保护构件、车架及单车制造技术

本申请提供了一种保护构件、车架及单车，涉及单车部件领域，包括：至少一个防护部，防护部设置于链条的部分的外侧部，以使得链条的朝向防护部方向的运动被限制。本申请提供的保护构件，利用防护部有效限制链条的运动，进而对链条起到了限位和保护的作用，避免了链条与周边的部件出现刮擦和磕碰的情况，提升了链条的寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
保护构件、车架及单车


[0001]本申请涉及单车部件领域，尤其是涉及一种保护构件、车架及单车。

技术介绍

[0002]链条常用于现有技术单车中，并作为能量传输的构件。通常，链条套设在单车的牙盘与飞轮的外侧，当牙盘旋转时，牙盘驱动链条运动，进而带动飞轮旋转，使得单车行进。
[0003]链条在使用过程中常出现松弛的情况。例如链条由于长期使用，在牵引过程中频繁受力，可能出现形变，进而导致链条整体长度增加而出现松弛；又例如，在另一种情况中，链条在牙盘不旋转时，牙盘暂定了对链条的张紧，链条将因此产生一定程度的松弛。
[0004]处于松弛状态的链条更容易出现较大程度的抖动，这有可能导致链条与周边的部件出现刮擦、磕碰，这极易损伤链条和位于链条周边的部件；而在一些复杂路况中，单车的行进可能持续颠簸，持续抖动的链条更易脱落。

技术实现思路

[0005]本申请的第一目的在于提供一种保护构件，用于对单车的链条进行限位和保护；
[0006]本申请的第二目的在于提供一种车架，包括以上保护构件。
[0007]本申请的第二目的在于提供一种单车，包括以上车架。
[0008]第一方面，本申请提供一种保护构件，设置于单车，所述单车包括链条，所述保护构件包括：
[0009]至少一个防护部，所述防护部设置于所述链条的部分的外侧部，以使得所述链条的朝向所述防护部方向的运动被限制。
[0010]优选地，至少一个所述防护部包括：
[0011]彼此相对设置的第一防护部和第二防护部，所述链条的部分位于所述第一防护部和所述第二防护部之间；
[0012]定义所述链条在所述单车行进时的传动方向为第一方向，垂直于所述第一方向的方向为第二方向；
[0013]所述第一防护部和所述第二防护部沿着所述第二方向设置。
[0014]优选地，至少一个所述防护部还包括第三防护部，所述第三防护部分别与所述第一防护部和所述第二防护部连接；
[0015]所述链条由牙盘所驱动，所述第三防护部设置于所述链条的远离所述牙盘的一侧；
[0016]所述第一防护部、所述第二防护部和所述第三防护部三者共同限定防护槽，所述链条的部分被容纳在所述防护槽内；
[0017]所述保护构件设置于所述链条与所述牙盘的分离处。
[0018]优选地，所述第一防护部、所述第二防护部和所述第三防护部三者均形成为板状；
[0019]所述单车包括车架主体，所述保护构件还包括：
[0020]安装部，与所述第一防护部、所述第二防护部和所述第三防护部三者中的至少一者相连接，并且与所述车架主体连接；
[0021]在所述单车行进的状态下：所述安装部的面对所述车架主体的侧部呈水平状态；或者所述安装部的面对所述车架主体的侧部以靠近所述单车的前方的边部为基准向上倾斜；
[0022]所述安装部可拆卸地连接于所述车架主体。
[0023]优选地，所述安装部与所述车架主体经由螺纹紧固件连接。
[0024]优选地，所述安装部、第一防护部、所述第二防护部和所述第三防护部一体成型；
[0025]所述保护构件还包括加强部，定义所述第一防护部、所述第二防护部和所述第三防护部三者中与所述加强部连接的所述防护部为防护加强结构；
[0026]所述加强部的部分与所述安装部连接，所述加强部的部分与所述防护加强结构连接；
[0027]所述加强部的至少部分形成为肋板状结构；或者所述加强部的至少部分形成为柱状或条状结构。
[0028]第二方面，本申请提供一种车架，包括如上所述的保护构件。
[0029]优选地，所述车架还包括车架主体，所述车架主体包括：
[0030]彼此连接的多通管结构和支承结构，所述多通管结构用于安装所述单车的牙盘；
[0031]在所述单车的行进状态下，所述多通管结构的下方形成有用于安装所述保护构件的安装平面；所述安装平面保持水平；或者所述安装平面以靠近所述单车前方的边部为基准向上倾斜；
[0032]所述支承结构包括：
[0033]用于安装所述单车的车把的前管和用于支承所述单车的后轮的后车叉，所述前管和所述后车叉均与所述多通管结构连接。
[0034]第三方面，本申请提供一种单车，包括如上所述的车架。
[0035]优选地，所述单车包括：
[0036]车灯和电源，所述电源设置于所述车架，并用于为所述车灯供电。
[0037]本申请提供的保护构件，利用防护部有效限制链条的运动，进而对链条起到了限位和保护的作用，避免了链条与周边的部件出现刮擦和磕碰的情况，提升了链条的寿命。
[0038]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0040]图1示出了本申请车架的第一视角的示意图；
[0041]图2示出了本申请车架的第二视角的示意图；
[0042]图3示出了本申请车架的第三视角的示意图；
[0043]图4示出了本申请车架的爆炸图的示意图。
[0044]附图标记：
[0045]1‑
第一板部；2
‑
第二板部；3
‑
第三板部；4
‑
第四板部；5
‑
螺钉；
[0046]6‑
链条；7
‑
车架主体；71
‑
多通管结构；72
‑
安装平面；73
‑
前管；74
‑
后平车叉；75
‑
牙盘；76
‑
曲柄；77
‑
踏板。
具体实施方式
[0047]下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0048]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0049]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保护构件，其特征在于，设置于单车，所述单车包括链条，所述保护构件包括：至少一个防护部，所述防护部设置于所述链条的部分的外侧部，以使得所述链条的朝向所述防护部方向的运动被限制。2.根据权利要求1所述的保护构件，其特征在于，至少一个所述防护部包括：彼此相对设置的第一防护部和第二防护部，所述链条的部分位于所述第一防护部和所述第二防护部之间；定义所述链条在所述单车行进时的传动方向为第一方向，垂直于所述第一方向的方向为第二方向；所述第一防护部和所述第二防护部沿着所述第二方向设置。3.根据权利要求2所述的保护构件，其特征在于，至少一个所述防护部还包括第三防护部，所述第三防护部分别与所述第一防护部和所述第二防护部连接；所述链条由牙盘所驱动，所述第三防护部设置于所述链条的远离所述牙盘的一侧；所述第一防护部、所述第二防护部和所述第三防护部三者共同限定防护槽，所述链条的部分被容纳在所述防护槽内；所述保护构件设置于所述链条与所述牙盘的分离处。4.根据权利要求3所述的保护构件，其特征在于，所述第一防护部、所述第二防护部和所述第三防护部三者均形成为板状；所述单车包括车架主体，所述保护构件还包括：安装部，与所述第一防护部、所述第二防护部和所述第三防护部三者中的至少一者相连接，并且与所述车架主体连接；在所述单车行进的状态下：所述安装部的面对所述车架主体的侧部呈水平状态；或者所述安装部的面对所述车架主体的侧部以靠近所述单车的前方的边部为基准向...

【专利技术属性】
技术研发人员：江文通，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：