一种航空电源设备机箱改进结构制造技术

本发明专利技术公开了一种航空电源设备机箱改进结构，包括设备机箱本体和散热器，所述设备机箱本体的底部固定设置有散热器，所述散热器的顶部螺栓连接有控制板，且所述控制板的顶部设有盖板，所述盖板设置在设备机箱本体的顶端，所述设备机箱本体的内部开设有若干个L型固定板，且所述L型固定板通过螺栓与固定孔螺栓连接在设备机箱本体的内部,所述L型固定板的内部设有芯片。该种综合性能较好的航空电源设备机箱结构，具有较高的散热效率。具有较高的散热效率。具有较高的散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种航空电源设备机箱改进结构


[0001]本专利技术涉及航空电源
，具体为一种航空电源设备机箱改进结构。

技术介绍

[0002]目前，在航空电源设备的领域，随着飞机性能的提高，电源设备的机械环境、大气环境、散热需求等越来越严苛，对设备的开发造成越来越多的困难。因此在设备开发过程中，如何将电源设备的强度、刚度、散热性、装配性以及维修性等性能综合考虑进设计开发中是至关重要的，也是非常困难的，其中许多性能设计互为矛盾的关系，例如三防设计时，为了防止有害杂质进入电源设备内，最理想的是将电源设备密封起来，然而密封的设备对散热又是一个严酷的考验，如何合理地设计出一个综合性能较好的电源设备机箱结构是非常有技术难度。为此需做出改进，提出一种航空电源设备机箱改进结构。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术一种航空电源设备机箱改进结构，包括设备机箱本体和散热器，所述设备机箱本体的底部固定设置有散热器，所述散热器的顶部螺栓连接有控制板，且所述控制板的顶部设有盖板，所述盖板设置在设备机箱本体的顶端，所述设备机箱本体的内部开设有若干个L型固定板，且所述L型固定板通过螺栓与固定孔螺栓连接在设备机箱本体的内部,所述L型固定板的内部设有芯片。
[0004]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述散热器的外侧设有散热齿，且所述散热齿呈交错结构设置。
[0005]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述盖板的四角分别设置有固定槽，靠近所述固定槽的一侧设有风向流道，所述风向流道一侧设置有若干个散热孔，所述盖板的边缘开设有多个螺孔。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述散热器的外侧设有固定片，所述固定片的一侧设有底座，且所述固定片和底座呈L式贴合设置。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述L型固定板由设备隔板与连接器面板组成，且所述L型固定板装配在设备机箱本体的机箱框架上。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述盖板的表面设置有密封条，所述密封条的周围设置有密封胶。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述设备机箱本体的底部两侧分别固定焊接有L型固定架，且所述L型固定的底部开设有螺纹孔。
[0010]本专利技术的有益效果是：电源设备机箱的散热器主要为电源设备内发热较大的电源模块解决散热问题，其散热翅片采用错位式设计，此设计的目的主要是为了打断层流，增大换热面积，也便于更好的散热；机箱框架为前后左右板分别铣加工后组装而成，其为设备的主要支撑结构，在保证
结构强度的同时，在各板上都进行了减重设计，保证设备轻量化；L型固定板设计主要是为了装拆方便，装配时，将信号模块装在L型固定板上，从前往后插入产品内，最后安装在机箱框架上，拆卸反之；为了三防设计机箱各板之间采用L式相互贴合，增强设备的密封性，盖板因其特殊结构，与各板之间不能采用L式贴合，为了设备的密封，故在盖板上设计密封条安装槽，其与个板之间安装有导电密封条，保证了设备的密封性。
附图说明
[0011]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术一种航空电源设备机箱改进结构的立体图；图2是本专利技术一种航空电源设备机箱改进结构的盖板立体图；图3是本专利技术一种航空电源设备机箱改进结构的各板之间L式贴合示意图；图4是本专利技术一种航空电源设备机箱改进结构的盖板密封条安装示意图。
[0012]图中：1、设备机箱本体；2、控制板；3、散热器；4、固定孔；5、盖板；6、L型固定板；7、芯片；8、固定槽；9、风向流道；10、散热孔；11、螺孔；12、固定片；13、底座；14、密封条。
具体实施方式
[0013]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0014]实施例：如图1
‑
4所示，本专利技术一种航空电源设备机箱改进结构，包括设备机箱本体1和散热器3，设备机箱本体1的底部固定设置有散热器3，散热器3的顶部螺栓连接有控制板2，且控制板2的顶部设有盖板5，盖板5设置在设备机箱本体1的顶端，设备机箱本体1的内部开设有若干个L型固定板6，且L型固定板6通过螺栓与固定孔4螺栓连接在设备机箱本体1的内部,L型固定板6的内部设有芯片7。
[0015]其中，散热器3的外侧设有散热齿，且散热齿呈交错结构设置，散热器3主要为电源模块提供散热，为了提高散热器的散热效率，打断层流，增大换热面积，散热器上的散热齿设计成交错的结构形式，最终由散热风机进行散热，保证热量合理散出。
[0016]其中，盖板5的四角分别设置有固定槽8，靠近固定槽8的一侧设有风向流道9，风向流道9一侧设置有若干个散热孔10，盖板5的边缘开设有多个螺孔11，通过设有的风向流道9便于加快气体的流出，加快散热。
[0017]其中，散热器3的外侧设有固定片12，固定片12的一侧设有底座13，且固定片12和底座13呈L式贴合设置，将固定片12和底座13呈L式贴合设置使其更加的稳定。
[0018]其中，L型固定板6由设备隔板与连接器面板组成，且L型固定板6装配在设备机箱本体1的机箱框架上，L型固定板6由设备隔板与连接器面板组成的部件，可以直接装配在机箱框架上，同时给设备信号控制模块提供安装位置。
[0019]其中，盖板5的表面设置有密封条14，密封条14的周围设置有密封胶，盖板5的表面设置有密封条14，装配在机箱后可提高设备的密封性，阻止盐雾、水蒸气等进入设备内部，影响设备正常工作。
[0020]其中，设备机箱本体1的底部两侧分别固定焊接有L型固定架，且L型固定的底部开
设有螺纹孔，在设备机箱本体1的底部两侧分别固定焊接有L型固定架便于与其他设备进行安装。
[0021]工作原理：使用时，将电源模块安装在散热器3上，形成散热器部件；将前后左右板组装在一起组成框架；将隔板与连接器面板组装在一起形成L型固定板6；将信号控制模块安装在L型固定板上形成L型板部件，同时散热器3部件为基准；装上框架；推进L型板部件；盖上盖板，机箱模块化设计对设备的散热性、装配性、以及维修性都得以提升，以及L型固定板6由设备隔板与连接器面板组成，且L型固定板6装配在设备机箱本体1的机箱框架上，L型固定板6由设备隔板与连接器面板组成的部件，可以直接装配在机箱框架上，同时给设备信号控制模块提供安装位置，盖板5的表面设置有密封条14，密封条14的周围设置有密封胶，盖板5的表面设置有密封条14，装配在机箱后可提高设备的密封性，阻止盐雾、水蒸气等进入设备内部，影响设备正常工作。
[0022]最后应说明的是：在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空电源设备机箱改进结构，包括设备机箱本体（1）和散热器（3），其特征在于，所述设备机箱本体（1）的底部固定设置有散热器（3），所述散热器（3）的顶部螺栓连接有控制板（2），且所述控制板（2）的顶部设有盖板（5），所述盖板（5）设置在设备机箱本体（1）的顶端，所述设备机箱本体（1）的内部开设有若干个L型固定板（6），且所述L型固定板（6）通过螺栓与固定孔（4）螺栓连接在设备机箱本体（1）的内部,所述L型固定板（6）的内部设有芯片（7）。2.根据权利要求1所述的一种航空电源设备机箱改进结构，其特征在于，所述散热器（3）的外侧设有散热齿，且所述散热齿呈交错结构设置。3.根据权利要求1所述的一种航空电源设备机箱改进结构，其特征在于，所述盖板（5）的四角分别设置有固定槽（8），靠近所述固定槽（8）的一侧设有风向流道（9），所述风向流道（9）一侧设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小东，张篙，龙先飞，
申请(专利权)人：贵阳航空电机有限公司，
类型：发明
国别省市：