一种电动车的能量回收方法、装置、电动车和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车的能量回收方法、装置、电动车和存储介质，该方法包括：根据获取到的电动车的当前车速、目标制动减速度和当前电机转速下的可回收功率，得到预回收功率；将获取的电动车的电器的电器功耗与预回收功率进行比较判断；若预回收功率不大于电器功耗，则将预回收功率提供给电器；若预回收功率大于电器功耗，则将预回收功率先提供给电器，再将多余回收功率提供给热管理系统，其中，多余回收功率为预回收功率除去提供给电器功耗之后的剩余的功率。本发明专利技术实现了电动车在行驶过程中，回收滑行和制动能量，提高能量回收利用效率，保证行驶安全，延长制动摩擦片使用寿命，以及保持良好的驾乘舒适性的技术效果。性的技术效果。性的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的能量回收方法、装置、电动车和存储介质


[0001]本专利技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车的能量回收方法、装置、电动车和存储介质。

技术介绍

[0002]电动车依靠电机驱动，在行驶过程中，通常利用车辆拖动电机发电，从而实现滑行能量回收和制动能量回收功能。这样既能维持车辆速度稳定，又能回收多余能量，为动力电池补充电能。然而，为了避免电池过充影响使用寿命，大部分现有的滑行或制动能量回收方案仅在电池电量低于设定阈值时才有效。当电池电量超过设定阈值时，电机将不再回收能量，并且，此时车辆仅能依靠行车制动减速。在此种情况下，如果遇到在山路下长坡的行驶工况，会导致制动摩擦片磨损过快，更甚会导致行车制动器过热失效，出现安全隐患。所以，在现有的方案中，电动车能量回收利用效率低，且车辆安全性低。

技术实现思路

[0003]本申请实施例通过提供一种电动车的能量回收方法、装置、电动车和存储介质，解决了现有技术中电动车能量回收利用效率低且车辆安全性低的技术问题，实现了电动车在行驶过程中，尤其是在电池满电状态下，车辆在下坡行驶过程中，具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的能量回收方法，其特征在于，包括：根据获取到的电动车的当前车速、目标制动减速度和当前电机转速下的可回收功率，得到预回收功率；将获取的所述电动车的电器的电器功耗与所述预回收功率进行比较判断；若所述预回收功率不大于所述电器功耗，则将所述预回收功率提供给所述电器；若所述预回收功率大于所述电器功耗，则将所述预回收功率先提供给所述电器，再将多余回收功率提供给热管理系统，其中，所述多余回收功率为所述预回收功率除去提供给所述电器功耗之后的剩余的功率。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据获取到的电动车的当前车速、目标制动减速度和当前电机转速下的可回收功率，得到预回收功率，包括：根据所述当前车速和所述目标制动减速度，得到制动总功率；若所述可回收功率不大于所述制动总功率，则将所述可回收功率确定为所述预回收功率；若所述可回收功率大于所述制动总功率，则将所述制动总功率确定为所述预回收功率。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述预回收功率提供给所述电器，包括：根据获取到的电器附件的电器附件功耗，对所述预回收功率进行判断；若所述预回收功率不大于所述电器附件功耗，则将所述预回收功率提供给所述电器附件；其中，所述电器附件包括：空调压缩机、加热器和直流变换器；若所述预回收功率大于所述电器附件功耗，则将所述预回收功率先提供给所述电器附件，再将所述预回收功率的第一回收功率提供给所述电动车的电池充电；其中，所述第一回收功率为所述预回收功率除去提供给所述电器附件功耗之后剩余的功率，所述电器包括所述电器附件和所述电池。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将所述预回收功率的第一回收功率给所述电动车的电池充电，包括：根据获取到的所述电池的电池充电功耗，对所述第一回收功率进行判断；若所述第一回收功率不大于所述电池充电功耗，则将所述第一回收功率提供给所述电池；若所述第一回收功率大于所述电池充电功耗，则将所述第一回收功率先提供给所述电池，再将第二回收功率作为所述多余回收功率；其中，所述第二回收功率为所述第一回收功率除去提供给所述电池充电功耗之后剩余的功率。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述将所述预回收功率的多余回收功率提供给热管理系统，包括：根据获取到的热管理系统的热管理系统功耗...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢朋朋，马德慧，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：