一种隐藏式卡接式探头支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隐藏式卡接式探头支架，包括探头支架、安装空间、安装槽、通槽、弹性部、凸出部、止动套，探头支架能够滑配穿入止动套内，止动套上开设有锁止槽，弹性部受到沿探头支架径向内侧的挤压力时，能够朝探头支架径向内侧弹性弯折，进而使凸出部能够卡入止动套内。通过将探头支架插入止动套内，由凸出部卡合在锁止槽内，进而将探头支架限位安装在止动套内，且探头支架不会露出至车身外侧，使得改进了现有技术中卡接式探头支架不够美观的缺陷，通过设置环形延伸部及减震弹簧，通过减震弹簧对凸出部产生弹性抵顶力，使得雷达安装后，在受到作用力，能够进行一定幅度的减震缓冲，避免硬物碰撞雷达而造成雷达产生损伤。避免硬物碰撞雷达而造成雷达产生损伤。避免硬物碰撞雷达而造成雷达产生损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式卡接式探头支架


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种隐藏式卡接式探头支架。

技术介绍

[0002]当前汽车的雷达探头安装方式主要分为三种：
[0003]1、卡接式：优点是便宜、牢固、需要的开模费及开孔费较低；缺点是不够美观；
[0004]2、粘贴式：优点是便宜(单件价格大于卡接式)，需要的开模费、3M胶费及开孔费较低且较美观，缺点是市场占有率小，售后支架脱落率高；
[0005]3、焊接式：优点是美观牢固且市场占有率高，缺点是焊接工装价格较昂贵。
[0006]本申请提供一种改进型的卡接式雷达探头支架。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种隐藏式卡接式探头支架，它可以实现至少一定程度上解决现有技术的问题。
[0008]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0009]一种隐藏式卡接式探头支架，包括安装于汽车车身上的探头支架，所述探头支架上同轴开设有供外部雷达探头安装的、通孔形式的安装空间，所述车身上开设有供雷达探头自由通过的安装槽，所述安装槽的内径小于安装空间的内径，所述探头支架外壁上开设有两个与安装空间连通的、通孔形式的通槽，所述通槽长度方向一侧内壁上设有朝其长度方向另一侧水平延伸的弹性部，所述弹性部的自由端设有朝探头支架径向外侧延伸的凸出部，所述车身上设有与安装槽同轴的止动套，所述探头支架能够滑配穿入止动套内，所述止动套外壁上开设有供凸出部卡合的、且为通孔形式的锁止槽，所述弹性部受到沿探头支架径向内侧的挤压力时，能够朝所述探头支架径向内侧弹性弯折，进而使所述凸出部能够卡入止动套内。
[0010]作为如上所述技术方案的进一步优化，所述车身上设有多个延伸至止动套上的加固部。
[0011]作为如上所述技术方案的进一步优化，所述通槽沿探头支架的轴向阵列设置。
[0012]作为如上所述技术方案的进一步优化，所述凸出部朝向车身一侧设有一斜面。
[0013]作为如上所述技术方案的进一步优化，所述止动套远离车身的一端设有制成外翻的环形延伸部，所述止动套上套装有减震弹簧，所述减震弹簧弹力方向两端分别弹性抵顶环形延伸部及凸出部上，且自然状态下，驱动所述凸出部在锁止槽内沿锁止槽长度方向移动。
[0014]本技术的有益效果：通过将探头支架插入止动套内，由凸出部卡合在锁止槽内，进而将探头支架限位安装在止动套内，且探头支架不会露出至车身外侧，使得改进了现有技术中卡接式探头支架不够美观的缺陷，通过设置环形延伸部及减震弹簧，通过减震弹
簧对凸出部产生弹性抵顶力，使得雷达安装后，在受到作用力，能够进行一定幅度的减震缓冲，避免硬物碰撞雷达而造成雷达产生损伤。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术中一种隐藏式卡接式探头支架的立体结构示意图；
[0017]图2是图1中立体结构的爆炸示意图；
[0018]图3是图1中立体结构的侧视示意图；
[0019]图4是图3中立体结构的剖视示意图；
[0020]附图标记说明如下：
[0021]1‑
安装空间，2
‑
探头支架，3
‑
弹性部，4
‑
通槽，5
‑
凸出部，6
‑
减震弹簧，7
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环形延伸部，8
‑
锁止槽，9
‑
安装槽，10
‑
止动套，11
‑
加固部，12
‑
车身。
具体实施方式
[0022]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
4所示，一种隐藏式卡接式探头支架，包括安装于汽车车身12上的探头支架2，探头支架2上同轴开设有供外部雷达探头安装的、通孔形式的安装空间1，车身12上开设有供雷达探头自由通过的安装槽9，安装槽9的内径小于安装空间1的内径，探头支架2外壁上开设有两个与安装空间1连通的、通孔形式的通槽4，通槽4长度方向一侧内壁上设有朝其长度方向另一侧水平延伸的弹性部3，弹性部3的自由端设有朝探头支架2径向外侧延伸的凸出部5，车身12上设有与安装槽9同轴的止动套10，探头支架2能够滑配穿入止动套10内，止动套10外壁上开设有供凸出部5卡合的、且为通孔形式的锁止槽8，弹性部3受到沿探头支架2径向内侧的挤压力时，能够朝探头支架2径向内侧弹性弯折，进而使凸出部5能够卡入止动套10内。
[0024]在本实施例中，车身12上设有多个延伸至止动套10上的加固部11，通过加固部11能够对止动套10进行一定幅度的加固。
[0025]在本实施例中，通槽4沿探头支架2的轴向阵列设置，使得凸出部5卡入锁止槽8内后，对探头支架2各处的作用力一致。
[0026]在本实施例中，凸出部5朝向车身12一侧设有一斜面，通过设置斜面，进而便于将凸出部5卡入止动套10内。
[0027]在本实施例中，止动套10远离车身12的一端设有制成外翻的环形延伸部7，止动套10上套装有减震弹簧6，减震弹簧6弹力方向两端分别弹性抵顶环形延伸部7及凸出部5上，
且自然状态下，驱动凸出部5在锁止槽8内沿锁止槽8长度方向移动，雷达在安装至探头支架2上后，如果雷达受到硬物撞击时，雷达所受到的作用力，将对减震弹簧6产生压缩，进而对雷达所受到的作用力进行减震防护。
[0028]本技术在使用时：安装探头支架2时，首先往探头支架2的径向内侧挤压凸出部5，使得凸出部5能够卡入止动套10内，然后按压探头支架2，使探头支架2插入止动套10内，插入到位后，凸出部5将卡入锁止槽8内，进而将探头支架2卡装在止动套10内，使探头支架2可拆卸安装在车身12上。
[0029]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式卡接式探头支架，包括安装于汽车车身(12)上的探头支架(2)，所述探头支架(2)上同轴开设有供外部雷达探头安装的、通孔形式的安装空间(1)，所述车身(12)上开设有供雷达探头自由通过的安装槽(9)，所述安装槽(9)的内径小于安装空间(1)的内径，其特征在于，所述探头支架(2)外壁上开设有两个与安装空间(1)连通的、通孔形式的通槽(4)，所述通槽(4)长度方向一侧内壁上设有朝其长度方向另一侧水平延伸的弹性部(3)，所述弹性部(3)的自由端设有朝探头支架(2)径向外侧延伸的凸出部(5)，所述车身(12)上设有与安装槽(9)同轴的止动套(10)，所述探头支架(2)能够滑配穿入止动套(10)内，所述止动套(10)外壁上开设有供凸出部(5)卡合的、且为通孔形式的锁止槽(8)，所述弹性部(3)受到沿探头支架(2)径向内侧的挤压力时，能够朝所述探头支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱玮，罗杰，郭传彪，李杰，高斌，
申请(专利权)人：合肥科维特电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：