本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池线束生产的压接装置，包括支撑机构，支撑机构上端设置有用于对线缆进行输送的送线机构，送线机构一侧设置有用于对线缆进行剪断及剥皮的剪断剥皮机构，远离剪断剥皮机构一侧设置有用于对线缆进行压接的压接机构，送线机构、剪断剥皮机构、压接机构与支撑机构连接。本发明专利技术通过送线机构的第一夹持机构、第二夹持机构对线缆进行交替夹持移动，同时通过第一夹持机构、第二夹持机构之间的剪断剥皮机构的切断刀片、剥离刀片对线缆进行切断、表皮剥离，然后送入压接机构，使整个过程自动运行，提高了线束压接的效率，降低了生产成本和人工劳动量。降低了生产成本和人工劳动量。降低了生产成本和人工劳动量。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池线束生产的压接装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车电池线束加工领域，特别是涉及一种新能源汽车电池线束生产的压接装置。
技术介绍
[0002]线束是电路中连接各电器设备的接线件，线束应用特别广泛，特别是随着汽车工业的发展，汽车线束的需求也越来越大。汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、接插件和包裹胶带组成。在对线束加工过程中需要对线束端部进行端子连接头的压接，目前是先将线缆截成需要长度，对端部进行剥离胶皮，然后人工手持进行压接，使整个加工分为多步进行，造成工人劳动强度大，加工效率低，给生产造成了困扰。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车电池线束生产的压接装置。
[0004]本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0005]一种新能源汽车电池线束生产的压接装置，包括支撑机构，支撑机构上端设置有用于对线缆进行输送的送线机构，送线机构一侧设置有用于对线缆进行剪断及剥皮的剪断剥皮机构，远离剪断剥皮机构一侧设置有用于对线缆进行压接的压接机构，送线机构、剪断剥皮机构、压接机构与支撑机构连接；
[0006]支撑机构包括底板，底板上端设置有支撑架，支撑架前端设置有过线管；
[0007]送线机构包括第一夹持机构、第二夹持机构，第一夹持机构、第二夹持机构结构相同，第一夹持机构、第二夹持机构平行间隔设置在支撑架上，第一夹持机构包括上下对称设置的滑轨，滑轨上设置有电动滑块，电动滑块前端上下对称设置有安装座，安装座上均设置有第一气缸，第一气缸活动端设置有夹紧块；
[0008]剪断剥皮机构包括立板，立板上穿设有电动伸缩杆，电动伸缩杆活动端设置有滑动架，滑动架上端设置有支撑环，支撑环前后两侧均设置有第二气缸，第二气缸活动端插入支撑环内，且连接有弧形夹紧板，弧形夹紧板上靠近过线管的一侧设置有剥离刀片，弧形夹紧板的另一侧面上设置有切断刀片；
[0009]压接机构包括支撑座，支撑座上端面上设置有下模座，下模座上侧设置有上模座，上模座上端设置有第三气缸，第三气缸前后侧设置有导向柱。
[0010]进一步设置：所述夹紧块夹持面上设置有防滑纹，且该防滑纹与所述夹紧块一体成型。
[0011]如此设置，使所述夹紧块对之间的线缆进行夹持固定，提高夹持的稳定性。
[0012]进一步设置：所述夹紧块正对面上设置有弧形槽，且该弧形槽正对应设置。
[0013]如此设置，使所述夹紧块对之间的线缆夹持在所述弧形槽内固定，提高夹持的稳定性。
[0014]进一步设置：所述夹紧块与所述第一气缸活动端焊接，所述第一气缸与所述安装座螺栓连接。
[0015]如此设置，提高所述第一气缸推动所述夹紧块的稳定性。
[0016]进一步设置：所述滑轨与所述支撑架螺钉连接，所述电动滑块与所述滑轨滑动连接。
[0017]如此设置，使所述滑轨支撑所述电动滑块的移动顺畅。
[0018]进一步设置：所述安装座与所述电动滑块螺钉连接，所述支撑架上设置有用于连接头上料的通孔。
[0019]如此设置，便于所述安装座在所述电动滑块上的连接固定。
[0020]进一步设置：所述底板上设置有滑槽，所述滑动架与所述底板滑动连接。
[0021]如此设置，使所述底板对所述滑动架进行滑动支撑。
[0022]进一步设置：所述滑动架与所述支撑环焊接，所述支撑环的中心与所述夹紧块的夹持中心平齐。
[0023]如此设置，保证所述支撑环对通过线缆的平齐移动，提高对线缆的剪切质量。
[0024]进一步设置：所述弧形夹紧板与所述切断刀片螺钉连接，所述切断刀片相错位设置。
[0025]如此设置，便于对所述切断刀片与所述弧形夹紧板连接固定，使所述切断刀片对线缆切断。
[0026]进一步设置：所述弧形夹紧板与所述剥离刀片螺钉连接，所述剥离刀片对齐设置。
[0027]如此设置，便于对所述剥离刀片与所述弧形夹紧板连接固定，使所述剥离刀片对线缆的表皮进行切断。
[0028]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0029]通过送线机构的第一夹持机构、第二夹持机构对线缆进行交替夹持移动，同时通过第一夹持机构、第二夹持机构之间的剪断剥皮机构的切断刀片、剥离刀片对线缆进行切断、表皮剥离，然后送入压接机构，使整个过程自动运行，提高了线束压接的效率，降低了生产成本和人工劳动量。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1是本专利技术所述一种新能源汽车电池线束生产的压接装置的实施例1的结构示意图；
[0032]图2是本专利技术所述一种新能源汽车电池线束生产的压接装置的主视结构示意图；
[0033]图3是本专利技术所述一种新能源汽车电池线束生产的压接装置的剪断剥皮机构的结构示意图；
[0034]图4是本专利技术所述一种新能源汽车电池线束生产的压接装置的剪断剥皮机构的爆炸结构示意图；
[0035]图5是本专利技术所述一种新能源汽车电池线束生产的压接装置的剪断剥皮机构的俯视剖视结构示意图；
[0036]图6是本专利技术所述一种新能源汽车电池线束生产的压接装置的实施例1的送线机构的结构示意图；
[0037]图7是本专利技术所述一种新能源汽车电池线束生产的压接装置的实施例2的结构示意图；
[0038]图8是本专利技术所述一种新能源汽车电池线束生产的压接装置的实施例2的送线机构的结构示意图。
[0039]附图标记说明如下：
[0040]1、支撑机构；11、底板；12、支撑架；13、过线管；2、送线机构；21、第一夹持机构；211、滑轨；212、电动滑块；213、安装座；214、第一气缸；215、夹紧块；216、弧形槽；22、第二夹持机构；3、剪断剥皮机构；31、立板；32、电动伸缩杆；33、滑动架；34、支撑环；35、第二气缸；36、弧形夹紧板；37、切断刀片；38、剥离刀片；4、压接机构；41、支撑座；42、下模座；43、上模座；44、第三气缸；45、导向柱。
具体实施方式
[0041]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池线束生产的压接装置，其特征在于：包括支撑机构，支撑机构上端设置有用于对线缆进行输送的送线机构，送线机构一侧设置有用于对线缆进行剪断及剥皮的剪断剥皮机构，远离剪断剥皮机构一侧设置有用于对线缆进行压接的压接机构，送线机构、剪断剥皮机构、压接机构与支撑机构连接；支撑机构包括底板，底板上端设置有支撑架，支撑架前端设置有过线管；送线机构包括第一夹持机构、第二夹持机构，第一夹持机构、第二夹持机构结构相同，第一夹持机构、第二夹持机构平行间隔设置在支撑架上，第一夹持机构包括上下对称设置的滑轨，滑轨上设置有电动滑块，电动滑块前端上下对称设置有安装座，安装座上均设置有第一气缸，第一气缸活动端设置有夹紧块；剪断剥皮机构包括立板，立板上穿设有电动伸缩杆，电动伸缩杆活动端设置有滑动架，滑动架上端设置有支撑环，支撑环前后两侧均设置有第二气缸，第二气缸活动端插入支撑环内，且连接有弧形夹紧板，弧形夹紧板上靠近过线管的一侧设置有剥离刀片，弧形夹紧板的另一侧面上设置有切断刀片；压接机构包括支撑座，支撑座上端面上设置有下模座，下模座上侧设置有上模座，上模座上端设置有第三气缸，第三气缸前后侧设置有导向柱。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池线束生产的压接装置，其特征在于：所述夹紧块夹持面上设置有防滑纹，且该防滑纹与所述夹紧...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑洪喜，
申请(专利权)人：郑洪喜，
类型：发明
国别省市：
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