停车场新型道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停车场新型道闸，它包括停车警示牌、主闸机和通行指示灯，所述主闸机设置在停车场出入口的地面中，所述主闸机与停车警示牌的一端转动连接，所述主闸机用于控制停车警示牌进行平行于水平面或垂直于水平面的转动；所述通行指示灯与主闸机通过物联网系统通讯连接，所述通行指示灯在通道开启时显示绿色指示灯灯常亮，在通道关闭时显示红色指示灯常亮。本实用新型专利技术提供一种停车场新型道闸，以解决传统停车场道闸开启速度慢，运行效率低，且存在较大的安全隐患的问题。且存在较大的安全隐患的问题。且存在较大的安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
停车场新型道闸


[0001]本技术涉及一种停车场新型道闸，属于停车场道闸


技术介绍

[0002]目前，停车场道闸是一种在停车场门口用遥控器控制的可以升降的用于拦截的设施。随着停车场服务管理水平的不断提升，停车场道闸已经普遍应用于写字楼、商场、住宅小区等停车场。传统的停车场道闸主要为直杆型，这种道闸开启速度较慢，当道闸失控时闸杆急速下落也易造成安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种停车场新型道闸，以解决传统停车场道闸开启速度慢，运行效率低，且存在较大的安全隐患的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种停车场新型道闸，它包括：
[0006]停车警示牌；
[0007]主闸机，所述主闸机设置在停车场出入口的地面中，所述主闸机与停车警示牌的一端转动连接，所述主闸机用于控制停车警示牌进行平行于水平面或垂直于水平面的转动；
[0008]通行指示灯，所述通行指示灯与主闸机通过物联网系统通讯连接，所述通行指示灯在通道开启时显示绿色指示灯灯常亮，在通道关闭时显示红色指示灯常亮。
[0009]进一步，包括减速带，所述减速带设置在停车场出入口的地面上并位于主闸机的上方。
[0010]进一步，所述主闸机包括外罩和底座，所述底座上设置有伺服电机、一级减速机构、二级减速机构和三级减速机构，所述伺服电机驱动一级减速机构转动，所述一级减速机构带动二级减速机构转动，所述二级减速机构驱动三级减速机构转动，所述三级减速机构带动停车警示牌转动。
[0011]进一步，所述一级减速机构包括一级蜗杆轴、联轴器和一级轴承，所述底座上固定有一组一级轴承座，所述一级蜗杆轴的两端分别设置有一级轴承，所述一级蜗杆轴通过一级轴承安装在一级轴承座上，所述一级轴承座上设置有用于对一级轴承进行轴向定位的一级轴端盖，所述一级轴承座上还设置有用于对一级轴承进行径向定位的一级轴上盖，所述一级轴端盖通过螺丝与一级轴上盖相连，所述联轴器的一端固定在伺服电机的电机轴上，所述联轴器的另一端与一级蜗杆轴相连，所述一级蜗杆轴的一端套设有一级轴套，所述一级轴套的一端与联轴器抵接，所述一级轴套的另一端与一级轴承的内圈抵接。
[0012]进一步，所述二级减速机构包括二级蜗杆轴、二级轴蜗轮和二级轴承座，所述二级轴承座固定在底座上，所述二级蜗杆轴的两端分别设置有二级轴承，所述二级蜗杆轴通过二级轴承安装在二级轴承座上，所述二级轴承座上设置有用于对二级轴承进行轴向定位的
二级轴端盖，所述二级轴承座上还设置有用于对二级轴承进行径向定位的二级轴上盖，所述二级轴端盖通过螺丝与二级轴上盖相连，所述二级轴蜗轮固定在二级蜗杆轴上，所述二级蜗杆轴上套设有二级轴套，所述二级轴套的一端与二级轴承的内圈抵接，所述二级轴套的另一端与二级轴蜗轮抵接，所述二级轴蜗轮与一级蜗杆轴啮合。
[0013]进一步，所述三级减速机构包括三级蜗杆轴、三级轴蜗轮和主闸机座，所述主闸机座固定在底座上，所述三级蜗杆轴的两端分别设置有三级轴承，所述三级蜗杆轴通过三级轴承安装在主闸机座上，所述主闸机座上设置有用于对三级轴承进行轴向定位的三级轴端盖，所述三级轴蜗轮固定在三级蜗杆轴上，所述三级蜗杆轴上套设有三级轴套，所述三级轴套的一端与三级轴承的内圈抵接，所述三级轴套的另一端与三级轴蜗轮抵接，所述三级轴蜗轮与二级蜗杆轴啮合。
[0014]进一步，所述停车警示牌上设置有一组连接杆，所述连接杆固定在三级蜗杆轴上。
[0015]进一步，所述外罩的顶部两侧分别开设有用于停车警示牌的连接杆转动的槽口，所述槽口的端部设置有限位块。
[0016]采用了上述技术方案，本技术将主闸机安装在地面下，通过主闸机中的伺服电机驱动总共三级减速机构，从而带动停车警示牌快速安全地打开或关闭道闸，停车警示牌打开或者关闭的速度快，运行效率高，避免了直杆型道闸带来的安全隐患。
附图说明
[0017]图1为本技术的一种停车场新型道闸的主视图；
[0018]图2为本技术的一种停车场新型道闸的关闭状态示意图；
[0019]图3为本技术的一种停车场新型道闸的开启状态示意图；
[0020]图4为本技术的一种停车场新型道闸的主闸机的结构示意图；
[0021]图5为图4的分解示意图。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0023]如图1～5所示，一种停车场新型道闸，它包括：
[0024]停车警示牌1；
[0025]主闸机30，主闸机30设置在停车场出入口的地面中，主闸机30与停车警示牌1的一端转动连接，主闸机30用于控制停车警示牌1进行平行于水平面或垂直于水平面的转动，从而开启或关闭通道；
[0026]通行指示灯32，通行指示灯32与主闸机30通过物联网系统通讯连接，通行指示灯32在通道开启时显示绿色指示灯灯常亮，在通道关闭时显示红色指示灯常亮。
[0027]如图1所示，停车场新型道闸包括减速带31，减速带31设置在停车场出入口的地面上并位于主闸机30的上方，用于车辆进出时减速。
[0028]如图2～4所示，主闸机30包括外罩27和底座28，底座28上设置有伺服电机18、一级减速机构、二级减速机构和三级减速机构，伺服电机18驱动一级减速机构转动，一级减速机构带动二级减速机构转动，二级减速机构驱动三级减速机构转动，三级减速机构带动停车
警示牌1转动，伺服电机18驱动一、二、三级减速机构，实现三级减速，从而使停车警示牌1实现90度的转动。
[0029]如图4、5所示，一级减速机构包括一级蜗杆轴8、联轴器12和一级轴承9，底座28上固定有一组一级轴承座91，一级蜗杆轴8的两端分别设置有一级轴承9，一级蜗杆轴8通过一级轴承9安装在一级轴承座91上，一级轴承座91上设置有用于对一级轴承9进行轴向定位的一级轴端盖11，一级轴承座91上还设置有用于对一级轴承9进行径向定位的一级轴上盖25，一级轴上盖25的两端通过螺丝与一级轴承座91固定连接，一级轴端盖11通过螺丝与一级轴上盖25相连，联轴器12的一端固定在伺服电机18的电机轴上，联轴器12的另一端与一级蜗杆轴8相连，一级蜗杆轴8的一端套设有一级轴套10，一级轴套10的一端与联轴器12抵接，一级轴套10的另一端与一级轴承9的内圈抵接，一级轴套10用于对联轴器12和一级轴承9进行轴向定位，使结构配合更加稳定牢固。
[0030]如图4、5所示，二级减速机构包括二级蜗杆轴13、二级轴蜗轮14和二级轴承座161，二级轴承座161固定在底座28上，二级蜗杆轴13的两端分别设置有二级轴承16，二级蜗杆轴13通过二级轴承16安装在二级轴承座161上，二级轴承座161上设置有用于对二级轴承16进行轴向定位的二级轴端盖17，二级轴承座16本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场新型道闸，其特征在于，它包括：停车警示牌(1)；主闸机(30)，所述主闸机(30)设置在停车场出入口的地面中，所述主闸机(30)与停车警示牌(1)的一端转动连接，所述主闸机(30)用于控制停车警示牌(1)进行平行于水平面或垂直于水平面的转动；通行指示灯(32)，所述通行指示灯(32)与主闸机(30)通过物联网系统通讯连接，所述通行指示灯(32)在通道开启时显示绿色指示灯灯常亮，在通道关闭时显示红色指示灯常亮。2.根据权利要求1所述的停车场新型道闸，其特征在于：包括减速带(31)，所述减速带(31)设置在停车场出入口的地面上并位于主闸机(30)的上方。3.根据权利要求1所述的停车场新型道闸，其特征在于：所述主闸机(30)包括外罩(27)和底座(28)，所述底座(28)上设置有伺服电机(18)、一级减速机构、二级减速机构和三级减速机构，所述伺服电机(18)驱动一级减速机构转动，所述一级减速机构带动二级减速机构转动，所述二级减速机构驱动三级减速机构转动，所述三级减速机构带动停车警示牌(1)转动。4.根据权利要求3所述的停车场新型道闸，其特征在于：所述一级减速机构包括一级蜗杆轴(8)、联轴器(12)和一级轴承(9)，所述底座(28)上固定有一组一级轴承座(91)，所述一级蜗杆轴(8)的两端分别设置有一级轴承(9)，所述一级蜗杆轴(8)通过一级轴承(9)安装在一级轴承座(91)上，所述一级轴承座(91)上设置有用于对一级轴承(9)进行轴向定位的一级轴端盖(11)，所述一级轴承座(91)上还设置有用于对一级轴承(9)进行径向定位的一级轴上盖(25)，所述一级轴端盖(11)通过螺丝与一级轴上盖(25)相连，所述联轴器(12)的一端固定在伺服电机(18)的电机轴上，所述联轴器(12)的另一端与一级蜗杆轴(8)相连，所述一级蜗杆轴(8)的一端套设有一级轴套(10)，所述一级轴套(10)的一端与联轴器(12)抵接，所述一级轴套(10)的另一端与一级轴承(9)的内圈抵接。5.根据权利要求4所述的停车场新型道闸...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩雪，张冬冬，
申请(专利权)人：皖江工学院，
类型：新型
国别省市：