电子设备制造技术

一种电子设备(2)，装配到装配对象(1)的搭载位置而使用，具备：多个端子(9a、9b)，构成为接收多个输入信号(St1、St2)；和搭载位置登记部(15)，根据包括经由多个端子(9a、9b)接收到的多个输入信号(St1、St2)的、向多个端子(9a、9b)的输入状态的组合，判定搭载位置并登记。判定搭载位置并登记。判定搭载位置并登记。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电子设备


[0001]本公开涉及能自我登记搭载位置的电子设备。

技术介绍

[0002]以往，在量产的电子设备中，为了能执行与搭载位置相应的工作，有时在各电气安装件登记搭载位置。作为该搭载位置的登记方法，例如有为了防止误装配而将电子设备的一个一个的形状变更的方法。另外，也公知如下技术：将电子设备的正确搭载模式预先登记于别的设备，将装配后的实际的登记模式与预先登记的登记模式进行比较，从而检测误装配(参照专利文献1等)。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本特开2013
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125428号公报

技术实现思路

[0004]但是，在将电子设备的形状一个一个地变更的对策的情况下，有电子设备的种类增加、管理对象变多的问题。另外，在将电子设备的形状一个一个地变更的对策的情况下，也有部件不能共用化、关系到电子设备的成本上升的问题。
[0005]本公开的目的在于提供能够简化搭载位置的登记作业的电子设备。
[0006]本公开的一方面是一种电子设备，装配到装配对象的搭载位置而使用，所述电子设备具备：多个端子，所述多个端子构成为接收多个输入信号；和搭载位置登记部，其根据包括经由所述多个端子接收到的多个输入信号的、向所述多个端子的输入状态的组合，判定并登记所述搭载位置。
[0007]根据本公开，能够简化搭载位置的登记。
附图说明
[0008]图1是第1实施方式的车辆的结构图。图2是电子设备的结构图。图3是将输入信号的输入模式和电子设备的搭载位置的关联汇总的表。图4在判定搭载位置时执行的流程图。图5是第2实施方式的判定搭载位置时的电子设备的工作图。图6是判定搭载位置时的电子设备的工作图。图7是判定搭载位置时的电子设备的工作图。
具体实施方式
[0009](第1实施方式)以下，按照图1～图4说明电子设备的第1实施方式。
[0010]如图1所示，车辆1搭载有在车辆1中执行各种工作的多个电子设备2。例如，多个电子设备2是与车辆1的钥匙定位的终端3之间通过无线进行测距通信而判定与终端3的位置关系的妥当性的通信机。在测距通信中，例如在电子设备2与终端3之间发送接收UWB(Ultra Wide Band：超宽带)的电波，由该传播时间测量电子设备2与终端3之间的距离。多个电子设备2与车内的通信线5连接，一边通过通信线5与其他的ECU4进行通信一边工作。
[0011]电子设备2例如在车辆1和终端3通过无线进行ID校验(钥匙校验)的情况下，与终端3之间执行测距通信。电子设备2当在该测距通信中测量的值小于容许值时，许可ID校验的成立。因此，能够利用终端3进行车辆1的操作。另一方面，电子设备2当在该测距通信中测量的值为容许值以上时，将ID校验的成立设为不许可。因此，例如在终端3有可能通过使用中继器等的非法通信而使ID校验转移到成立的情况下，将ID校验设为不许可，能够防止车辆1的非法使用。
[0012]如图2所示，装配对象7中的电子设备2的多个搭载位置能够利用搭载位置登记系统8登记于各电子设备2。搭载位置登记系统8具备多个电子设备2和装配对象7，装配对象7具有分别搭载多个电子设备2的多个搭载位置。例如，装配对象7是多个电子设备2搭载的车辆1。本例的多个电子设备2也可以具有相同外观形状。多个电子设备2分别装配到装配对象7的多个搭载位置而使用。将各电子设备2装配到装配对象7的哪个搭载位置预先未指定。电子设备2具有构成为接收多个输入信号St的多个端子9。本例的搭载位置登记系统8根据由多个端子9接收的多个输入信号St的组合、也就是输入模式判定搭载位置并将其登记于电子设备2。作为搭载位置，例如有车身前部右侧、车身前部左侧、车身后部右侧、车身后部左侧、车内等。
[0013]电子设备2具备主体部10和连接器部11。连接器部11具备在判定电子设备2的搭载位置中使用的多个端子9、电源端子12以及接地端子13。各端子9具有不连接布线14的状态和连接布线14的状态。在布线14与端子9连接的状态下，端子9接收被设定为Lo电平的输入信号St、或者被设定为Hi电平的输入信号St中的任一方信号。电源端子12与例如车辆1的电源+B连接。接地端子13在GND(地线)接地。
[0014]在本例的情况下，多个端子9由第1输入端子9a及第2输入端子9b这两个端子构成。第1输入端子9a通过布线14a接收在判定电子设备2的搭载位置时使用的输入信号St1。第2输入端子9b通过布线14b接收在判定电子设备2的搭载位置时使用的输入信号St2。本例的情况下，第1输入端子9a及第2输入端子9b各自与GND连接而接收Lo信号，与电源+B连接而接收Hi信号。另外，第1输入端子9a及第2输入端子9b各自在与电源+B及GND的哪个都不连接的情况下，变为不输入信号的开路状态。
[0015]电子设备2具备搭载位置登记部15，搭载位置登记部15根据包括经由多个端子9接收的多个输入信号St(St1、St2)的、向多个端子9输入的输入状态的组合，判定搭载位置并将其登记。搭载位置登记部15根据不连接布线14的状态、接收被设定为Lo电平的输入信号St的状态、以及接收被设定为Hi电平的输入信号St的状态中至少三个状态的组合，判定电子设备2的搭载位置。在本例的情况下，搭载位置登记部15根据通过第1输入端子9a及第2输入端子9b接收到的输入信号St1、St2的输入模式，判定电子设备2的搭载位置。本例的输入模式例如是二进制码(“0”及“1”)的组合，模式前段(2位值的左侧)是输入信号St1的输入状态，模式后段(2位值的右侧)是输入信号St2的输入状态。
[0016]在本例中，在端子9为开路状态的情况下，二进制码为“0”，在端子9为接收Lo信号的状态的情况下，二进制码为“1”。这样，在本例的情况下，电子设备2确认在端子9中是开路状态及接收Lo信号的状态中的哪个，作为端子9的输入信号不使用Hi信号。
[0017]电子设备2具备存储部17，存储部17存储表格16，表格16将输入信号St(St1、St2)的输入模式和搭载位置关联起来。在本例的表格16中，输入模式的“00”被登记为搭载位置“A”，输入模式的“01”被登记为搭载位置“B”，输入模式的“10”被登记为搭载位置“C”，输入模式的“11”被登记为搭载位置“D”。搭载位置登记部15根据输入信号St1、St2的输入模式，参照表格16判断搭载位置。
[0018]接着，使用图3及图4对本实施方式的电子设备2的作用进行说明。
[0019]如图3所示，在第1电子设备2a装配于车身时，第1输入端子9a及第2输入端子9b双方为“开路状态”。即，第1输入端子9a及第2输入端子9b双方均为不连接布线14的状态。在该情况下，第1输入端子9a及第2输入端子9b的输入信号St的输入模式成为“00”。因此，第1电子设备2a的搭载位置登记部15通过用表格16确认输入模式的“00”，从而作为针对输入模式“00”的搭载位置而识别“A”。因此，第1电子设备2a的搭载位置登记部15将第1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电子设备，装配到装配对象的搭载位置而使用，所述电子设备具备：多个端子，所述多个端子构成为接收多个输入信号；和搭载位置登记部，其根据包括经由所述多个端子接收到的多个输入信号的、向所述多个端子的输入状态的组合，判定并登记所述搭载位置。2.根据权利要求1所述的电子设备，其中，还包括存储部，在所述存储部存储表格，所述表格将所述多个输入信号的输入模式和所述搭载位置关联起来，所述搭载位置登记部构成为根据所述输入模式并参照所述表格判断所述搭载位置。3.根据权利要求1或2所述的电子设备，其中，所述多个端子各自具有不连接布线的状态和连接所述布线的状态，在连接所述布线的状态下，所述多个端子各自从所述布线接...

【专利技术属性】
技术研发人员：大桥洋介，新田繁则，森惠，小林彻也，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：