一种机动车的辅助光源制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆光源技术领域，公开了一种机动车的辅助光源，其技术方案要点是包括机体，机体中设置有开口向上的安装槽，安装槽中设置PCB板，PCB板上电性连接有灯珠，PCB板与车辆电连接，灯珠的照射方向朝向安装槽的开口，机体中还设置有开口槽，开口槽和安装槽中设有遮光机构，本实用新型专利技术相较于现有技术外置的有色镜片，将遮光片内置在了光源的内部，在日常使用的过程中不会因为碰撞导致损坏，同时也不会因为空气中的灰尘覆盖在有色镜片上，导致有色镜片透光率下降的问题，同时通过PCB板来控制遮光片的开启和关闭，相较于手动调节，更为方便，并且车辆往往配置有不止一个辅助光源，通过电控制的开启关闭效率更高。通过电控制的开启关闭效率更高。通过电控制的开启关闭效率更高。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车的辅助光源


[0001]本技术涉及车辆光源
，更具体的说是涉及一种机动车的辅助光源。

技术介绍

[0002]一些比较高档的摩托车或电瓶车，通常会配置一些辅助灯来起到警示作用，这些传统的辅助灯是通过在灯具的出光口加一个有色镜片，实现照出有色光的功能，以使达到在雾天和晴天辅助光源模式的切换，但是整个过程需要手动掰动有色镜，十分得不方便，同时外置的有色镜片，不美观而且在日常的驾驶中容易损坏，同时因为道路上大量的灰尘会覆盖在有色镜片上，导致辅助灯的亮度下降。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种机动车的辅助光源，用于克服现有技术中的上述缺陷。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种机动车的辅助光源，包括机体，所述机体中设置有开口向上的安装槽，所述安装槽中设置PCB板，所述PCB板上电性连接有灯珠，所述PCB板与车辆电连接，所述灯珠的照射方向朝向所述安装槽的开口，所述机体中还设置有开口槽，所述开口槽和所述安装槽中设有遮光机构，所述遮光机构包括设置在所述安装槽上的动力源，所述动力源与所述PCB板之间电连接，所述动力源的输出端设置有遮光片，所述遮光片位于所述第二透镜与所述灯珠之间，所述动力源提供作用于所述遮光片在水平方向上动力，使得所述遮光片将所述灯珠遮挡或露出，相较于外置的有色镜片，本实用性将所述遮光片内置在了光源的内部，在日常使用的过程中不会因为碰撞导致损坏，同时也不会因为空气中的灰尘覆盖在有色镜片上，导致有色镜片透光率下降的问题，同时通过PCB板来控制所述遮光片的开启和关闭，相较于手动调节，更为方便，并且车辆往往配置有不止一个辅助光源，通过电控制的开启关闭效率更高。
[0005]作为本技术的进一步改进，所述动力源为电机，通过所述电机带动遮光片的转动，能够让不使用所述遮光片时，让所述遮光片远离所述灯珠，减少所述灯珠的热量对所述遮光片的使用寿命的影响。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述动力源为电磁铁，所述电磁铁的启动与关闭速度较快，同时相较于所述电机工作原理更为简单高效，能够快速带动所述遮光片的移动。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述遮光机构还包括底板，所述底板水平设置于所述电机的输出端，所述遮光片设置于所述底板上，所述电机的输出端垂直于所述安装槽的槽底，因为所述遮光片为了保证透光率，往往非常薄，在长时间的移动下容易破损，而通过所述底板的设置，能够间接增强所述遮光片的刚性，一定程度上提高了所述遮光片的使用寿命。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述遮光机构还包括壳体、底板、驱动杆，所述壳体设置于所述开口槽中，所述壳体中设置有上下贯穿所述壳体的第一透光孔，所述第一透
光孔的开口方向对准所述灯珠，所述壳体中设置有开口向上的内槽，所述底板水平滑动设置于所述内槽中，所述遮光片设置于所述底板上，所述底板上还设置有滑槽，所述动力源设置于所述内槽中，所述驱动杆固定端设置于所述动力源的输出端，所述驱动杆的自由端伸入所述滑槽中，当所述动力源带动所述固定端转动时，通过所述驱动杆提供作用于所述底板上的拉力，以使所述遮光片将所述第一透光孔打开或关闭，通过所述壳体将所述遮光机构其余的部件包裹起来，使得车辆在行进的过程中，减少这些部件因为颠簸而损坏的风险，通过所述内槽的设置，有效的使得所述底板和所述遮光片的移动方向得到限制，使得对所述灯珠发出的光源进行遮挡或者露出更为准确。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述壳体上的所述内槽槽口处可拆卸连接有盖板，所述盖板与所述内槽的开口形状相同，所述盖板上下贯穿设置有第二透光孔，所述第二透光孔对准所述第一透光孔，所述盖板的设置能够方便对所述遮光机构的部件的安装与固定。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述遮光机构还包括安装座和若干固定杆，所述动力源设置于所述安装座中，所述安装座上设有小孔，若干所述固定杆设置于所述内槽槽底，若干所述固定杆与所述若干小孔相适配，所述安装座通过所述小孔与所述固定杆之间可拆卸连接，通过这种方式的可拆卸连接，就不需要通过焊接或者是螺钉等方式进行固定，不仅减少了拆卸的难度，而且还不会对所述壳体的结构破坏。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述安装槽中设置有透镜组件，所述透镜组件包括第一透镜，所述第一透镜水平设置于所述安装槽槽口，所述第一透镜直径大于等于所述安装槽的槽口，以使将所述安装槽槽口封闭，通过所述第一透镜，能够将所述将所述安装槽的开口方向封闭，防止灰尘进入所述安装槽中，影响灯珠的亮度。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述透镜组件还包括第二透镜，所述第二透镜水平设置于所述安装槽的内壁上，所述第二透镜位于所述第一透镜与所述遮光片之间，所述第二透镜的横截面与所述安装槽的横截面形状相同，通过所述第二透镜能够对光源进一步得聚焦或者扩散。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述第一透镜和所述第二透镜均为凸透镜，两个所述凸透镜能够让所述灯珠发出的光进行聚焦，从而达到了聚焦灯光的作用。
[0014]本技术的有益效果：本技术相较于现有技术外置的有色镜片，将遮光片内置在了光源的内部，在日常使用的过程中不会因为碰撞导致损坏，同时也不会因为空气中的灰尘覆盖在有色镜片上，导致有色镜片透光率下降的问题，同时通过PCB板来控制遮光片的开启和关闭，相较于手动调节，更为方便，并且车辆往往配置有不止一个辅助光源，通过电控制的开启关闭效率更高。
附图说明
[0015]图1是本技术的主视结构示意图；
[0016]图2是本技术图1的左视图；
[0017]图3是本技术图2的A
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A方向的剖视图；
[0018]图4是本技术图3的实施例示意图；
[0019]图5是本技术图4中壳体的内部结构示意图；
[0020]图6是本技术遮光机构实施例图；
[0021]图7是本技术图6中部件俯视图。
[0022]附图标记：1、机体；2、安装槽；3、开口槽；4、遮光机构；41、动力源；411、电机；412、电磁铁；42、遮光片；43、底板；431、滑槽；44、壳体；441、第一透光孔；45、盖板；451、第二透光孔；46、安装座；47、内槽；48、固定杆；49、驱动杆；5、透镜组件；51、第一透镜；52、第二透镜；6、灯珠；7、PCB板；81、小齿轮；82、滑杆；83、通槽。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0024]参照图1
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7所示，本实施例的一种机动车的辅助光源，包括机体1，机体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车的辅助光源，其特征在于：包括机体(1)，所述机体(1)中设置有开口向上的安装槽(2)，所述安装槽(2)中设置PCB板(7)，所述PCB板(7)与车辆电连接，所述PCB板(7)上电性连接有灯珠(6)，所述灯珠(6)的照射方向朝向所述安装槽(2)的开口，所述机体(1)中还设置有开口槽(3)，所述开口槽(3)和所述安装槽(2)中设有遮光机构(4)，所述遮光机构(4)包括设置在所述安装槽(2)上的动力源(41)，所述动力源(41)与所述PCB板(7)之间电连接，所述动力源(41)的输出端设置有遮光片(42)，所述遮光片(42)位于第二透镜(52)与所述灯珠(6)之间，所述动力源(41)提供作用于所述遮光片(42)在水平方向上动力，使得所述遮光片(42)将所述灯珠(6)遮挡或露出。2.根据权利要求1所述的一种机动车的辅助光源，其特征在于：所述动力源(41)为电机(411)。3.根据权利要求1所述的一种机动车的辅助光源，其特征在于：所述动力源(41)为电磁铁(412)。4.根据权利要求2所述的一种机动车的辅助光源，其特征在于：所述遮光机构(4)还包括底板(43)，所述底板(43)水平设置于所述电机(411)的输出端，所述遮光片(42)设置于所述底板(43)上，所述电机(411)的输出端垂直于所述安装槽(2)的槽底。5.根据权利要求2或3所述的一种机动车的辅助光源，其特征在于：所述遮光机构(4)还包括壳体(44)、底板(43)、驱动杆(49)，所述壳体(44)设置于所述开口槽(3)中，所述壳体(44)中设置有上下贯穿所述壳体(44)的第一透光孔(441)，所述第一透光孔(441)的开口方向对准所述灯珠(6)，所述壳体(44)中设置有开口向上的内槽(47)，所述底板(43)水平滑动设置于所述内槽(47)中，所述遮光片(42)设置于所述底板(43)上，所述底板(43)上还设置有滑槽(431)，所述动力源(41)设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑云，陈东，余良军，
申请(专利权)人：杭州赛美蓝光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：