铆接装配件的制造方法、轮毂单元轴承的制造方法及车辆的制造方法技术

轮毂单元轴承(1)的制造方法包括通过对轮毂主体(21)的轴端施加轴向上的荷载而在轮毂主体(21)上形成针对内圈(22a、22b)的铆接部(26)的工序。基于在施加荷载之前获取到的第一信息、和在施加荷载后的状态下获取到的第二信息的至少一个来调整荷载。息的至少一个来调整荷载。息的至少一个来调整荷载。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】铆接装配件的制造方法、轮毂单元轴承的制造方法及车辆的制造方法


[0001]本专利技术涉及铆接装配件、轮毂单元轴承的制造方法以及车辆的制造方法。
[0002]本申请基于2019年4月10日提交的日本特愿2019
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074550号而主张优先权，并将其内容援引至此。

技术介绍

[0003]以往，已知一种轮毂单元轴承，其中与车轮一起旋转的轮毂的构成包括将车轮固定的轮毂主体(轮毂圈)、和外嵌于轮毂主体的内圈，且由形成在轮毂主体的轴向端部的铆接部压紧内圈的轴向侧面。例如，汽车的车轮及制动用旋转体通过轮毂单元轴承而相对于悬架装置旋转自如地被支承。在轮毂单元轴承中，为了提高其刚性而基于至少内圈的轴向侧面由铆接部压紧的情况对滚动体赋予预压。
[0004]在日本特开2005
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195084号公报(专利文献1)中，作为将轮毂主体的轴向端部加工成铆接部的方法，记载了将以轮毂主体的中心轴为中心摆动旋转的成型模具向轮毂主体的轴向端部推压的摆动锻造。进一步地，在日本特开2005
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195084号公报(专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种铆接装配件的制造方法，其特征在于，具备：使第一部件和第二部件在轴向上组合的工序，该第二部件具有供所述第一部件插入的孔；和通过对所述第一部件的轴端施加至少沿着所述轴向的荷载而在所述第一部件上形成针对所述第二部件的铆接部的工序，该形成所述铆接部的工序包括基于(a)在施加所述荷载之前获取到的第一信息、和(b)在施加所述荷载后的状态下获取到的第二信息的至少一个来调整所述荷载的工序。2.根据权利要求1所述的铆接装配件的制造方法，其特征在于，所述第一信息包含与所述第一部件和所述第二部件的所述组合相关联的信息，所述第二信息包含与所述第一部件的物理特性相关联的信息。3.根据权利要求1或2所述的铆接装配件的制造方法，其特征在于，所述第一信息包含在所述第一部件与所述第二部件的所述组合时测定出的信息。4.根据权利要求1至3中任一项所述的铆接装配件的制造方法，其特征在于，至少暂时使用摆展铆接法来形成所述铆接部。5.根据权利要求1至4中任一项所述的铆接装配件的制造方法，其特征在于，形成所述铆接部的工序包括：利用规定荷载形成中间铆接部的第一工序；和通过对所述中间铆接部施加所述调整后的荷载来形成所述铆接部的第二工序。6.根据权利要求5所述的铆接装配件的制造方法，其特征在于，在所述第一工序与所述第二工序之间使用不同的工法或不同的装置来形成所述铆接部，或者在所述第一工序和所述第二工序中使用相同的工法或相同的装置来形成所述铆接部。7.一种轮毂单元轴承的制造方法，其特征在于，所述轮毂单元轴承具备：具有外圈滚道的外圈；具有内圈滚道的轮毂；和配置在所述外圈滚道与所述内圈滚道之间的多个滚动体，所述轮毂具有轮毂主体、和配置在所述轮毂主体的外侧且保持于所述轮毂主体上的内圈，所述轮毂单元轴承的制造方法具备：使所述轮毂主体和所述内圈在轴向上组合的工序，该内圈具有供所述轮毂主体插入的孔；和通过对所述轮毂主体的轴端施加所述轴向上的荷载而在所述轮毂主体上形成针对所述内圈的铆接部的工序，该形成所述铆接部的工序包括基于(a)在施加所述荷载之前获取到的第一信息、和(b)在施加所述荷载后的状态下获取到的第二信息的至少一个来调整所述荷载的工序。8.一种轮毂单元轴承的制造方法，所述轮毂单元轴承具备：在内周面具有多列外圈滚道的外圈；在外周面具有多列内圈滚道的轮毂；和以每列各配置多个的方式配置在多列所述内圈滚道与多列所述外圈滚道之间的滚动体，
所述轮毂包括轮毂主体、和在外周面具备多列所述内圈滚道中的轴向内侧列的内圈滚道的内侧内圈，所述内侧内圈外嵌于所述轮毂主体且由铆接部压紧轴向内侧面，该铆接部是通过将所述轮毂主体的轴向内侧端部在向轴向外侧压溃的同时以使其向径向外侧按压扩展的方式塑性变形而形成的，至少所述内侧内圈的轴向内侧面由所述铆接部压紧，由此对所述滚动体赋予预压，所述轮毂单元轴承的制造方法的特征在于，在形成所述铆接部的铆接部形成工序中，将用于形成所述铆接部的加工分成多个阶段来进行，且在该多个阶段中的至少最后阶段，利用在所述铆接部形成工序中早于现阶段获取到的信息、和在早于所述铆接部形成工序的工序中获取到的信息中的至少一个信息来决定对所述轮毂主体的轴向内侧端部施加的轴向荷载。9.根据权利要求7所述的轮毂单元轴承的制造方法，其特征在于，所述铆接部形成工序具备第一工序和第二工序，所述第一工序是将形成所述铆接部之前的所述轮毂主体的轴向内侧端部所具备的圆筒部加工成铆接部中间体的工序，所述第二工序是将所述铆接部中间体加工成所述铆接部的工序。10.根据权利要求9所述的轮毂单元轴承的制造方法，其特征在于，在所述第一工序中，不使所述铆接部中间体与所述内侧内圈的轴向内侧面接触。11.根据权利要求9所述的轮毂单元轴承的制造方法，其特征在于，在所述第一工序中，通过将以所述轮毂主体的中心轴为中心摆动旋转的成型模具向所述轮毂主体的轴向内侧端部推压的摆动锻造而将所述圆筒部加工成所述铆接部中间体，利用用于使所述成型模具摆动旋转的扭矩即成型模具旋转扭矩的值来决定所述第一工序中的所述摆动锻造的结束时间点。12.根据权利要求11所述的轮毂单元轴承的制造方法，其特征在于，将所述第一工序中的所述摆动锻造的结束时间点设为如下时间点：在所述摆动锻造开始之后，所述成型模具旋转扭矩首次开始稳定于大致固定值的时间点；或者在所述摆动锻造开始之后，在所述成型模具旋转扭矩首次稳定于大致固定值之后该成型模具旋转扭矩开始减少的时间点。13.根据权利要求9...

【专利技术属性】
技术研发人员：萩原信行，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：发明
国别省市：