一种铁路建筑施工用防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路建筑施工用防护栏，包括数量为两个的护栏本体，两个所述护栏本体的相对一侧均固定安装有第一连接杆。该铁路建筑施工用防护栏，通过将多个第二连接杆，多个转扣，多个滑块和数量为两个的固定杆共同组成一组滑动组件，当需要将护栏本体进行缩短时，可将护栏向相对一侧移动靠近，使得滑动组件向相对一侧收缩，当卡杆靠近右侧固定套时，即将按块向相对一侧按动至直至卡杆的内部，进而将卡杆卡入至右侧固定套的内部，通过在右侧固定套的顶部和底部均设置有与按块大小相适配的卡槽，即当按块向右侧移动时，遇到卡槽即可弹出至固定套的外部，完成护栏本体的收缩固定。收缩固定。收缩固定。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路建筑施工用防护栏


[0001]本技术属于建筑施工
，具体为一种铁路建筑施工用防护栏。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，时代的进步，我国的铁路事业正在飞速的发展，从普通铁路到地铁再到如今的高铁，铁路的发展日新月异，所以这就催生了大量铁路配套的铁路建筑。
[0003]随着铁路建筑的增加，其铁路建筑的施工安全受到了广泛关注，这就需要一种铁路建筑施工用防护栏，来实现工程安全生产的标准化管理，现有的防护栏大多都是固定的，不方便进行拉伸调节，当距离较长时，需要的护栏数量也会增加，浪费人力物力，导致使用的实用性不高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铁路建筑施工用防护栏，以解决现有技术无法调节的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路建筑施工用防护栏，包括数量为两个的护栏本体，两个所述护栏本体的相对一侧均固定安装有第一连接杆，两个所述护栏本体的底部与两个第一连接杆的顶部之间固定连接有固定杆，两个所述固定杆的相对一侧均开设有滑槽，两个所述固定杆的相对一侧均活动安装有滑块，两个所述滑块的相对一侧均固定安装有连接块，两个所述连接块的相对一侧均活动连接有第二连接杆，两个所述第二连接杆的内部均活动安装有转扣，两个所述护栏本体的内部之间活动安装有延长杆，两个所述第一连接杆之间活动安装有安装杆。
[0006]优选的，所述延长杆的顶部和底部均开设有活动槽，所述延长杆的左右两侧均固定安装有固定板，所述延长杆的外表面活动安装有数量为两个的固定套，两个所述固定套的相背一侧分别与两个护栏本体的相对一侧固定连接，两个所述护栏本体的内腔相对一侧壁均固定安装有滑轮，四个所述滑轮的相背一侧分别与两个活动槽的相对一侧活动连接，左侧所述固定套的右侧固定连接有卡杆，两个所述卡杆的内部均活动安装有按块，两个所述按块的相对一侧均固定安装有伸缩杆，两个所述伸缩杆的外表面均活动安装有弹簧，两个所述弹簧的相对一侧和相背一侧分别与两个卡杆的内腔相背一侧内底壁和两个按块的相对一侧固定连接。
[0007]优选的，所述滑块的数量为四个且为两两对称分布状，四个所述滑块的相背一侧分别与两个滑槽的相对一侧活动连接。
[0008]优选的，所述转扣的数量为四个且为菱形状分布，所述第二连接杆的数量为八个且为交叉排列状。
[0009]优选的，右侧所述固定套的左侧开设有卡孔，两个所述卡孔的直径均与两个卡杆的直径大小相适配。
[0010]优选的，右侧所述固定套的顶部和底部均开设有卡槽，两个所述卡槽的直径均与
按块的直径大小相适配。
[0011]优选的，两个所述护栏本体的相对一侧内部均开设有移动槽，两个所述护栏本体均呈数字七形状且为对称分布。
[0012]优选的，两个所述第一连接杆的相对一侧均固定安装有安装套，所述安装杆的顶部和底部均开设有固定槽，两个所述第一连接杆的内顶壁和内底壁均固定安装有固定轮，四个所述固定轮的相对一侧分别与两个固定槽的相对一侧活动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术，具备以下有益效果：
[0014]1、该铁路建筑施工用防护栏，通过将多个第一连接杆，多个转扣，多个滑块和两个固定杆共同组成一组滑动组件，当需要将护栏本体进行缩短时，可将护栏向相对一侧移动靠近，使得滑动组件向相对一侧收缩，当卡杆靠近右侧固定套时，即将按块向相对一侧按动至直至卡杆的内部，进而将卡杆卡入至右侧固定套的内部，通过在右侧固定套的顶部和底部均设置有与按块大小相适配的卡槽，即当按块向右侧移动时，遇到卡槽即可弹出至固定套的外部，完成护栏本体的收缩固定。
[0015]2、该铁路建筑施工用防护栏，若要延伸护栏本体，即将按块向相对一侧按动至卡杆的内部，再将护栏本体向相背一侧拉动至最大限度，完成延伸的目的，通过将两个第一连接杆的相对一侧均固定安装有安装套，所述安装杆的顶部和底部均开设有固定槽，两个所述第一连接杆的内顶壁和内底壁均固定安装有固定轮，四个固定轮的相对一侧分别与两个固定槽的相对一侧活动连接，则达到辅助拉伸和收缩的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构图1中的A处局部放大图；
[0018]图3为本技术结构图2中的B处放大图。
[0019]图中：1护栏本体、2固定杆、3滑块、4滑槽、5连接块、6转扣、7第二连接杆、8延长杆、9固定套、10滑轮、11活动槽、12固定板、13卡杆、 14按块、15伸缩杆、16弹簧、17第一连接杆、18安装杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]请参阅图1
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3，一种铁路建筑施工用防护栏，包括数量为两个的护栏本体 1，两个护栏本体1的相对一侧内部均开设有移动槽，两个护栏本体1均呈数字七形状且为对称分布，两个护栏本体1的相对一侧均固定安装有第一连接杆17，两个护栏本体1的底部与两个第一连接杆17的顶部之间固定连接有固定杆2，两个固定杆2的相对一侧均开设有滑槽4，两个固定杆2的相对一侧均活动安装有滑块3，滑块3的数量为四个且为两两对称分布状，四个滑块3 的相背一侧分别与两个滑槽4的相对一侧活动连接，两个滑块3的相对一侧均固定安装有连接块5，两个连接块5的相对一侧均活动连接有第二连接杆7，第二连接杆7的数量为八个且为交叉排列状，两个第二连接杆7的内部均活动安装有转扣6，转扣6的数量为四个且为菱形状分布，两个护栏本体1的内部之间活动安装有延长杆8，两个第一连接杆17之间活
动安装有安装杆18，两个第一连接杆17的相对一侧均固定安装有安装套，安装杆18的顶部和底部均开设有固定槽，两个第一连接杆17的内顶壁和内底壁均固定安装有固定轮，四个固定轮的相对一侧分别与两个固定槽的相对一侧活动连接，延长杆8 的顶部和底部均开设有活动槽11，延长杆8的左右两侧均固定安装有固定板 12，延长杆8的外表面活动安装有数量为两个的固定套9，两个固定套9的相背一侧分别与两个护栏本体1的相对一侧固定连接，两个护栏本体1的内腔相对一侧壁均固定安装有滑轮10，四个滑轮10的相背一侧分别与两个活动槽 11的相对一侧活动连接，左侧固定套9的右侧固定连接有卡杆13，右侧固定套9的左侧开设有卡孔，两个卡孔的直径均与两个卡杆13的直径大小相适配，两个卡杆13的内部均活动安装有按块14，右侧固定套9的顶部和底部均开设有卡槽，两个卡槽的直径均与按块14的直径大小相适配，两个按块14的相对一侧均固定安装有伸缩杆15，两个伸缩杆15的外表面均活动安装有弹簧 16，两个弹簧16的相对一侧和相背一侧分别与两个卡杆13的内腔相背一侧内底壁和两个按块14的相对一侧固定连接。
[0022]综上所述，该铁路建筑施工用防护栏，通过将多个第二连接杆7，多个转扣6，多个滑块3和数量为两个的固定杆2共同组成一组滑动组件，当需要将护栏本体1进行缩短时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路建筑施工用防护栏，包括数量为两个的护栏本体(1)，其特征在于：两个所述护栏本体(1)的相对一侧均固定安装有第一连接杆(17)，两个所述护栏本体(1)的底部与两个第一连接杆(17)的顶部之间固定连接有固定杆(2)，两个所述固定杆(2)的相对一侧均开设有滑槽(4)，两个所述固定杆(2)的相对一侧均活动安装有滑块(3)，两个所述滑块(3)的相对一侧均固定安装有连接块(5)，两个所述连接块(5)的相对一侧均活动连接有第二连接杆(7)，两个所述第二连接杆(7)的内部均活动安装有转扣(6)，两个所述护栏本体(1)的内部之间活动安装有延长杆(8)，两个所述第一连接杆(17)之间活动安装有安装杆(18)。2.根据权利要求1所述的一种铁路建筑施工用防护栏，其特征在于：所述延长杆(8)的顶部和底部均开设有活动槽(11)，所述延长杆(8)的左右两侧均固定安装有固定板(12)，所述延长杆(8)的外表面活动安装有数量为两个的固定套(9)，两个所述固定套(9)的相背一侧分别与两个护栏本体(1)的相对一侧固定连接，两个所述护栏本体(1)的内腔相对一侧壁均固定安装有滑轮(10)，四个所述滑轮(10)的相背一侧分别与两个活动槽(11)的相对一侧活动连接，左侧所述固定套(9)的右侧固定连接有卡杆(13)，两个所述卡杆(13)的内部均活动安装有按块(14)，两个所述按块(14)的相对一侧均固定安装有伸缩杆(15)，两个所述伸缩杆(15)的外表面均活动安...

【专利技术属性】
技术研发人员：石婧，
申请(专利权)人：石婧，
类型：新型
国别省市：