一种电力施工用电线运输架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电力施工用电线运输架，包括架体和动力组件，架体的一端固定连接有连接板，架体顶端中部的两侧均固定设有支架，两个支架底端的内壁均固定设有电动推杆，动力组件包括机箱、电机、固定壳和主动齿轮，机箱固定设置在架体底端的中部，电机固定安装在机箱的内部，固定壳固定安装在机箱的一侧，本实用新型专利技术的有益效果是：在两个电动推杆的推动下，能够使两个滑块内部的支撑杆进行上下移动，从而对两个支撑杆的高度进行调节；在电机输出端的带动下，能够带动传动轴进行转动，从而带动设置在传动轴两侧的滑轮进行转动，使架体产生动力，解决了移动不便的问题。解决了移动不便的问题。解决了移动不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电力施工用电线运输架


[0001]本技术涉及一种运输架，特别涉及一种电力施工用电线运输架，属于电力施工


技术介绍

[0002]传统的电线电缆施工方法，电线电缆轴装运必须使用吊车吊装、汽车运往工地，吊车卸车，需要用两个支架将电缆轴支撑，施工人员将三脚支撑架放好，电缆轴支撑有“人工操作”和“人工配合吊车”两种操作方式，人工操作最少需要14人以上，配合不好存在很大安全隐患，而且一般的运输架移动不便，不具有转向功能。在施工放线中，支撑架的高度通常无法进行调整，不使用时电线盘容易活动，使用时容易卡死，从而浪费人工，延误施工进度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电力施工用电线运输架，以解决上述
技术介绍
中提出的无法调节支撑按高度和移动不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电力施工用电线运输架，包括架体和动力组件，所述架体的一端固定连接有连接板，所述架体顶端中部的两侧均固定设有支架，两个所述支架底端的内壁均固定设有电动推杆，两个所述电动推杆的伸缩端均固定设有推板，两个所述推板的顶端均固定连接有连接柱，两个所述连接柱的顶端均固定连接有滑块，两个所述支架顶部的内部均开设有与两个所述滑块相配合的滑槽，两个所述滑块的中部均开设有通孔，两个所述滑块之间滑动连接有支撑杆，两个所述支架两侧的中部均开设有与所述支撑杆相配合的滑道，所述支撑杆的两侧均开设有若干个限位螺孔，其中两个所述限位螺孔的内部均螺纹连接有螺栓，两个所述螺栓的底端均螺纹连接有螺母，所述架体顶端的两侧均固定设有固定柱，两个所述固定柱底端的两侧均固定连接有固定板，其中两个所述固定板的一侧均固定设有第一固定轴承，两个所述第一固定轴承之间转动设有传动轴，所述传动轴的两端与另外两个所述固定板的一侧转动连接，四个所述固定板之间分别转动设有两个滑轮，两个所述滑轮分别与传动轴的两侧转动连接，所述连接板顶端的一侧固定设有第二固定轴承，所述第二固定轴承的内部转动连接有转杆，所述转杆穿过所述连接板的底端与转向轮转动连接，所述转杆的顶端固定设有方向盘，所述动力组件包括机箱、电机、固定壳和主动齿轮，所述机箱固定设置在所述架体底端的中部，所述电机固定安装在所述机箱的内部，所述固定壳固定安装在机箱的一侧，所述电机的输出端穿过固定壳与所述主动齿轮固定连接，所述传动轴平行穿过所述固定壳底部的内部。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述传动轴的中部固定设有被动齿轮，所述被动齿轮与所述主动齿轮啮合。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述支架底部的内壁均固定设有限位板，两个所述限位板的内部设置为中空，分别与两个所述推杆相穿插。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述架体顶端的一侧固定设有蓄电池组。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述支架底部两侧的内壁均固定设有固定块，四个所述固定块的两侧分别与两个所述电动推杆的两侧固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述方向盘顶端的中部固定设有开关面板，所述开关面板的表面固定设有电机开关和电动推杆开关，所述电机和两个所述电动推杆分别通过电机开关和电动推杆开关与蓄电池组电性连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种电力施工用电线运输架，通过在架体顶端的两侧固定设置的支架，通过在两个支架内部设置的电动推杆与滑块，在两个电动推杆的推动下，能够使两个滑块内部的支撑杆进行上下移动，从而对两个支撑杆的高度进行调节；通过在传动轴的中部固定设置的被动齿轮，并且被动齿轮与主动齿轮相啮合，在电机输出端的带动下，能够带动传动轴进行转动，从而带动设置在传动轴两侧的滑轮进行转动，使架体产生动力，解决了移动不便的问题；通过在架体顶端的一侧设置的蓄电池组，能够为两个电动推杆和电机提供动力，并且可使操作者坐在其顶端，从而对方向盘进行操控。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0013]图3为本技术图2的A处放大结构示意图。
[0014]图中：1、架体；2、支架；3、滑块；4、螺栓；5、动力组件； 51、机箱；52、电机；53、固定壳；54、主动齿轮；55、被动齿轮； 6、螺母；7、限位板；8、固定柱；9、滑轮；10、蓄电池组；11、传动轴；12、第一固定轴承；13、方向盘；14、固定板；15、固定块； 16、电动推杆；17、推板；18、连接柱；19、连接板；20、转向轮； 21、第二固定轴承；22、转杆；23、开关面板；24、滑道；25、支撑杆。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供了一种电力施工用电线运输架，包括架体1和动力组件5，架体1的一端固定连接有连接板19，架体 1顶端中部的两侧均固定设有支架2，两个支架2底端的内壁均固定设有电动推杆16，两个电动推杆16的伸缩端均固定设有推板17，两个推板17的顶端均固定连接有连接柱18，两个连接柱18的顶端均固定连接有滑块3，两个支架2顶部的内部均开设有与两个滑块3相配合的滑槽，两个滑块3的中部均开设有通孔，两个滑块3之间滑动连接有支撑杆25，两个支架2两侧的中部均开设有与支撑杆25相配合的滑道24，支撑杆25的两侧均开设有若干个限位螺孔，其中两个限位螺孔的内部均螺纹连接有螺栓4，两个螺栓4的底端均螺纹连接有螺母6，架体1顶端的两侧均固定设有固定柱8，两个固定柱8底端的两侧均固定连接有固定板14，其中两个固定板14的一侧均固定设有第一固定轴承12，两个第一固定轴承12之间转动设有传动轴11，传动轴11的两端与另外两个固定板
14的一侧转动连接，四个固定板 14之间分别转动设有两个滑轮9，两个滑轮9分别与传动轴11的两侧转动连接，连接板19顶端的一侧固定设有第二固定轴承21，第二固定轴承21的内部转动连接有转杆22，转杆22穿过连接板19的底端与转向轮20转动连接，转杆22的顶端固定设有方向盘13，动力组件5包括机箱51、电机52、固定壳53和主动齿轮54，机箱51固定设置在架体1底端的中部，电机52固定安装在机箱51的内部，固定壳53固定安装在机箱51的一侧，电机52的输出端穿过固定壳53 与主动齿轮54固定连接，传动轴11平行穿过固定壳53底部的内部。
[0017]优选的，传动轴11的中部固定设有被动齿轮55，被动齿轮55 与主动齿轮54啮合，通过在传动轴11的中部固定设置的被动齿轮 55，并且被动齿轮55与主动齿轮54相啮合，在电机52输出端的带动下，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力施工用电线运输架，包括架体(1)和动力组件(5)，其特征在于，所述架体(1)的一端固定连接有连接板(19)，所述架体(1)顶端中部的两侧均固定设有支架(2)，两个所述支架(2)底端的内壁均固定设有电动推杆(16)，两个所述电动推杆(16)的伸缩端均固定设有推板(17)，两个所述推板(17)的顶端均固定连接有连接柱(18)，两个所述连接柱(18)的顶端均固定连接有滑块(3)，两个所述支架(2)顶部的内部均开设有与两个所述滑块(3)相配合的滑槽，两个所述滑块(3)的中部均开设有通孔，两个所述滑块(3)之间滑动连接有支撑杆(25)，两个所述支架(2)两侧的中部均开设有与所述支撑杆(25)相配合的滑道(24)，所述支撑杆(25)的两侧均开设有若干个限位螺孔，其中两个所述限位螺孔的内部均螺纹连接有螺栓(4)，两个所述螺栓(4)的底端均螺纹连接有螺母(6)，所述架体(1)顶端的两侧均固定设有固定柱(8)，两个所述固定柱(8)底端的两侧均固定连接有固定板(14)，其中两个所述固定板(14)的一侧均固定设有第一固定轴承(12)，两个所述第一固定轴承(12)之间转动设有传动轴(11)，所述传动轴(11)的两端与另外两个所述固定板(14)的一侧转动连接，四个所述固定板(14)之间分别转动设有两个滑轮(9)，两个所述滑轮(9)分别与传动轴(11)的两侧转动连接，所述连接板(19)顶端的一侧固定设有第二固定轴承(21)，所述第二固定轴承(21)的内部转动连接有转杆(22)，所述转杆(22)穿过所述连接板(19)的底端与转向轮(20)转动连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙庆祥，张倩倩，张宸玮，刘永超，宋慧芬，
申请(专利权)人：河南大河源电气有限公司，
类型：新型
国别省市：