用于车辆的前端结构制造技术

本发明专利技术提供一种用于车辆的前端结构，包括：一对前纵梁；前保险杠横梁，其位于一对所述前纵梁的前面；一对保险杠横梁延伸部，其分别从所述前保险杠横梁的两端朝向车辆的两侧延伸；以及一对接收构件，其分别附接到一对所述前纵梁。特别地，每个保险杠横梁延伸部朝向车辆的后方弯曲，并且每个接收构件从相应的前纵梁朝向所述保险杠横梁延伸部突出。梁朝向所述保险杠横梁延伸部突出。梁朝向所述保险杠横梁延伸部突出。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的前端结构
[0001]与相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2020年5月11日提交的韩国专利申请第10-2020-0055996号的优先权及权益，其全部内容通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及一种用于车辆的前端结构，更具体地，涉及一种用于提供连续的载荷路径的用于车辆的前端结构。

技术介绍

[0004]本部分中的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息并且不构成现有技术。
[0005]车辆在例如正面碰撞、侧面碰撞、后方碰撞、侧翻等各种情况下都进行了防撞性测试。近年来，公路安全保险协会(IIHS)推出了小重叠测试，该小重叠测试模拟小重叠正面碰撞刚性障碍物。这种小重叠测试旨在使以40MPH(64KPS)行驶的测试车辆的仅一小部分(占车辆总宽度的25％)撞到驾驶员座椅前部的障碍物，即已知碰撞测试中最严格的测试。
[0006]与内燃机车辆相比，诸如电池电动车(BEV)、燃料电池电动车(FCEV)和混合动力电动车(HEV)等环保型车辆包括能量源，例如具有相对较大重量的电池和燃料电池，这增加了其总重量。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的前端结构，所述前端结构包括：一对前纵梁；前保险杠横梁，其位于一对所述前纵梁的前面；一对保险杠横梁延伸部，其分别从所述前保险杠横梁的两端朝向车辆的两侧延伸；以及一对接收构件，其分别从一对所述保险杠横梁延伸部朝向车辆的后方间隔开，其中，一对所述保险杠横梁延伸部分别朝向一对所述接收构件弯曲。2.根据权利要求1所述的用于车辆的前端结构，进一步包括结合销，所述结合销穿透一对所述前纵梁中的相应的前纵梁和一对所述接收构件中的相应的接收构件，其中，所述结合销的端部朝向一对所述保险杠横梁延伸部中的一个保险杠横梁延伸部的自由端突出。3.根据权利要求1所述的用于车辆的前端结构，其中，一对所述接收构件中的一个接收构件附接到一对所述前纵梁的相应的前纵梁的前部的外侧侧面，以与一对所述保险杠横梁延伸部中的一个保险杠横梁延伸部相邻。4.根据权利要求1所述的用于车辆的前端结构，其中，一对所述接收构件中的一个接收构件具有接收凹部，所述接收凹部向一对所述保险杠横梁延伸部中的相应的保险杠横梁延伸部的自由端开口，所述接收凹部具有与相应的保险杠横梁延伸部的自由端的形状相匹配的形状。5.根据权利要求4所述的用于车辆的前端结构，其中，所述接收构件包括第一接收壁和第二接收壁，所述第一接收壁和所述第二接收...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴智雄，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：