【技术实现步骤摘要】
交通路线优化处理方法、装置及设备
[0001]本专利技术实施例涉及通信与计算机
，尤其涉及一种交通路线优化处理方法、装置及设备。
技术介绍
[0002]轨道交通对城市出行，尤其是大型城市的出行来说，是一种比较方便的交通出现方式。轨道交通包括地铁、城际高铁等，相比较其他交通方式，轨道交通具有通勤不拥堵、速度快、运输大、环境舒适等优点。虽然轨道交通具有很多的优点，但是忽略了乘客从出发点达到轨道交通乘车点期间的线路规划，将对整体的出行体检大打折扣。为了方便市民出行搭乘轨道交通，需要对乘客到达轨道交通乘车点前的接驳路线路线规划、站点安排、发车间隔等设施和位置点做好相关优化，从而提升全程通勤的效率和舒适度。
[0003]目前，现有的交通路线规划处理，主要是根据轨道交通站点各重要时间点的高峰小时的客流量，得到交通接驳出行需求客流预测总量，再根据站点周边用地规划，构建居民分布模型和各出行方式网络来做新的出行方式优化。
[0004]然而，专利技术人发现现有技术至少存在以下技术问题：需要耗费大量的时间成本采集到足够的数据...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通路线优化处理方法，其特征在于，包括：获取各用户的信令数据，并根据所述信令数据确定目的地为接驳点的用户的驻留点位置信息；根据所述驻留点位置信息进行聚类，得到多个驻留点类簇，并在驻留点类簇所在地按照预设规则设置公交车站设点或共享单车设点；确定所述各驻留点类簇对应的公交车站设点所在的主干线；根据预构建的路网公路图模型和所述各驻留点类簇对应的公交车站设点所在的主干线，确定乘车规划路线。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述驻留点位置信息进行聚类，得到多个驻留点类簇，包括：对各用户的驻留点位置信息进行聚类，得到多个初始驻留点类簇；确定每个初始驻留点类簇的中心坐标、覆盖范围以及覆盖用户数，并对各个初始驻留点类簇进行如下处理得到驻留点类簇：若任意两个驻留点类簇的的中心坐标距离小于预设距离阈值，则将两个驻留点类簇进行合并；若任一驻留点类簇的覆盖范围大于预设范围阈值，则对该留点类簇继续进行聚类，直至得到驻留点类簇不大于所述预设范围阈值；若任一驻留点类簇的覆盖用户数小于预设用户数阈值，则删除该驻留点类簇。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述在驻留点类簇所在地按照预设规则设置公交车站设点或共享单车设点，包括：确定每个驻留点类簇的中心坐标到最近公交车站的距离；若任一驻留点类簇的中心坐标到最近公交车站的距离大于或等于第一预设距离且小于或等于第二预设距离，则在所述驻留点类簇所在地安排共享单车设点；若任一驻留点类簇的中心坐标到最近公交车站的距离大于所述第二预设距离，则在所述驻留点类簇所在地安排公交车站设点。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述确定所述各驻留点类簇对应的公交车站设点所在的主干线，包括：确定每个驻留点类簇所在地的所有公路路线，并按照预设道路级别规则划分每条公路路线的分配权重；以每个驻留点类簇中心坐标为中心，以预设距离为半径，确定驻留点类簇的公交车站设点的公路路线覆盖范围，并获取公路路线覆盖范围内的候选公路路线集合；计算每个驻留点类簇中心坐标与候选公路路线集合中每条候选公路路线的距离，并根据所述距离和每条候选公路路线的分配权重确定每条候选公路路线的最终权重，将最终权重最大值的候选公路路线确定为对应驻留点类簇所在地的主干线。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述路网公路图模型是根据路网公路交点集合、每条公路对应的边集合构建的；相应地，所述根据预构建的路网公路图模型和所述各驻留点类簇对应的公交车站设点所在的主干线，确定乘车规划路线，包括：确定每个驻留点类簇中心坐标投影到所述主干线...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈捷毅，潘俊杰，杨雄威，汪金，张琼，李奕锴，
申请(专利权)人：中国联合网络通信集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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