本公开涉及一种天线装置，包括导电板，该导电板上形成有主缝隙、子缝隙以及缝隙耦合器；馈电线；以及电介质，设置在导电板与馈电线之间。主缝隙、子缝隙和缝隙耦合器形成为贯穿导电板。缝隙耦合器从子缝隙延伸到主缝隙附近。从而，天线装置能够顺利地与在前车辆和/或在后车辆通信。在后车辆通信。在后车辆通信。
【技术实现步骤摘要】
天线装置及包括天线装置的车辆
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请基于并要求于2020年4月27日向韩国知识产权局提交的申请号为10
‑
2020
‑
0050615的韩国专利申请的优先权，该韩国专利申请的全部公开内容通过引用整体并入本文。
[0003]本公开涉及一种天线装置及包括该天线装置的车辆，并且更特别地，涉及一种安装在前窗或后窗上的天线装置及包括该天线装置的车辆。
技术介绍
[0004]通常，车辆是指使用化石燃料、电力等作为动力源在道路或轨道上行驶的交通工具。
[0005]近年来，车辆不仅用于运输货物和人员，通常还包括音频和视频装置，使得驾驶员在驾驶时可以听音乐并看视频，并且还广泛配备有显示前往驾驶员期望位置的路线的导航装置。
[0006]近年来，车辆与外部装置(或外部车辆)通信的需求逐渐增加。例如，与在前车辆和/或在后车辆进行的车辆到车辆(V2V)通信的需求逐渐增加。
[0007]为了与在前车辆和/或在后车辆顺利进行车辆间通信，优选地在车辆的前部和/或后部设置用于发送和接收无线电信号的天线。
技术实现思路
[0008]本公开的一方面的目的在于提供一种设置在前窗和/或后窗上的天线装置。
[0009]本公开的另一方面的目的在于提供一种能够从倾斜的前窗和/或倾斜的后窗朝向车辆的前方和/或后方形成波束的天线装置。
[0010]本公开的其它方面将在下面的描述中部分地阐述，并且通过该描述部分地将是显而易见的，或者可以通过本公开的实践而获知。
[0011]根据本公开的一方面，天线装置包括：导电板，该导电板上形成有主缝隙、子缝隙以及缝隙耦合器；馈电线；以及电介质，位于导电板与馈电线之间。主缝隙、子缝隙和缝隙耦合器可以形成为贯穿导电板。缝隙耦合器可以从子缝隙延伸到与主缝隙相邻的位置。
[0012]主缝隙可以形成为使得在长轴方向上的宽度大于在短轴方向上的宽度。子缝隙可以被设置成在主缝隙的长轴方向上与主缝隙间隔开。
[0013]缝隙耦合器可以包括：耦合感应部，在主缝隙附近平行于主缝隙延伸；缝隙连接部，连接到子缝隙；以及相位延迟部，设置在耦合感应部与缝隙连接部之间。
[0014]相位延迟部可以形成为S形，并且可以从耦合感应部延伸到缝隙连接部。
[0015]缝隙耦合器可以被配置成将子缝隙耦合到主缝隙。
[0016]天线装置可以进一步包括：耦合器开关，穿过缝隙耦合器而设置，以允许或阻断子
缝隙与主缝隙之间的耦合。
[0017]天线装置的辐射模式可以根据耦合器开关的接通或断开而改变。
[0018]根据本公开的一方面，天线装置包括：导电板，该导电板上形成有主缝隙、第一子缝隙、第二子缝隙、第一缝隙耦合器以及第二缝隙耦合器；馈电线；以及电介质，设置在导电板与馈电线之间。主缝隙、第一子缝隙、第二子缝隙、第一缝隙耦合器以及第二缝隙耦合器可以形成为贯穿导电板。第一缝隙耦合器可以从第一子缝隙延伸到主缝隙附近。第二缝隙耦合器可以从第二子缝隙延伸到与主缝隙相邻的位置。
[0019]主缝隙可以形成为使得在长轴方向上的宽度大于在短轴方向上的宽度。第一子缝隙可以被设置成在主缝隙的长轴方向上与主缝隙间隔开。第二子缝隙可以被设置成在主缝隙的长轴方向上的第一子缝隙的相对侧上与主缝隙间隔开。
[0020]第一和第二缝隙耦合器可以包括：第一和第二耦合感应部，在主缝隙附近平行于主缝隙延伸；第一和第二缝隙连接部，连接到第一和第二子缝隙；以及第一和第二相位延迟部，分别设置在第一和第二耦合感应部与第一和第二缝隙连接部之间。
[0021]第一和第二相位延迟部可以形成为S形，并且分别从第一和第二耦合感应部延伸到第一和第二缝隙连接部。
[0022]第一和第二缝隙耦合器可以被配置成分别将第一和第二子缝隙耦合到主缝隙。
[0023]天线装置可以进一步包括：第一耦合器开关，穿过第一缝隙耦合器而设置，以允许或阻断第一子缝隙与主缝隙之间的耦合；以及第二耦合器开关，穿过第二缝隙耦合器而设置，以允许或阻断第二子缝隙与主缝隙之间的耦合。
[0024]天线装置的辐射模式可以根据第一和第二耦合器开关中的每个的接通或断开而改变。
[0025]根据本公开的一方面，车辆包括前窗、无线通信装置以及设置在前窗上以电连接到无线通信装置的天线装置。天线装置可以包括导电板，该导电板上形成有主缝隙、子缝隙以及缝隙耦合器；馈电线；以及电介质，设置在导电板与馈电线之间。主缝隙、子缝隙和缝隙耦合器可以形成为贯穿导电板。缝隙耦合器可以从子缝隙延伸到与主缝隙相邻的位置，以将子缝隙耦合到主缝隙。天线装置可以进一步包括：耦合器开关，穿过缝隙耦合器而设置，以根据无线通信装置的控制信号而允许或阻断子缝隙与主缝隙之间的耦合。
[0026]天线装置的辐射模式可以根据耦合器开关的接通或断开而改变。
[0027]主缝隙可以形成为使得在长轴方向上的宽度大于在短轴方向上的宽度。子缝隙可以被设置成在主缝隙的长轴方向上与主缝隙间隔开。
[0028]缝隙耦合器可以包括：耦合感应部，在主缝隙附近平行于主缝隙延伸；缝隙连接部，连接到子缝隙；以及相位延迟部，设置在耦合感应部与缝隙连接部之间。
[0029]相位延迟部可以形成为S形，并且可以从耦合感应部延伸到缝隙连接部。
附图说明
[0030]结合附图，通过对实施例的以下描述，本公开的这些和/或其它方面将变得显而易见并且更容易理解，其中：
[0031]图1示出根据实施例的车辆；
[0032]图2示出根据实施例的车辆的电子组件；
[0033]图3A和图3B示出根据实施例的天线装置；
[0034]图4示出包括主缝隙的缝隙天线中的电流分布；
[0035]图5示出包括主缝隙和子缝隙的缝隙天线中的电流分布；
[0036]图6示出根据实施例的天线装置中的电流分布；
[0037]图7示出根据实施例的天线装置中的辐射模式；
[0038]图8示出根据实施例的天线装置；
[0039]图9A和图9B示出根据实施例的天线装置的第一状态下的电流分布和辐射模式；
[0040]图10A和图10B示出根据实施例的天线装置的第二状态下的电流分布和辐射模式；
[0041]图11A和图11B示出根据实施例的天线装置的第三状态下的电流分布和辐射模式；并且
[0042]图12A和图12B示出根据实施例的天线装置的第四状态下的电流分布和辐射模式。
具体实施方式
[0043]下文中，将参照附图描述本公开的操作原理和实施例。
[0044]图1示出根据实施例的车辆，并且图2示出根据实施例的车辆的电子组件。
[0045]车辆1可以包括：车身10，形成车辆1的外观并且容纳驾驶员和/或行李；底盘，包括除车身之外的车辆1的配置组件；以及电子组件，保护驾驶员并且为驾驶员提供便利。
[本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种天线装置，包括：导电板，所述导电板上形成有主缝隙、子缝隙以及缝隙耦合器；馈电线；以及电介质，位于所述导电板与所述馈电线之间，其中所述主缝隙、所述子缝隙和所述缝隙耦合器贯穿所述导电板；并且所述缝隙耦合器从所述子缝隙延伸到与所述主缝隙相邻的位置。2.根据权利要求1所述的天线装置，其中，所述主缝隙形成为使得长轴方向上的宽度大于短轴方向上的宽度，并且所述子缝隙在所述主缝隙的所述长轴方向上与所述主缝隙间隔开。3.根据权利要求2所述的天线装置，其中，所述缝隙耦合器包括：耦合感应部，在所述主缝隙的附近平行于所述主缝隙延伸；缝隙连接部，连接到所述子缝隙；以及相位延迟部，设置在所述耦合感应部与所述缝隙连接部之间。4.根据权利要求3所述的天线装置，其中，所述相位延迟部形成为S形，并且从所述耦合感应部延伸到所述缝隙连接部。5.根据权利要求1所述的天线装置，其中，所述缝隙耦合器被配置成将所述子缝隙耦合到所述主缝隙。6.根据权利要求5所述的天线装置，进一步包括：耦合器开关，穿过所述缝隙耦合器而设置，以允许或阻断所述子缝隙与所述主缝隙之间的耦合。7.根据权利要求6所述的天线装置，其中，所述天线装置的辐射模式根据所述耦合器开关的接通或断开而改变。8.一种天线装置，包括：导电板，所述导电板上形成有主缝隙、第一子缝隙、第二子缝隙、第一缝隙耦合器以及第二缝隙耦合器；馈电线；以及电介质，位于所述导电板与所述馈电线之间；其中所述主缝隙、所述第一子缝隙、所述第二子缝隙、所述第一缝隙耦合器以及所述第二缝隙耦合器贯穿所述导电板，所述第一缝隙耦合器从所述第一子缝隙延伸到与所述主缝隙相邻的位置，所述第二缝隙耦合器从所述第二子缝隙延伸到与所述主缝隙相邻的位置。9.根据权利要求8所述的天线装置，其中，所述主缝隙形成为使得在长轴方向上的宽度大于在短轴方向上的宽度，所述第一子缝隙在所述主缝隙的所述长轴方向上与所述主缝隙间隔开，并且所述第二子缝隙在所述主缝隙的所述长轴方向上的所述第一子缝隙的相对侧上与所述主缝隙间隔开。10.根据权利要求9所述的天线装置，其中，所述第一缝隙耦合器和所述第二缝隙耦合器分别包括：第一耦合感应部和第二耦合感应部，平行于所述主缝隙延伸；第一缝隙连接部和第二缝隙连接部，分别连接到所述第一子缝隙和第二子缝隙；以及第一相位延迟部和第二相位延迟部，第一相位...
【专利技术属性】
技术研发人员：金东真，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。