燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法技术方案

本发明专利技术提供一种减少由预热处理引起的能量消耗，并且使预热处理可靠或者提早结束的燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。通过传感器(94d)检测燃料电池(10)的冷却水温。基于外部空气温度，计算第1阈值温度、和比第1阈值温度低的第2阈值温度。在判别为冷却水温低于第1阈值温度并且高于第2阈值温度时，执行第1预热处理。在判别为冷却水温低于第2阈值温度时，执行发热量比第1预热处理多的第2预热处理。理。理。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法


[0001]本公开涉及燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。

技术介绍

[0002]公知有以下燃料电池系统，即，基于燃料电池的冷却水温来计算燃料电池的上限输出值，在上限输出值为可行驶输出值以下时进行预热运转(例如，参照专利文献1)。冷却水温越低，则燃料电池的上限输出值越低。因此，在专利文献1中，可以认为在冷却水温为与可行驶输出值对应的温度以下时进行预热运转。
[0003]专利文献1：日本特开2013
‑
045514号公报
[0004]然而，若考虑使冻结防止处理可靠或者提早结束，则与冷却水温比较高时相比，优选在冷却水温比较低时使燃料电池的发热量增大。然而，若仅通过冷却水温较低来使燃料电池的发热量增大，则由预热处理引起的能量消耗可能变得过多。在专利文献1中，对于该点没有任何公开。

技术实现思路

[0005]根据本公开，提供以下结构和方法。
[0006][结构1][0007]一种燃料电池系统，其中，上述燃料电池系统具备：燃料电池；传感器，构成为检测上述燃料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统，其中，所述燃料电池系统具备：燃料电池；传感器，构成为检测所述燃料电池的温度；以及预热控制部，构成为在判别为所述燃料电池的温度低于预先确定好的阈值温度时，执行第1预热处理，当在所述第1预热处理中判别为所述燃料电池的温度降低时，执行发热量比所述第1预热处理多的第2预热处理。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中，所述预热控制部构成为：当在所述第2预热处理中判别为所述燃料电池的温度降低时，执行发热量比所述第2预热处理多的第3预热处理。3.一种燃料电池系统，其中，所述燃料电池系统具备：燃料电池；传感器，构成为检测所述燃料电池的温度和外部空气温度；计算部，构成为基于所述外部空气温度来计算第1阈值温度、和比所述第1阈值温度低的第2阈值温度；以及预热控制部，构成为在判别为所述燃料电池的温度低于所述第1阈值温度并且高于所述第2阈值温度时，执行第1预热处理，在判别为所述燃料电池的温度低于所述第2阈值温度时，执行发热量比所述第1预热处理多的第2预热处理。4.根据权利要求3所述的燃料电池系统，其中，所述计算部还构成为基于所述外部空气温度来计算比所述第2阈值温度低的第3阈值温度，所述预热控制部还构成为：在判别为所述燃料电池的温度低于所述第2阈值温度并且高于所述第3阈值温度时，执行所述第2预热处理，在判别为所述燃料电池的温度低于所述第3阈值温度时，执行发热量比所述第2预热处理多的第3预热处理。5.一种燃料电池系统，其中，所述燃料电池系统具备：燃料电池，能够变更输出电压；升压转换器，构成为将所述燃料电池的输出电压提高至辅助电压，并能够变更所述辅助电压；以及预热控制部，构成为执行第1预热处理，其中，将所述升压转换器的辅助电压设定为比基本辅助电压低的降低辅助电压，并且将所述燃料电池的输出电压设定为比基本输出电压低的第1输出电压，以此来运转所述燃料电池，所述第1输出电压低于所述升压转换器的辅助电压为所述基本辅助电压时的所述升压转换器的输入下限，并且高于所述升压转换器的辅助电压为所述降低辅助电压时的所述升压转换器的输入下限。6.根据权利要求5所述的燃料电池系统，其中，所述预热控制部还构成为：执行第2预热处理，并且从所述第2预热处理切换为所述第1预热处理，在所述第2预热处理中，将所述升压转换器的辅助电压设定为所述基本辅助电
压，并且将所述燃料电池的输出电压设定为比所述基本输出电压低并且比所述第1输出电压高的第2输出电压，以此来运转所述燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：神谷明宏，难波良一，户井田政史，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：