汽车机芯自动换向机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车机芯自动换向机构，它可以实现磁带的正向驱动传递，卷带完后，自动地进行反向驱动传递放音。其主要技术特征是以选择齿轮（１７）为中心控制组件上设置中间齿轮Ｂ（２０）、中间齿轮Ａ（１８）、中间齿轮Ｃ（２４）和凸轮（１６）固连于一体。磁带的正反向转动是通过传感臂（１４）和凸轮（１６），使选择齿轮（１７）锁定解除后啮合转动来实现的。采用四迹双声道平移放音磁头，结构简单，成本低，适合各种汽车音响使用。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车机芯自动换向机构，它可实现磁带的正向驱动传递，卷带完后，自动地进行反向驱动传递放音。现有的汽车机芯自动换向传动机构，多采用卷带轮的感应片检测换向信号，通过连杆机构、凸轮机构，推动传感臂，使选择齿轮锁定解除后啮合转动，再通过摇臂机构、杠杆机构驱动换向滑板移动，完成卷带齿轮啮合以及压带轮的抬起和压下动作，实现磁带的正反向转动。这种换向机构的传感臂、感应片制造困难，若传感臂稍有偏差，即会导致换向失灵，且传感齿轮多而复杂，造成机芯噪音相对大，再则，放音磁头采用四迹四声道放音磁头，成本较高。另一种汽车机芯自动换向传动机构，也是采用卷带轮的感应片检测换向信号，通过传感臂、凸轮，使选择齿轮锁定后解除啮合转动，再通过摇臂机构驱动换向滑板移动，带动磁头平移动作，实现磁带的正反向转动。但由于磁头没有基准螺丝控制，导致磁头方位角难调整，还有飞轮采用铝合金材料，车床加工要求精度高，其成本亦高。本技术的目的是在机芯自动换向机构的中心控制组件上采用结构简单的中间齿轮，实现在放音状态下，检测磁带的终端，并使磁带自动换向放音。本技术的任务是通过以下设计方案来实现的，以选择齿轮(17)构成的中心控制组件上设置中间齿轮B(20)、中间齿轮A(18)、中间齿轮C(24)和凸轮(16)固连于一体，由齿轮锁臂弹簧(26)拉紧齿轮锁臂(25)，且齿轮锁臂(25)紧扣选择齿轮(17)，使中间齿轮C(24)与选择齿轮(17)相对应，卷带齿轮F(28)或者卷带齿轮R(12)瞬间停止，使感应片R(13)或者感应片F(29)检测到换向信号；磁带的正反向转动是通过传感臂(14)和凸轮(16)机构，使选择齿轮(17)锁定解除后啮合转动来实现。本技术所产生的积极效果是在不改变原四迹双声道放音磁头情况下，使结构简单，成本低，磁头方位角易调整，换向组件的传感臂和感应片构造简单，不易变形，换向性能可靠。本技术适合各种汽车音响自动换向机构。以下结合附图详细说明本技术的
技术实现思路
。附图说明图1是本技术的结构原理图。图2是本技术的实施例1，正转放音状态示意图。图3是本技术实施例2，反转放音状态示意图。图4是本技术实施例3，快进状态示意图。图5是本技术实施例4，快倒状态示意图。从图1～5中看到飞轮R(1)、飞轮F(2)、主底板(3)、换向臂(4)、介绍轮(5)、换向齿轮R(6)、换向齿轮F(7)、正反转齿轮A(8)、正转按键(9)、反转按键(10)、滑动齿轮A(11)、卷带齿轮R(12)、感应片R(13)、传感臂(14)、正反转齿轮B(15)、凸轮(16)、选择齿轮(17)、中间齿轮A(18)、马达(19)、中间齿轮B(20)、齿轮滑轮(21)、皮带(22)、出带按键(23)、中间齿轮C(24)、齿轮锁臂(25)、齿轮锁臂弹簧(26)、滑动齿轮B(27)、卷带齿轮F(28)、感应片F(29)。图1是本技术的结构原理图，同时也表示出带状态。其换向过程是检测磁带转到终端，卷带齿轮R(12)或者卷带齿轮F(28)停止转动，羊毛毡对滑动齿轮A(11)或者滑动齿轮B(27)的磨擦力消失，感应片R(13)或感应片F(29)停止摆动。使传感臂(14)瞬间停止，导致传感臂(14)向凸轮(16)斜面滑，并直捣齿轮锁臂(25)，使齿轮锁臂(25)解除对选择齿轮(17)之锁定后与中间齿轮C(24)啮合转动，转到选择齿轮(17)的缺口处，齿轮锁臂(25)在齿轮锁臂弹簧(26)拉力下，回到锁定位，同时选择齿轮(17)转动推动摇臂，再通过摇臂驱动换向滑板，而该滑板又带动磁头升降座和换向臂(4)上、下移动，完成换向齿轮R(6)、换向齿轮F(7)与滑动齿轮A(11)、滑动齿轮B(27)啮合和分离，还有压带轮的抬起和压下动作及磁头上、下平移动作。图1还说明了，本技术出带状态。按出带按键(23)，驱动出带臂，出带臂又推动磁头滑板处于高位。磁头滑板顶起压带轮和换向齿轮R(6)、换向齿轮F(7)，使压带轮分别与飞轮轴脱离压着及换向齿轮R(6)、换向齿轮F(7)与滑动齿轮A(11)、滑动齿轮B(27)啮合脱离，同时在此状态选择齿轮(17)被齿轮锁臂(25)锁定，中间齿轮C(24)与选择齿轮(17)缺口部相对。以下结合附图例举最佳实施例例1，图2是正转放音状态用检测带插入带盒座，使检测带推动磁带推杆，再推动开盒锁柱，因开盒锁扣位移，使磁带盒座下沉，同时磁带臂退出，紧接着磁头滑板滑下，又驱动压带轮与飞轮F(2)的轴压着及驱动换向齿轮F(7)与滑动齿轮B(27)啮合，此时，选择齿轮(17)被齿轮锁臂(25)锁定，使选择齿轮(17)缺口部与中间齿轮C(24)相对应，紧接着出带按键退出压住电源开关，使电源接通，带动马达(19)。马达(19)传动过程是马达(19)传动齿轮滑轮(21)，皮带(22)带动介绍轮(5)，使飞轮R(1)、飞轮F(2)带动换向齿轮R(6)、换向齿轮F(7)，且又带动滑动齿轮B(27)；同时马达(19)传动齿轮滑轮(21)传动中间齿轮A(18)、中间齿轮B(20)、传动中间齿轮C(24)，再传动凸轮(16)，实现磁带正转放音状态。例2，图3是反转放音状态假设磁带正处于正转放音状态，按正转按键(9)和反转按键(10)，变换杆在齿轮锁臂弹簧(26)的拉力下，沿着正转按键(9)和反转按键(10)斜边下滑，使变换杆驱动齿轮锁臂(25)导致选择齿轮(17)锁定解除，与中间齿轮C(24)啮合转动，转到选择齿轮(17)缺齿处，齿轮锁臂(25)在齿轮锁臂弹簧(26)拉力下，回到锁定位，同时选择齿轮(17)转动推动摇臂，再通过摇臂驱动换向滑板，而换向滑板又带动磁头升降座和换向臂上，下移动，完成换向齿轮R(6)与滑动齿轮A(11)啮合，同时换向齿轮F(7)与滑动齿轮B(27)分离；压带齿轮抬起和压带齿轮压着飞轮R(1)的轴转动及磁头座沿着磁头升降座上升，实现磁带反转放音。例3，图4是本技术快进状态；假设磁带正在反转放音状态，当按快进按键，快进按键同时驱动转换杆、磁头滑板臂、按键锁臂接着磁头滑板臂带动磁头滑板和换向滑板。使换向齿轮R(6)、换向齿轮F(7)和压带轮同时抬起，造成换向齿轮R(6)与滑动齿轮A(11)啮合脱离及压带齿轮与飞轮R(1)的轴压着脱离，同时转换杆推动正反转臂，正反转臂又带动换向臂(4)，导致正反转齿轮B(15)与飞轮F(2)啮合转动及正反转齿轮A(8)与卷带齿轮F(28)啮合转动，最后快进按键推到顶端被按键锁臂锁住。实现磁带快进。例4，图5表示快例状态；假设磁带正在正转放音状态，按快倒按键，快倒按键同时驱动转换杆、磁头滑板臂、按键锁臂。接着磁头滑板臂带动磁头滑板和换向滑板使换向齿轮R(6)、换向齿轮F(7)和压带轮同时抬起。换向齿轮F(7)与滑动齿轮B(27)啮合脱离及压带轮与飞轮轴压着脱离。同时转换杆推动正反转臂，且又带动换向臂(4)，导致正反转齿轮B(15)与飞轮R(1)啮合转动及正反转齿轮A(8)与卷带齿轮R(12)啮合转动，其后，快倒按键推到顶端被按键锁臂锁住，实现磁带快倒。以上汽车机芯自动换向机构及中心控制组件及中间齿轮等一切部件均用工程塑料材料制成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车机芯自动换向机构，由马达、飞轮、换向臂、介绍轮、换向齿轮、正反转齿轮、正转按键、反转按键、滑动齿轮、卷带齿轮，感应片、传感臂、凸轮、选择齿轮、中间齿轮、齿轮滑轮、皮带、出带按键所组成；其特征是：在所述的选择齿轮（１７）作为中心控制组件上设置中间齿轮Ｂ（２０）、中间齿轮Ａ（１８）、中间齿轮Ｃ（２４）和凸轮（１６）固连于一体，由齿轮锁臂弹簧（２６）拉紧齿轮锁臂（２５），且齿轮锁臂（２５）紧扣选择齿轮（１７），使中间齿轮Ｃ（２４）与选择齿轮（１７）相对应，卷带齿轮Ｆ（２８）或者卷带齿轮Ｒ（１２）瞬间停止，由感应片Ｒ（１３）、或者感应片Ｆ（２９）检测换向信号；磁带的正反向转动是通过传感臂（１４）和凸轮（１６）机构，使选择齿轮（１７）锁定解除后啮合转动来实现。

【技术特征摘要】
1.一种汽车机芯自动换向机构，由马达、飞轮、换向臂、介绍轮、换向齿轮、正反转齿轮、正转按键、反转按键、滑动齿轮、卷带齿轮，感应片、传感臂、凸轮、选择齿轮、中间齿轮、齿轮滑轮、皮带、出带按键所组成；其特征是在所述的选择齿轮(17)作为中心控制组件上设置中间齿轮B(20)、中间齿轮A(18)、中间齿轮C(24)和凸轮(16)固连于一体，由齿轮锁臂弹簧(26)拉紧齿轮锁臂(25)，且齿轮锁臂(25)紧扣选择齿轮(17)，使中间齿轮C(24)与选择齿轮(17)相对应，卷带齿轮F(28)或者卷带齿轮R(12)瞬间停止，由感应片R(13)、或者感应片F(29)检测换向信号；磁带的正反...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴树财，
申请(专利权)人：吴树财，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]