基于车联网的充放电管理方法、终端设备及介质技术

本发明专利技术公开了一种基于车联网的充放电管理方法、终端设备及介质，其中所述方法包括：在检测到车辆插入充电桩后，获取车辆管理信息；若所述车辆管理信息满足预设放电条件，则对所述车辆进行车辆到电网V2G的放电处理；若所述车辆管理信息满足预设充电条件，则对所述车辆进行电网到车辆G2V的充电处理。采用本发明专利技术，能解决现有技术中容易造成充电高峰期及未考虑车辆反向供电等技术问题。车辆反向供电等技术问题。车辆反向供电等技术问题。

【技术实现步骤摘要】
基于车联网的充放电管理方法、终端设备及介质


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种基于车联网的充放电管理方法、终端设备及介质。

技术介绍

[0002]随着社会的高速发展以及能源、环保等问题的日益突出，电动汽车以其零排放、无污染等优点越来越被重视。电动汽车的比例和增长趋势在不断变大。但在实际使用中，影响电动车用户体验的主要是充电难的问题。目前，为解决上述问题，现有技术(专利CN108790867A)提出实现在不同模式下家庭充电的远程预约充电，用户可随时随地进行远程预约充电，自由选择充电时间，以减少排队和寻找可用充电桩时间。
[0003]然而在实践中发现，上述方案存在以下问题：现有技术虽然能减少充电排队时间和寻找可用充电桩的时间，但仍需要用户在充电时间开车到充电桩，这种充电方式容易造成充电高峰时段的出现，造成对电网资源的不合理利用，从长期来看，会增加电动汽车的充电成本。并且，也未考虑在用电高峰时段车辆电量充足时反向为电网提供电能，以赚钱电费差价，实现收益最大化。

技术实现思路

[0004]本申请实施例通过提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车联网的充放电管理方法，其特征在于，所述方法包括：在检测到车辆插入充电桩后，获取车辆管理信息，所述车辆管理信息至少包括所述车辆的当前剩余电量；若所述车辆管理信息满足预设放电条件，则对所述车辆进行车辆到电网V2G的放电处理；若所述车辆管理信息满足预设充电条件，则对所述车辆进行电网到车辆G2V的充电处理；其中，所述预设充电条件和所述预设放电条件均为预先设定的与所述车辆管理信息有关的条件。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆管理信息还包括预约用车信息及电网电价信息，所述预设放电条件包括：所述当前剩余电量大于或等于第一预设电量、所述预约用车信息所指示的用车开始时间与当前时间之间的距离时长大于或等于第一预设时长，且所述电网电价信息所指示的当前用电价格小于或等于第一预设电价。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆管理信息还包括电网电价信息，所述预设充电条件包括：所述当前剩余电量小于或等于第二预设电量，且所述电网电价信息所指示的当前用电价格小于或等于第二预设电价。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆管理信息还包括预约用车信息，所述预设充电条件包括：所述当前剩余电量小于第二预设电量，且所述预约用车信息所指示的用车开始时间与当前时间之间的距离时长小于或等于电量充满时长，所述电量充满时长为根据所述车辆的当前剩余电量计算而得的所述车辆电池充满的时长。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车辆管理信息还包括电网电价信息，所述方法还包括：若所述车辆管理信息满足预设维持条件，则维持所述车辆的当前状态，禁止对所述车辆进行充放电处理；其中，所述预设维持条件包括：所述预约用车信息所指示的用车开始时间与当前时间之间的距离时长大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恒，史来锋，王健，王冰，李丹林，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：