一种手工抛丸用工装喷头及提升涡轮壳流道质量的方法技术

本申请涉及一种手工抛丸用工装喷头及提升涡轮壳流道质量的方法，属于铸造技术领域。为解决用流道泥芯铸造涡轮壳，涡轮壳流道质量会受流道泥芯表面粗糙度和流道砂溃散性的影响，用传统抛丸喷头无法对流道内残留的杂质进行抛丸清理，导致涡轮壳流道质量低的问题。本申请设置工装喷头，其设有一沿轴向贯通两侧的通孔；通孔为一多台阶状且沿径向尺寸渐变结构；通孔的大尺寸台阶端与抛丸机连接，手持工装喷头进入流道内进行抛丸工序。同时提供提升涡轮壳流道质量的方法，在铸造前对流道泥芯进行浸涂工序，提高流道泥芯表面光洁度，在铸造过程中防止流道砂溃散，提高铸造质量；铸造后用工装喷头进行流道抛丸工序，从多方面提高涡轮壳流道质量。轮壳流道质量。轮壳流道质量。

【技术实现步骤摘要】
一种手工抛丸用工装喷头及提升涡轮壳流道质量的方法


[0001]本申请涉及一种手工抛丸用工装喷头及提升涡轮壳流道质量的方法，属于铸造


技术介绍

[0002]随着耐热钢涡轮增压器行业的发展，对耐热钢涡轮增压器中的核心零件涡轮壳提出了更高的要求。进出涡轮壳气体的损失量就决定了涡轮增压器的工作效率。涡轮壳的致密性和气体流道的通畅性则是为了保证气体能量损失达到最小。为了保证涡轮壳的上述特性，在铸造涡轮壳时，传统的铸造方法是先制造流道泥芯，再整体浇注而成。
[0003]传统的铸造方法能满足涡轮壳的致密性能，但对于涡轮壳的气体流道的质量也造成一定的影响。流道泥芯的外表面粗糙度直接影响铸造后的涡轮壳流道内壁的表面粗糙度；流道泥芯在铸造过程中流道覆膜砂的溃散性以及铸造后的涡轮壳流道内残留的黑砂和涂料都会影响涡轮壳流道质量。
[0004]现有技术中对于流道内残留的黑砂和涂料，通过进行抛丸工序进行清除。但由于涡轮壳的流道为内置的形状复杂的内孔。传统的抛丸机喷头由于尺寸大，无法进入涡轮壳内部，导致无法彻底清除流道内残留的黑砂和涂料。如果将喷头更换为细长类管状喷头，虽可进入涡轮壳内部，但由于喷头尺寸的改变，抛丸机出气管与喷头的连接处的压缩空气因尺寸改变会发生气体涡旋现象，造成弹丸对出气管壁进行撞击，出现出气管破损，甚至出现喷头因弹丸发生堵塞的情况。

技术实现思路

[0005]对现有技术中存在的问题与不足，本申请提供一种手工抛丸用工装喷头及提升涡轮壳流道质量的方法，通过设置工装喷头与抛丸机出气管连接，可以手持工装喷头进入涡轮壳内部进行抛丸工序，工装喷头设有一多台阶状且沿径向尺寸渐变的通孔；通孔的小尺寸台阶端所在的喷头主体部分形成喷嘴；弹丸通过抛丸机的作用可逐次的从喷嘴射出，不会发生堵塞，多台阶状设置也可使压缩空气按阶段通过，避免涡旋现象，提高涡轮壳流道的抛丸效果。通过将流道泥芯进行浸涂工序，既可挺高流道泥芯的表面粗糙度，又可使流道泥芯在铸造过程中保证流道砂的整体性，提高铸造质量。
[0006]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种手工抛丸用工装喷头，包括喷头主体，喷头主体设有一沿轴向贯通两侧的通孔；通孔为一多台阶状且沿径向尺寸渐变结构；通孔的大尺寸台阶端与抛丸机出气管连接，通孔的小尺寸台阶端所在的喷头主体部分形成工装喷头的喷嘴；手持工装喷头从待处理工件的流道口进入，通过改变喷嘴的方向对待处理工件的流道进行抛丸工序。
[0007]具体的，通孔为三台阶状通孔；三台阶状通孔按照孔径大小分为大尺寸台阶端、过渡台阶端和小尺寸台阶端。这样设置三台阶状通孔，可以使抛丸机的压缩空气从三台阶状通孔逐次通过，且每个台阶的孔径逐渐变小，压缩空气不会发生气体涡旋现象，保证工装喷
头的抛丸效果。
[0008]具体的，大尺寸台阶端设有定位销和定位通孔；抛丸机出气管与定位销对应位置开设有定位孔，与定位通孔对应的位置设有定位销钉；大尺寸台阶端与出气管连接时，定位销和定位通孔分别与定位孔和定位销钉一一对应。工装喷头的大尺寸台阶端设置定位销和定位通孔，既能实现与抛丸机出气管的快速连接，提高工作效率，又能保证通过定位通孔与定位销钉连接时起到工装喷头与出气管的连接牢固，实现使用过程中两者连接的良好稳定性。
[0009]具体的，过渡台阶端的两侧分别大端过渡部和小端过渡部；大端过渡部和小端过渡部为一孔径沿轴向逐渐减小结构；过渡台阶端通过大端过渡部和小端过渡部分别与大尺寸台阶端和小尺寸台阶端联通。将大端过渡部和小端过渡部设置为一孔径沿轴向逐渐减小的结构，同样是为了起到当压缩空气因喷头径向尺寸发生改变时，能沿孔径轴向逐减的通过，避免发生气体涡旋现象。
[0010]具体的，一种提升涡轮壳流道质量的方法，包括如下步骤：步骤1：进行涡轮壳流道泥芯浸涂工序；将涡轮壳流道泥芯在铸型涂料液中浸涂处理；处理后拿出烘干；步骤2：将步骤1中处理过的涡轮壳流道泥芯放入涡轮壳模具中，进行浇注铸造工序；得到涡轮壳铸造坯件；步骤3：对步骤2中得到的涡轮壳铸造坯件的流道，使用手工抛丸用工装喷头进行手工抛丸工序。
[0011]具体的，在步骤1中进行涡轮壳流道泥芯浸涂工序时，铸型涂料液是用锆英粉制成；进行浸涂时分两遍进行浸涂：第一遍：铸型涂料液的波美度控制在64
‑
67，涡轮壳流道泥芯放入涂料搅拌桶内静置3
‑
5秒；再拿出烘干并自然冷却；第二遍：重新调配铸型涂料液的浓度，将波美度控制在67
‑
70；将第一遍处理过并自然冷却后的涡轮壳流道泥芯放入涂料搅拌桶内静置3
‑
5秒；再拿出烘干并自然冷却。通过使用锆英粉制成的铸型涂料对流道泥芯进行铸前浸涂，一是提高流道泥芯的表面光洁度，二是为了使流道泥芯在铸造过程中，锆英粉与铸造液发生反应，在流道泥芯表面形成致密烧结层，起到防粘砂的同时，也保证流道泥芯的整体性，防止发生流道砂溃散情况。
[0012]具体的，步骤3中进行涡轮壳流道手工抛丸工序时，分两步进行：第一步：手持手工抛丸用工装喷头，对准涡轮壳进气口进行流道管壁手工抛丸；抛丸时间为40秒
‑
60秒；第二步：手持手工抛丸用工装喷头，从涡轮壳正面中孔放入；手持涡轮壳进行旋转，同时手持工装喷头对涡轮壳的流道内腔进行手工抛丸；抛丸时间为50秒
‑
60秒。这样分两步进行抛丸工序，对于涡轮壳流道不同部位上残留的黑砂和涂料进行不同抛丸方法进行清除，可彻底清除残留的黑砂和涂料，提高涡轮壳流道抛丸效果。
[0013]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：1.本申请通过设置工装喷头与抛丸机出气管连接，可以手持工装喷头进入涡轮壳流道内部进行抛丸工序，有效适用于耐热钢单流道、双流道及排气管类涡轮壳，提高抛丸机的适用范围。
[0014]2.工装喷头设有一多台阶状且沿径向尺寸渐变的通孔；通孔的小尺寸台阶端所在的喷头主体部分形成喷嘴；弹丸通过抛丸机的作用可逐次的从喷嘴射出，不会发生堵塞，多台阶状设置也可使压缩空气按阶段通过，避免发生涡旋现象，提高涡轮壳流道的抛丸效果，提高了涡轮壳流道质量。
[0015]3.通过将流道泥芯进行浸涂工序，既可挺高流道泥芯的表面粗糙度，又可使流道泥芯在铸造过程中，流道砂发生溃散现象，保证流道泥芯的整体性，提高涡轮壳的铸造质量。同时通过对涡轮壳流道进行铸后手抛工序，可有效的去除铸造过程中残留的黑砂和涂料，提高涡轮壳流道的内腔表面质量。
附图说明
[0016]图1为本实施例工装喷头示意图；图2为本实施例工装喷头零件尺寸图。
[0017]图中：1、大尺寸台阶端；2、过渡台阶端；3、小尺寸台阶端；4、定位销；5、大端过渡部；6、小端过渡部；7、喷嘴；8、喷头主体；9、定位通孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本申请实施例中的附图，进一步阐述本申请。
[0019]请参阅图1
‑
2本实施例公开了一种手工抛丸用工装喷头，包括喷头主体8，喷头主体8设有一沿轴向贯通两侧的通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手工抛丸用工装喷头，包括喷头主体，其特征在于：所述喷头主体设有一沿轴向贯通两侧的通孔；所述通孔为一多台阶状且沿径向尺寸渐变结构；所述通孔的大尺寸台阶端与抛丸机出气管连接，所述通孔的小尺寸台阶端所在的喷头主体部分形成所述工装喷头的喷嘴；手持所述工装喷头从待处理工件的流道口进入，通过改变所述喷嘴的方向对所述待处理工件的流道进行抛丸工序。2.根据权利要求1所述的一种手工抛丸用工装喷头，其特征在于：所述通孔为三台阶状通孔；所述三台阶状通孔按照孔径大小分为大尺寸台阶端、过渡台阶端和小尺寸台阶端。3.根据权利要求2所述的一种手工抛丸用工装喷头，其特征在于：所述大尺寸台阶端设有定位销和定位通孔；所述抛丸机出气管与定位销对应位置开设有定位孔，与所述定位通孔对应的位置设有定位销钉；所述大尺寸台阶端与所述出气管连接时，所述定位销和定位通孔分别与所述定位孔和定位销钉一一对应。4.根据权利要求3所述的一种手工抛丸用工装喷头，其特征在于：所述过渡台阶端的两侧分别设有大端过渡部和小端过渡部；所述大端过渡部和所述小端过渡部为一孔径沿轴向逐渐减小结构；所述过渡台阶端通过所述大端过渡部和小端过渡部分别与所述大尺寸台阶端和小尺寸台阶端联通。5.一种提升涡轮壳流道质量的方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤1：进行涡轮壳流道泥芯浸涂工序；将涡轮壳流道泥芯在铸型涂料液中浸涂处理；处理后拿出烘干；步骤2：将步骤1中处理过的涡轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵冬，郑立林，陈呈祥，吴俊俊，黄志伟，
申请(专利权)人：常州中车汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：