本发明专利技术提供一种交通工程公路施工挤压成型装置，属于挤压成型装置技术领域，以解决现有手扶式挤压成型装置中挤压滚筒在拆卸时，由于需要通过工具拧下大量螺栓，进而大大降低了挤压滚筒拆卸时的便捷性的问题，包括:底座；所述底座为矩形板状结构，且底座底端面呈左右对称状设有两个支撑柱，两个支撑柱下端均固定安装有一个轴承座，且两个轴承座之间转动连接有挤压滚筒。挤压滚筒在拆卸时，将紧固螺栓拧下，然后将轴承座盖向下转动打开，使转动轴上轴承在轴承座和轴承座盖上二分之一圆形凹槽内失去限位作用，然后将挤压滚筒从两个轴承座上拆下即可，整个拆卸过程，由于无需拆卸大量螺栓，进而大大提高了挤压滚筒拆卸时的便捷性。进而大大提高了挤压滚筒拆卸时的便捷性。进而大大提高了挤压滚筒拆卸时的便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程公路施工挤压成型装置
[0001]本专利技术属于挤压成型装置
，更具体地说，特别涉及一种交通工程公路施工挤压成型装置。
技术介绍
[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。而“公路养护”就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。
[0003]例如申请号：CN202010620989.1本专利技术公开了一种公路道路用边缘地基压实装置，包括顶板、侧板、连接板、固定块和压辊本体，所述顶板下端的左右两侧固定连接有侧板，所述侧板的内侧固定连接有连接板，所述连接板中部固定连接有固定块，所述固定块的背面固定连接有压辊本体，所述固定块的正面活动连接有第一转轮。在使用时，通过液压缸、连接杆、套块和滑杆等结构的配合使用，从而达到了移动方便的效果，通过连接板、固定块、压辊本体和第一皮带等结构的配合使用，从而达到了压制平整的效果，通过蓄水箱、转杆、限位槽和喷头等结构的配合使用，从而达到了压辊表面可清洁的效果，通过第四转轮、转盘、活动杆和升降杆等结构的配合使用，从而达到了清洗充分的效果。
[0004]公路在养护过程中，通常会用到手扶式挤压成型装置，而现有手扶式挤压成型装置在实际的使用过程中还存在以下不足，如：现有手扶式挤压成型装置中挤压滚筒在使用过程中往往需要拆卸维修或保养，但是在拆卸时，由于需要通过工具拧下大量螺栓，进而大大降低了挤压滚筒拆卸时的便捷性；而且现有手扶式挤压成型装置中挤压滚筒内部缺乏有效灵活的配重结构，使得配重结构不能灵活进行增减，进而降低了手扶式挤压成型装置的实用性；并且现有手扶式挤压成型装置上的刮板件磨损严重后不能给人们带来及时有效的警示作用，进而降低了刮板件使用时的可靠性。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种交通工程公路施工挤压成型装置，以解决现有手扶式挤压成型装置中挤压滚筒在使用过程中往往需要拆卸维修或保养，但是在拆卸时，由于需要通过工具拧下大量螺栓，进而大大降低了挤压滚筒拆卸时的便捷性；而且现有手扶式挤压成型装置中挤压滚筒内部缺乏有效灵活的配重结构，使得配重结构不能灵活进行增减，进而降低了手扶式挤压成型装置的实用性；并且现有手扶式挤压成型装置上的刮板件磨损严重后不能给人们带来及时有效的警示作用，进而降低了刮板件使用时的可靠性的问题。
[0006]本专利技术一种交通工程公路施工挤压成型装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括底座；所述底座为矩形板状结构，且底座底端面呈左右对称状设有两个支撑柱，两个支撑柱下端均固定安装有一个轴承座，且两
个轴承座之间转动连接有挤压滚筒，每个轴承座底部均设有一个防松动机构，右侧一个支撑柱右端面设有驱动机构；所述挤压滚筒内部呈左右对称状安装有两个配重件，且每个配重件其形状均为圆柱形结构，两个配重件内侧均呈环形阵列状安装有两个插接机构；所述底座后侧中部通过连接件转动连接有手扶机构，且手扶机构后端安装有控制器，底座上端面中部设有与控制器为普通电性连接的蓄电池，底座底端面后侧设有刮板件。
[0007]进一步的，所述挤压滚筒、从动齿轮、转动轴、限位插孔，所述挤压滚筒内部中侧设有圆形隔板，且圆形隔板中心部位固定有转动轴，转动轴右端设有从动齿轮，转动轴外部两端设有卡在轴承座和轴承座盖上二分之一圆形凹槽内的轴承；所述挤压滚筒内周面呈环形阵列状开设有六个T型滑槽和两个条形滑槽，且两个条形滑槽内呈左右对称状开设有六个至十个限位插孔，六个T型滑槽和两个条形滑槽上滑动连接有两个配重件；进一步的，所述轴承座包括轴承座盖、紧固螺栓和单向花齿轮，所述轴承座底部通过转轴转动连接有轴承座盖，且轴承座盖底端面后侧滑动插接有紧固螺栓，紧固螺栓下端位于六角转块上部设有单向花齿轮，单向花齿轮拧紧转向为顺时针转向，轴承座盖底部设有防松动机构；所述轴承座后侧底端面开设有与紧固螺栓螺纹连接的螺纹通孔，且轴承座和轴承座盖相对面中部均开设有二分之一圆形凹槽，且轴承座和轴承座盖右端面开设有贯穿二分之一圆形凹槽的二分之一通孔；进一步的，所述驱动机构包括驱动电机、驱动蜗杆、驱动蜗轮和传动齿轮，所述驱动电机固定安装在右侧支撑柱右端面，且驱动电机通过转轴转动连接有驱动蜗杆，驱动电机通过控制器与蓄电池为普通电性连接；所述驱动蜗轮和传动齿轮通过转轴转动连接在右侧支撑柱上，且驱动蜗轮与驱动蜗杆相啮合，当所述驱动机构与挤压滚筒处于安装状态时，传动齿轮与从动齿轮相啮合；进一步的，所述配重件包括矩形凹槽，所述配重件外侧端面呈环形阵列状开设有两个矩形凹槽，且每个矩形凹槽内均安装有一个插接机构，所述配重件外周面呈环形阵列状设有六个T型滑块和两个矩形滑块；当所述配重件安装至挤压滚筒内部时，配重件外部六个T型滑块和两个矩形滑块分别与挤压滚筒内部六个T型滑槽和两个条形滑槽滑动相连接；进一步的，所述刮板件包括刮板架、固定螺柱、内六角螺栓和白色粉末，所述刮板件为条形结构，且刮板件上端面呈矩形阵列状设有十根限位插杆，刮板件上端面设有两根固定螺柱，且每根固定螺柱外部均通过螺纹连接有螺母；所述刮板件上端面通过两根固定螺柱连接有刮板架，且刮板架与十根限位插杆相插接，刮板架固定在底座底端面，刮板件内部设有腔体，且腔体内填充有白色粉末，刮板件右端面开设有与其内部相通的螺纹通孔，且螺纹通孔内连接有内六角螺栓，刮板件外壁至腔体之间厚度为刮板件外壁磨损的最大厚度；进一步的，所述手扶机构包括手扶件、调节蜗轮和调节蜗杆，所述手扶机构为方形柱状结构，且手扶机构前端转轴右侧设有调节蜗轮，手扶机构后端设有手扶件，且手扶件后端面设有控制器，手扶件左右两端面均设有握把；所述调节蜗杆通过转轴支座转动连接在底座后侧连接件右端面，且调节蜗杆与调节蜗轮相啮合，所述调节蜗杆的展开螺旋角小于与调节蜗轮接触的摩擦角；进一步的，所述插接机构包括固定框、滑动块、插柱、捏动块和挂接块，固定框为矩形框体结构，且固定框固定在矩形凹槽内部，固定框内侧滑动连接有滑动块，且滑动块头端
设有贯穿固定框头部的插柱，滑动块尾端设有限位柱，且限位柱外部套接有弹簧，限位柱贯穿固定框尾部；所述滑动块外侧面通过圆柱固定连接有捏动块，且圆柱外部转动连接有L型挂杆，固定框一侧面尾部设有挂接块，且挂接块为L型结构；进一步的，所述防松动机构包括矩形滑壳、矩形滑动块、转动杆和限位块，所述矩形滑壳固定在轴承座盖后侧底部，且矩形滑壳内部滑动连接有矩形滑动块，矩形滑动块头端设有三角限位块，且矩形滑动块后侧面转动连接有转动杆，矩形滑壳后端面下部设有限位块。
[0008]进一步的，所述防松动机构内部设有弹簧，且当防松动机构与轴承座处于安装状态时，矩形滑动块头端三角限位块与单向花齿轮外周面紧密相接触。
[0009]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：1、本专利技术通过轴承座的设置，挤压滚筒在拆卸时，将紧固螺栓拧下，然后将轴承座盖向下转动打开，使转动轴上轴承在轴承座和轴承座盖上二分之一圆形凹槽内失去限位作用，然后将挤压滚筒从两个轴承座上拆下即可，整个拆卸过程，由于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：一种交通工程公路施工挤压成型装置,包括：底座（1）；所述底座（1）为矩形板状结构，且底座（1）底端面呈左右对称状设有两个支撑柱（2），两个支撑柱（2）下端均固定安装有一个轴承座（3），且两个轴承座（3）之间转动连接有挤压滚筒（4），每个轴承座（3）底部均设有一个防松动机构（11），右侧一个支撑柱（2）右端面设有驱动机构（6）；所述挤压滚筒（4）内部呈左右对称状安装有两个配重件（5），且每个配重件（5）其形状均为圆柱形结构，两个配重件（5）内侧均呈环形阵列状安装有两个插接机构（12）；所述底座（1）后侧中部通过连接件转动连接有手扶机构（7），且手扶机构（7）后端安装有控制器（8），底座（1）上端面中部设有与控制器（8）为普通电性连接的蓄电池（9），底座（1）底端面后侧设有刮板件（10）。2.如权利要求1所述一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述轴承座（3）包括轴承座盖（301）、紧固螺栓（302）和单向花齿轮（303），所述轴承座（3）底部通过转轴转动连接有轴承座盖（301），且轴承座盖（301）底端面后侧滑动插接有紧固螺栓（302），紧固螺栓（302）下端位于六角转块上部设有单向花齿轮（303），单向花齿轮（303）拧紧转向为顺时针转向，轴承座盖（301）底部设有防松动机构（11）；所述轴承座（3）后侧底端面开设有与紧固螺栓（302）螺纹连接的螺纹通孔，且轴承座（3）和轴承座盖（301）相对面中部均开设有二分之一圆形凹槽，且轴承座（3）和轴承座盖（301）右端面开设有贯穿二分之一圆形凹槽的二分之一通孔。3.如权利要求1所述一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述挤压滚筒（4）、从动齿轮（401）、转动轴（402）、限位插孔（403），所述挤压滚筒（4）内部中侧设有圆形隔板，且圆形隔板中心部位固定有转动轴（402），转动轴（402）右端设有从动齿轮（401），转动轴（402）外部两端设有卡在轴承座（3）和轴承座盖（301）上二分之一圆形凹槽内的轴承；所述挤压滚筒（4）内周面呈环形阵列状开设有六个T型滑槽和两个条形滑槽，且两个条形滑槽内呈左右对称状开设有六个至十个限位插孔（403），六个T型滑槽和两个条形滑槽上滑动连接有两个配重件（5）。4.如权利要求3所述一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述配重件（5）包括矩形凹槽（501），所述配重件（5）外侧端面呈环形阵列状开设有两个矩形凹槽（501），且每个矩形凹槽（501）内均安装有一个插接机构（12），所述配重件（5）外周面呈环形阵列状设有六个T型滑块和两个矩形滑块；当所述配重件（5）安装至挤压滚筒（4）内部时，配重件（5）外部六个T型滑块和两个矩形滑块分别与挤压滚筒（4）内部六个T型滑槽和两个条形滑槽滑动相连接。5.如权利要求1所述一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述驱动机构（6）包括驱动电机（601）、驱动蜗杆（602）、驱动蜗轮（603）和传动齿轮（604），所述驱动电机（601）固定安装在右侧支撑柱（2）右端面，且驱动电机（601）通过转轴转动连接有驱动蜗杆（602），驱动电机（601）通过控制器（8）与蓄电池（9）为普通电性连接；所述驱动蜗轮（603）和传动齿轮（604）通过转轴转动连接在右侧支撑柱（2）上，且驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丽，
申请(专利权)人：王丽，
类型：发明
国别省市：
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