通信系统及通信机技术方案

通信系统具备多个通信机(31)，多个通信机(31)设置于与终端(2)之间通过无线执行第1通信及与第1通信不同的第2通信的通信对方(1)，第2通信通过多个通信机(31)中至少一个执行。多个通信机(31)包括第1通信机(34)和与第1通信机不同的第2通信机(36)。第1通信机(34)与控制多个通信机的控制装置(8)连接。第2通信机(36)与第1通信机(34)连接。(36)与第1通信机(34)连接。(36)与第1通信机(34)连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】通信系统及通信机


[0001]本专利技术涉及通信系统及通信机。

技术介绍

[0002]以往，已知如下通信系统：例如车辆中，通过用户携带的终端与车辆之间的无线通信对终端的正确与否进行认证，基于认证结果进行车辆的控制。在专利文献1记载的通信系统中，便携终端自动对来自车辆的发送电波进行应答，通过无线通信进行ID校验。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本特开2012
‑
036582号公报

技术实现思路

专利技术要解决的课题
[0004]但是，考虑到除了ID校验的通信之外，还将例如测距的通信赋予给认证。关于测距的通信，在终端及其通信对方之间进行电波的通信，测量这些之间的距离。例如在将测距的通信性能搭载于已有的通信系统时，不期望大的改变。
[0005]本专利技术的目的在于提供不需要大规模的设计变更就能够进行与已有的通信不同的通信的通信系统及通信机。用于解决课题的方案
[0006]一实施方式的通信系统，终端在与通信对方之间通过无线执行第1通信及与所述第1通信不同的第2通信，其中，所述通信系统具备设置于所述通信对方的多个通信机，所述多个通信机中至少一个通信机执行所述第2通信，所述多个通信机包括第1通信机和与所述第1通信机不同的第2通信机，所述第1通信机与控制所述多个通信机的控制装置连接，所述第2通信机与所述第1通信机连接。
[0007]一实施方式的通信机，与控制自身的控制装置连接，其中，所述通信机进一步与其他的通信机连接，在与所述控制装置的连接及与所述其他的通信机的连接中，进行相互不同的通信。
附图说明
[0008]图1是示出通信系统的结构的框图。图2是示出车辆中的通信机的配置的图。图3是示出测距的步骤的说明图。
具体实施方式
[0009]以下，使用图1～3对通信系统及通信机的一实施方式进行说明。
[0010]如图1所示，作为通信对方的车辆1具备通过无线判定终端2的正确与否而控制车
载装置3的工作可否的电子钥匙系统4。本例的电子钥匙系统4是以来自车辆1的通信为契机，通过无线执行ID校验(智能校验)的智能校验系统。使用电子钥匙系统4的ID校验的通信相当于第1通信。优选终端2例如是主要具备钥匙功能的电子钥匙5。车载装置3例如有控制车门的上锁/解锁的门锁装置6、车辆1的发动机7等。
[0011]车辆1具备执行ID校验的校验ECU8、管理车载电气安装件的电源的车身ECU9、以及控制发动机7的发动机ECU10。校验ECU8相当于在车辆1中控制通信的控制装置。这些ECU8～10通过车内的通信线11连接。通信线11例如是CAN(Controller Area Network：控制器局域网)、LIN(Local Interconnect Network：内部互联网络)。在校验ECU8的存储器12登记有：登记于车辆1的终端2的钥匙ID；和在终端2的认证时使用的钥匙固有密匙。车身ECU9控制切换车门的上锁/解锁的门锁装置6。
[0012]车辆1具备在执行与终端2的ID校验的通信时发送LF(Low Frequency：低频)带的电波的LF发送机13和接收UHF(Ultra High Frequency)带的电波的UHF接收机14。优选LF发送机13例如具备向位于车辆1的室外的终端2发送电波的室外用、和向位于车辆1的室内的终端2发送电波的室内用。
[0013]终端2具备控制终端2的终端控制部20。另外，终端2具备在执行与车辆1的ID校验的通信时接收LF电波的LF接收部21和发送UHF电波的UHF发送部22。在终端控制部20的存储器23写入保存有在ID校验时使用的固有的钥匙ID及钥匙固有密匙。
[0014]车辆1的LF发送机13定期或者不定期地LF发送唤醒信号。终端2当接收唤醒信号时，从待机状态启动，UHF发送确认信号。校验ECU8当从终端2接收作为针对唤醒信号的应答的确认信号时，开始智能校验。校验ECU8在终端2接收到室外用的LF发送机13的唤醒信号的情况下，与室外的终端2执行室外智能校验。另外，校验ECU8在终端2接收到室内用的LF发送机13的唤醒信号的情况下，与室内的终端2执行室内智能校验。智能校验例如有对登记于终端2的钥匙ID进行确认的钥匙ID校验、使用钥匙固有密匙的质询响应认证等。质询响应认证是使车辆1及终端2双方运算针对作为随机数的质询代码的响应代码，并确认这些响应代码的一致的认证。校验ECU8在钥匙ID校验及质询响应认证双方成立的情况下使智能校验为成立。
[0015]车辆1具备测距系统30，测距系统30使用在车辆1及终端2之间收发的电波测量两者间的距离。通过测距系统30进行的测距的通信相当于第2通信。本例的测距系统30具备非法通信检测功能：求出以车辆1及终端2之间的距离为标准的测量值Dx，根据测量值Dx的妥当性切换认证(本例
は
智能校验)的成立可否。在车辆1设置测距系统30例如是针对利用中继器等将远离车辆1的终端2与非法车辆1进行通信连接而使智能校验非法成立的行为的对策。
[0016]测距系统30具备在车辆1设置多个的通信机31。本例的通信机31收发UWB(Ultra Wide Band：超宽带)的电波。测距系统30为了进行测距的通信而具备例如设置于终端2的测量部32和UWB发送接收部33。本例的测量部32当接收从通信机31发送的UWB电波Sa时，将针对其的应答的UWB电波Sa通过UWB发送接收部33发送。
[0017]各通信机31例如将UWB电波Sa向终端2发送，计算直至接收针对其的应答为止的传播时间，根据该传播时间计算出以车辆1(该通信机31)和终端2之间的距离为基准的测量值Dx。测量值Dx是相当于车辆1与终端2之间的距离的测距值。另外，通信机31判定测量值Dx是
否妥当。测量值Dx是否妥当例如根据测量值Dx是否小于规定值Dk来判定。
[0018]多个通信机31具有作为第1通信机的主通信机34和作为第2通信机的从属通信机36。主通信机34与校验ECU8连接。从属通信机36与主通信机34连接。本例的主通信机34仅设置有一个。主通信机34通过通信线35与校验ECU8连接。另外，主通信机34与从属通信机36分别用通信线37连接。从属通信机36仅与主通信机34连接。通信线35及通信线37例如是LIN、CAN。另外，通信线35也可以使用UART(Universal Asynchronous Receiver Transmitter：通用异步收发器)等的通信接口。
[0019]主通信机34具备控制从属通信机36的工作的通信控制部38。通信控制部38例如在从校验ECU8被输入测距的触发的情况下开始测距的通信。通信控制部38在控制通信机31的UWB电波Sa发送的工作时，例如设定工作顺序、或者使多个通信机31中的一部分选择性工作。
[0020]主通信机34具备能与校验ECU8进行通信的接口部39。接口部39例如在主通信机34已输入来自校验ECU8的测距的触发的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种通信系统，终端在与通信对方之间通过无线执行第1通信及与所述第1通信不同的第2通信，其中，所述通信系统具备设置于所述通信对方的多个通信机，所述多个通信机中至少一个通信机执行所述第2通信，所述多个通信机包括第1通信机和与所述第1通信机不同的第2通信机，所述第1通信机与控制所述多个通信机的控制装置连接，所述第2通信机与所述第1通信机连接。2.根据权利要求1所述的通信系统，其中，所述第2通信机仅与所述第1通信机连接。3.根据权利要求1或权利要求2所述的通信系统，其中，所述第1通信机具备能与所述控制装置进行通信的接口部，没有设置所述接口部的所述第2通信机经由所述第1通信机与所述控制装置进行通信。4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的通信系统，其中，所述第1通...

【专利技术属性】
技术研发人员：古田昌辉，大桥洋介，小林彻也，后藤雄哉，小沢智志，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：