飞机燃油沉淀排放工具制造技术

本实用新型专利技术公开了飞机燃油沉淀排放工具，涉及飞机燃油沉淀排放技术领域，包括第一固定块，所述第一固定块的内部开设有第一活动槽，所述第一活动槽的内腔设置有第一安装块，本实用新型专利技术的有益效果为：通过第一安装块、顶针、伸缩弹簧的配合使用，利用伸缩弹簧对第一安装块进行支撑，使顶针从第一活动槽的内腔伸出，使顶针的高度远高于橡胶漏斗的高度，当工作人员举起飞机燃油沉淀排放工具时，高出漏斗部分的顶针可以为维修人员提供一个可直接目视的对接点，当错误对接与机翼表面接触时，利用伸缩弹簧的伸缩性，使顶针与机翼表面形成柔性接触，避免划伤机翼表面，同时提高了工作人员的工作效率。工作效率。工作效率。

【技术实现步骤摘要】
飞机燃油沉淀排放工具


[0001]本技术涉及飞机燃油沉淀排放
，具体为飞机燃油沉淀排放工具。

技术介绍

[0002]飞机燃油沉淀排放工具为保证燃油沉淀从机翼下表面燃油沉淀排放口出来后不发生泄漏，要求工具上端橡胶漏斗与机翼下表面紧密贴合，所以现有的飞机燃油沉淀排放工具固定式顶针高度一般与橡胶漏斗高度平齐或低于橡胶漏斗高度，而机翼下表面高度通常在2.3
‑
2.4米左右，维修人员举起飞机燃油沉淀排放工具进行燃油沉淀排放工作时，无法直接观察到橡胶漏斗内顶针是否与燃油沉淀排放口正确对接上，只能凭感觉的方式进行试探，直至顶针与燃油沉淀排放口对接上并能放出燃油沉淀为止，导致工作效率低，浪费时间，有时候错误的对接操作，金属顶针还会与飞机机翼表面接触，造成飞机机翼表面划伤，现有的飞机燃油沉淀排放工具大部分顶针不可更换，需要不同机型配备不同的工具，增加工具成本，为此我们提出了飞机燃油沉淀排放工具。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了飞机燃油沉淀排放工具，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：飞机燃油沉淀排放工具，包括第一固定块，所述第一固定块的内部开设有第一活动槽，所述第一活动槽的内腔设置有第一安装块，所述第一安装块的上表面固定安装有顶针，所述顶针延伸至第一活动槽的外部，所述第一安装块的下表面固定安装有连接杆。
[0005]优选的，所述第一固定块的底部设置有连接块，所述连接块螺纹套接至第一固定块的内腔，所述连接块的内部开设有弹簧槽。
[0006]优选的，所述第一固定块的内腔设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧缠绕至连接杆的表面。
[0007]优选的，所述伸缩弹簧的一端与第一安装块的下表面相接触，所述伸缩弹簧的另一端延伸至弹簧槽的内腔。
[0008]优选的，所述连接块的底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块的内部开设有第二活动槽。
[0009]优选的，所述第二固定块的表面螺纹套接有第二安装块。
[0010]本技术提供了飞机燃油沉淀排放工具，具备以下有益效果：
[0011]1、该飞机燃油沉淀排放工具，通过第一安装块、顶针、伸缩弹簧的配合使用，利用伸缩弹簧对第一安装块进行支撑，使顶针从第一活动槽的内腔伸出，使顶针的高度远高于橡胶漏斗的高度，当工作人员举起飞机燃油沉淀排放工具时，高出漏斗部分的顶针可以为维修人员提供一个可直接目视的对接点，当错误对接与机翼表面接触时，利用伸缩弹簧的伸缩性，使顶针与机翼表面形成柔性接触，避免划伤机翼表面，同时提高了工作人员的工作
效率。
[0012]2、该飞机燃油沉淀排放工具，通过第一固定块、连接块、第二固定块、第二安装块的配合使用，利用第一固定块与连接块螺纹连接以及第二固定块与第二安装块螺纹连接，使顶针可以拆卸更换，通过搭配不同规格的顶针，可以兼容更多的机型燃油沉淀排放工作，降低工具成本。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术第一固定块的剖视图；
[0015]图3为本技术第二固定块的剖视图；
[0016]图4为本技术第二固定块的结构示意图；
[0017]图5为本技术第二安装块的俯视图。
[0018]图中：1、第一固定块；2、第一活动槽；3、第一安装块；4、顶针；5、连接杆；6、伸缩弹簧；7、连接块；8、弹簧槽；9、第二固定块；10、第二活动槽；11、第二安装块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：飞机燃油沉淀排放工具，包括第一固定块1，第一固定块1的内部开设有第一活动槽2，第一活动槽2的内腔设置有第一安装块3，第一安装块3的上表面固定安装有顶针4，顶针4延伸至第一活动槽2的外部，第一安装块3的下表面固定安装有连接杆5，通过第一安装块3、顶针4、伸缩弹簧6的配合使用，利用伸缩弹簧6对第一安装块3进行支撑，使顶针4从第一活动槽2的内腔伸出，使顶针4的高度远高于橡胶漏斗的高度，当工作人员举起飞机燃油沉淀排放工具时，高出漏斗部分的顶针4可以为维修人员提供一个可直接目视的对接点，当错误对接与机翼表面接触时，利用伸缩弹簧6的伸缩性，使顶针4与机翼表面形成柔性接触，避免划伤机翼表面，当维修人员确认对接好后，向上用力，顶针4压缩到底，与漏斗表面平齐，再继续向上用力，顶开燃油沉淀排放口，漏斗与机翼下表面紧密贴合，形成密闭空间，防止燃油沉淀泄漏，同时提高了工作人员的工作效率，第一固定块1的底部设置有连接块7，连接块7螺纹套接至第一固定块1的内腔，连接块7的内部开设有弹簧槽8，第一固定块1的内腔设置有伸缩弹簧6，伸缩弹簧6缠绕至连接杆5的表面，伸缩弹簧6的一端与第一安装块3的下表面相接触，伸缩弹簧6的另一端延伸至弹簧槽8的内腔，连接块7的底部固定连接有第二固定块9，第二固定块9的内部开设有第二活动槽10，第二固定块9的表面螺纹套接有第二安装块11，通过第一固定块1、连接块7、第二固定块9、第二安装块11的配合使用，利用第一固定块1与连接块7螺纹连接以及第二固定块9与第二安装块11螺纹连接，使顶针4可以拆卸更换，通过搭配不同规格的顶针4，可以兼容更多的机型燃油沉淀排放工作，降低工具成本。
[0021]综上所述，该飞机燃油沉淀排放工具，使用时，首先讲过顶针4伸入第一活动槽2的内腔，使顶针4从第一活动槽2的顶部伸出，将伸缩弹簧6套在连接杆5的表面，然后将连接杆
5伸入弹簧槽8的内腔，使连接块7伸入第一固定块1的内腔，转动连接块7，使连接块7与第一固定块1螺纹连接，同时使伸缩弹簧6的一端与第一安装块3的下表面相接触，另一端伸入弹簧槽8的内腔，然后将第二安装块11螺纹套接至第二固定块9的表面，将飞机燃油沉淀排放工具安装在橡胶漏斗表面，当工作人员举起飞机燃油沉淀排放工具时，高出漏斗部分的顶针4可以为维修人员提供一个可直接目视的对接点，当错误对接与机翼表面接触时，利用伸缩弹簧6的伸缩性，使顶针4与机翼表面形成柔性接触，避免划伤机翼表面，当维修人员确认对接好后，向上用力，顶针4压缩到底，与漏斗表面平齐，再继续向上用力，顶开燃油沉淀排放口，漏斗与机翼下表面紧密贴合，形成密闭空间，防止燃油沉淀泄漏，同时提高了工作人员的工作效率，即可。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机燃油沉淀排放工具，包括第一固定块(1)，其特征在于：所述第一固定块(1)的内部开设有第一活动槽(2)，所述第一活动槽(2)的内腔设置有第一安装块(3)，所述第一安装块(3)的上表面固定安装有顶针(4)，所述顶针(4)延伸至第一活动槽(2)的外部，所述第一安装块(3)的下表面固定安装有连接杆(5)。2.根据权利要求1所述的飞机燃油沉淀排放工具，其特征在于：所述第一固定块(1)的底部设置有连接块(7)，所述连接块(7)螺纹套接至第一固定块(1)的内腔，所述连接块(7)的内部开设有弹簧槽(8)。3.根据权利要求1所述的飞机燃油沉淀排放工具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨阳，陈阳，杨依霖，
申请(专利权)人：杨阳，
类型：新型
国别省市：