一种可移动式固态电池储能供电车制造技术

本实用新型专利技术公开的一种可移动式固态电池储能供电车，属于储能电池技术领域。包括载具和设在载具上的储能供电系统；储能供电系统包括固态电池储能管理模块、直流充电桩、AC

【技术实现步骤摘要】
一种可移动式固态电池储能供电车


[0001]本技术属于储能电池
，具体涉及一种可移动式固态电池储能供电车。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车技术的不断发展，新能源汽车已经受到社会各界的广泛重视和关注，城市中电动车的迅速发展会导致经常会出现需要应急充电、充电难、充电不便的情况，而电动车又无法快速去到特定地点进行充电时就会造成不便。很多地区又不具有直接供电的能力，无法得到电力供应保障。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有问题，本技术的目的在于提供一种可移动式固态电池储能供电车，能够提升电力输送的灵活便捷性，解决新能源汽车充电难的问题。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现：
[0005]本技术公开了一种可移动式固态电池储能供电车，包括载具和设在载具上的储能供电系统；储能供电系统包括固态电池储能管理模块、直流充电桩、AC
‑
DC模块、DC
‑
DC模块和若干固态电池模组；
[0006]固态电池模组包括若干固态电池单体，每个固态电池模组与一个DC
‑
DC模块连接，DC
‑
DC模块与AC
‑
DC模块连接固态电池储能管理模块连接，固态电池储能管理模块与AC
‑
DC模块连接，AC
‑
DC模块连接至电网；直流充电桩上设有若干充电接头，每个充电接头对应连接一个DC
‑
DC模块。
[0007]优选地，固态电池模组内均布有若干温度传感器，温度传感器与固态电池储能管理模块连接。
[0008]优选地，每个充电接头与DC
‑
DC模块连接的支路上设有开关，所有开关与固态电池储能管理模块连接。
[0009]优选地，载具上设有消防装置。
[0010]优选地，载具上设有拖拽装置。
[0011]优选地，每个固态电池模组为可拆卸的模块化结构。
[0012]优选地，充电接头的数量≥2。
[0013]优选地，固态电池模组外部包覆有保温层。
[0014]优选地，固态电池储能模组外部设有防爆外壳。
[0015]优选地，固态电池单体为硫化物固态电池、氧化物固态电池、聚合物固态电池或复合固态电池。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0017]本技术公开的一种可移动式固态电池储能供电车，将储能供电系统搭载在载具上，能够在充电后对电动汽车进行应急充电。采用固态电池作为移动储能系统的电芯可
以极大地提高移动储能系统的安全性，也保证了储能供电车的安全稳定运行；储能供电系统具有多充电接口，可以同时为多辆新能源电动车进行充电；移动式的储能供电系统具有突出的灵活便捷性，可移动性强，不受地域限制，可以有效解决电动车需应急充电的难题，解决了停车位不固定，充电不方便的问题；同时，储能供电系统可以将电网中的谷电存储在固态电池模组中，然后在电动车需要充电时在释放出来，在减轻电网负担的同时可以降低运行成本。
[0018]进一步地，固态电池模组内均布有若干温度传感器，能够实时监测固态电池储能模组内各处的温度情况，提高安全性和稳定性。
[0019]进一步地，每个充电接头与DC
‑
DC模块连接的支路上设有开关，能够独立控制，互不影响。
[0020]进一步地，载具上设有消防装置，提高安全性，防止意外事故带来的风险。
[0021]进一步地，载具上设有拖拽装置，能够将没电的电动车先运离至安全地带再进行充电操作，不影响路况，同时保障车辆及人员的安全。
[0022]进一步地，每个固态电池模组为可拆卸的模块化结构，当电量耗完可以独立拆卸进行充电，减轻载具的载荷，同时载具可以搭载电量充足的固态电池模组，提高工作效率。
[0023]进一步地，充电接头的数量≥2，能够同时为多台电动汽车充电。
[0024]进一步地，固态电池储能模组外部包覆有保温层，将固态电池在充放电过程中释放的热量保存，能够使固态电池保持较高充放电温度，提高性能。
[0025]进一步地，固态电池储能模组外部设有防爆外壳，提高安全性能。
[0026]进一步地，固态电池单体为硫化物固态电池、氧化物固态电池、聚合物固态电池或复合固态电池，可根据实际需求进行选择，兼容性好。
附图说明
[0027]图1为本技术的储能供电车的整体结构示意图；
[0028]图2为本技术的储能系统的系统构成示意图。
[0029]图中：1为载具，2为储能供电系统，3为固态电池储能管理模块，4为固态电池模组，5为直流充电桩，6为充电接头，7为AC
‑
DC模块，8为DC
‑
DC模块。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细描述，其内容是对本技术的解释而不是限定：
[0031]如图1，为本技术的一种可移动式固态电池储能供电车，包括载具1和设在载具1上的储能供电系统2；如图2，储能供电系统2包括固态电池储能管理模块3、直流充电桩5、AC
‑
DC模块7、DC
‑
DC模块8和若干固态电池模组4。
[0032]固态电池模组4包括若干固态电池单体，固态电池单体可以是硫化物固态电池、氧化物固态电池、聚合物固态电池或复合固态电池。每个固态电池模组4与一个DC
‑
DC模块8连接，DC
‑
DC模块8与AC
‑
DC模块7连接固态电池储能管理模块3连接，固态电池储能管理模块3与AC
‑
DC模块7连接，AC
‑
DC模块7连接至电网；直流充电桩5上设有若干充电接头6，每个充电接头6对应连接一个DC
‑
DC模块8；每个充电接头6与DC
‑
DC模块8连接的支路上设有开关，所
有开关与固态电池储能管理模块3连接，可独立管控。
[0033]在本技术的一个较优的实施例中，固态电池模组4内均布有若干温度传感器，温度传感器与固态电池储能管理模块3连接。能够实时监控固态电池储能管理模块3中各处的温度情况，提高安全性。
[0034]在本技术的一个较优的实施例中，载具1上设有消防装置。
[0035]在本技术的一个较优的实施例中，载具1上设有拖拽装置。可以视载具1的动力安装起吊、拽拉或托举牵引等装置。
[0036]在本技术的一个较优的实施例中，每个固态电池模组4为可拆卸的模块化结构。当个别固态电池模组4电量耗尽时，可以拆卸后由中转车辆统一运回充电站进行充电，不给载具1增加额外的载荷负担；并且也可以由中转车辆配发充满电的固态电池模组4，实现载具1不回充电站就能连续作业。
[0037]在本技术的一个较优的实施例中，充电接头6的数量≥2。可以同时给本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可移动式固态电池储能供电车，其特征在于，包括载具(1)和设在载具(1)上的储能供电系统(2)；储能供电系统(2)包括固态电池储能管理模块(3)、直流充电桩(5)、AC
‑
DC模块(7)、DC
‑
DC模块(8)和若干固态电池模组(4)；固态电池模组(4)包括若干固态电池单体，每个固态电池模组(4)与一个DC
‑
DC模块(8)连接，DC
‑
DC模块(8)与AC
‑
DC模块(7)连接固态电池储能管理模块(3)，固态电池储能管理模块(3)与AC
‑
DC模块(7)连接，AC
‑
DC模块(7)连接至电网；直流充电桩(5)上设有若干充电接头(6)，每个充电接头(6)对应连接一个DC
‑
DC模块(8)。2.根据权利要求1所述的可移动式固态电池储能供电车，其特征在于，固态电池模组(4)内均布有若干温度传感器，温度传感器与固态电池储能管理...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐若晨，刘明义，刘大为，曹传钊，曹曦，朱勇，裴杰，朱连峻，颜云岭，
申请(专利权)人：中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：