，所述混凝土框架的上侧铺设所述面层，且所述混凝土块伸入所述面层内侧。2.根据权利要求1所述公交站路面结构，其特征在于：所述混凝土块与面层接触的表面为不平整的锯齿形结构。3.根据权利要求1所述公交车站路面结构，其特征在于：所述混凝土块包括伸入所述网孔的下连接部、位于所述下连接部顶部的上连接部，所述上连接部的横向尺寸大于所述下连接部的横向尺寸，以使得所述上连接部在竖向上的投影能够覆盖所述网孔的孔壁。4.根据权利要求1所述公交车站路面结构，其特征在于：所述网孔的孔壁由上至下向外倾斜设置，所述混凝土块伸入所述网孔的部分的外壁由上至下向外倾斜设置。5.根据权利要求1所述公交车站路面结构，其特征在于：所述网孔的侧壁形成支撑筋，沿路面结构的行进方向，所述支撑筋的顶面由中间向两侧斜向上延伸。6.根据权利要求1所述公交车站路面结构，其特征在于：所述面层包括上面层、中面层和下面层，所述混凝土块的顶部伸入所述中面层，且所述混凝土垫块的顶面与所述面...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁建勇，周建国，王晓云，胡海祥，韩仕杰，
申请(专利权)人：济南市城乡交通运输局，
类型：发明
国别省市：