一种交通诱导用车载智能终端线夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通诱导用车载智能终端线夹，涉及交通诱导领域，包括固定底板、锁紧旋钮、底板侧板和顶板侧板，所述固定底板的顶部焊接有标签放置盒，所述标签放置盒的内部插接有识别标签，所述固定底板的顶部四角均焊接有支撑杆，所述底板侧板的两侧均开设有套接孔，所述固定底板顶部每侧的两个支撑杆均插接在一个底板侧板的套接孔的内部，所述固定底板顶部一侧的底板侧板的一侧焊接有连接插板，本实用新型专利技术通过通过设置的连接结构，使得人们能够根据不同的导线夹紧需求，选择任意数量的夹紧结构进行夹紧，通过设置的标签结构，使得人们能够方便快捷的根据实际夹紧的导线设置对应的标签，以便于人们后续能够方便快捷的识别不同夹紧槽内的导线。别不同夹紧槽内的导线。别不同夹紧槽内的导线。

【技术实现步骤摘要】
一种交通诱导用车载智能终端线夹


[0001]本技术涉及交通诱导领域，具体是一种交通诱导用车载智能终端线夹。

技术介绍

[0002]交通诱导系统，或称交通流诱导系统，也称为交通路线引导系统或车辆导航系统，是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术，根据出行者的起讫点向道路使用者提供最优路径引导指令或是通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径。线夹是能固定在导线上的铁制或铝制金属附件，大部分在运行中需要承受较大的拉力，有的还要同时保证电气方面接触良好。线夹主要分为：设备线夹，熔线夹，持线夹，终端线夹，穿刺接地线夹，紧线夹，绝缘穿刺线夹，双头线夹，引入线夹等。
[0003]但是，目前的通常的交通诱导用车载智能终端线夹一般结构设置较为单一，夹紧结构一般为固定设置，这样就使得人们在使用过交通诱导用车载智能终端线夹对导线进行夹紧固定时，若导线数量过多，则人们需要设置多个交通诱导用车载智能终端线夹，使得单一结构的线夹无法方便快捷的满足人们的多种需求；通常的交通诱导用车载智能终端线夹一般仅设置有夹紧结构，而不同的导线作用不同，若导线外表颜色相同，则工作人员很难方便的识别对应导线的功能，使得人们在对多个导线进行收纳夹紧时，无法方便快捷的区分不同的导线。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种交通诱导用车载智能终端线夹，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种交通诱导用车载智能终端线夹，以解决上述
技术介绍
中提出的目前通常的交通诱导用车载智能终端线夹一般结构设置较为单一，夹紧结构一般为固定设置，这样就使得人们在使用过交通诱导用车载智能终端线夹对导线进行夹紧固定时，若导线数量过多，则人们需要设置多个交通诱导用车载智能终端线夹，使得单一结构的线夹无法方便快捷的满足人们的多种需求；通常的交通诱导用车载智能终端线夹一般仅设置有夹紧结构，而不同的导线作用不同，若导线外表颜色相同，则工作人员很难方便的识别对应导线的功能，使得人们在对多个导线进行收纳夹紧时，无法方便快捷的区分不同的导线的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种交通诱导用车载智能终端线夹，包括固定底板、锁紧旋钮、底板侧板和顶板侧板，所述固定底板的顶部焊接有标签放置盒，所述标签放置盒的内部插接有识别标签，所述固定底板的顶部四角均焊接有支撑杆，所述底板侧板的两侧均开设有套接孔，所述固定底板顶部每侧的两个支撑杆均插接在一个底板侧板的套接孔的内部，所述固定底板顶部一侧的底板侧板的一侧焊接有连接插板，所述连接插板的一侧卡接有连接槽板，所述连接槽板在远离连接插板的一侧焊接有底部夹板，所述底部夹板的一侧焊接有连接插板，所述固定
底板顶部另一侧的底板侧板的一侧焊接有连接槽板，所述顶板侧板的两侧均开设有套接孔，所述固定底板顶部每侧的两个支撑杆的顶部均插接在一个顶板侧板上的套接孔的内部，所述固定底板顶部一侧的顶板侧板的一侧焊接有连接插板，焊接于顶板侧板一侧的连接插板的一侧卡接有连接槽板，卡接于焊接于顶板侧板一侧的连接插板的一侧的连接槽板在远离焊接于顶板侧板一侧的连接插板的一侧焊接有顶部夹板，所述顶部夹板的一侧焊接有连接插板，所述固定底板顶部另一侧的顶板侧板的一侧焊接有连接槽板。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式：所述支撑杆的数量共为四个，四个支撑杆分别焊接在固定底板的顶部四角，标签放置盒的数量与底部夹板的数量相同，每个标签放置盒的内部均插接有识别标签。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式：所述底板侧板的数量共为两个，两个底板侧板分别通过开设的套接孔套接在两侧的支撑杆的外壁，顶板侧板的数量共为两个，两个顶板侧板分别通过开设的套接孔套接在两侧的支撑杆的外壁。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式：所述底部夹板的数量共为若干个，多个底部夹板通过两侧的连接插板与连接槽板互相卡接，每个连接插板的顶部两端均开设有插接孔，每个底板侧板一侧的连接槽板的底部两端均开设有锁紧孔，连接槽板的内部两侧均开设有固定孔，每个锁紧孔的内壁均通过螺纹连接有锁紧杆，锁紧杆的底端与固定孔的内壁螺纹连接。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式：所述顶部夹板的数量与底部夹板的数量相同，多个顶部夹板通过两侧的连接插板与连接槽板互相卡接，且相邻的连接插板与连接槽板通过开设的锁紧孔、固定孔、插接孔和锁紧杆锁紧固定。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式：所述锁紧旋钮的数量共为四个，锁紧旋钮的内壁设有内螺纹，支撑杆的外壁设有外螺纹，四个锁紧旋钮分别通过螺纹连接在四个支撑杆的外壁。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过设置的连接结构，使得人们能够根据不同的导线夹紧需求，选择任意数量的夹紧结构进行夹紧，从而满足多种夹紧需求，使得人们在使用交通诱导用车载智能终端线夹时能够更加的方便，使得人们能够方便快捷的针对不同的导线对夹紧结构做出相应的调整。
[0015]2.本技术通过设置的标签结构，使得人们能够方便快捷的根据实际夹紧的导线设置对应的标签，以便于人们后续能够方便快捷的识别不同夹紧槽内的导线，避免了由于导线外壁颜色尺寸相同导致工作人员无法区分不同的导线的情况发生，使得人们在使用线夹时更加的方便。
附图说明
[0016]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0017]图1为一种交通诱导用车载智能终端线夹的整体立体结构示意图；
[0018]图2为一种交通诱导用车载智能终端线夹中底部夹板结构的立体结构示意图；
[0019]图3为一种交通诱导用车载智能终端线夹中顶部夹板结构的立体结构示意图；
[0020]图4为一种交通诱导用车载智能终端线夹中连接结构的内部平面结构示意图。
[0021]图中：1、固定底板；2、标签放置盒；3、支撑杆；4、底板侧板；5、连接插板；6、连接槽板；7、底部夹板；8、锁紧孔；9、插接孔；10、套接孔；11、顶板侧板；12、顶部夹板；13、锁紧旋钮；14、锁紧杆；15、识别标签；16、固定孔。
具体实施方式
[0022]请参阅图1～图4，本技术实施例中，一种交通诱导用车载智能终端线夹，包括固定底板1、锁紧旋钮13、底板侧板4和顶板侧板11，固定底板1的顶部焊接有标签放置盒2，标签放置盒2的内部插接有识别标签15，固定底板1的顶部四角均焊接有支撑杆3，底板侧板4的两侧均开设有套接孔10，固定底板1顶部每侧的两个支撑杆3均插接在一个底板侧板4的套接孔10的内部，固定底板1顶部一侧的底板侧板4的一侧焊接有连接插板5，连接插板5的一侧卡接有连接槽板6，连接槽板6在远离连接插板5的一侧焊接有底部夹板7，底部夹板7的一侧焊接有连接插板5，固定底板1顶部另一侧的底板侧板4 的一侧焊接有连接槽板6，顶板侧板11的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通诱导用车载智能终端线夹，包括固定底板(1)、锁紧旋钮(13)、底板侧板(4)和顶板侧板(11)，其特征在于：所述固定底板(1)的顶部焊接有标签放置盒(2)，所述标签放置盒(2)的内部插接有识别标签(15)，所述固定底板(1)的顶部四角均焊接有支撑杆(3)，所述底板侧板(4)的两侧均开设有套接孔(10)，所述固定底板(1)顶部每侧的两个支撑杆(3)均插接在一个底板侧板(4)的套接孔(10)的内部，所述固定底板(1)顶部一侧的底板侧板(4)的一侧焊接有连接插板(5)，所述连接插板(5)的一侧卡接有连接槽板(6)，所述连接槽板(6)在远离连接插板(5)的一侧焊接有底部夹板(7)，所述底部夹板(7)的一侧焊接有连接插板(5)，所述固定底板(1)顶部另一侧的底板侧板(4)的一侧焊接有连接槽板(6)，所述顶板侧板(11)的两侧均开设有套接孔(10)，所述固定底板(1)顶部每侧的两个支撑杆(3)的顶部均插接在一个顶板侧板(11)上的套接孔(10)的内部，所述固定底板(1)顶部一侧的顶板侧板(11)的一侧焊接有连接插板(5)，焊接于顶板侧板(11)一侧的连接插板(5)的一侧卡接有连接槽板(6)，卡接于焊接于顶板侧板(11)一侧的连接插板(5)的一侧的连接槽板(6)在远离焊接于顶板侧板(11)一侧的连接插板(5)的一侧焊接有顶部夹板(12)，所述顶部夹板(12)的一侧焊接有连接插板(5)，所述固定底板(1)顶部另一侧的顶板侧板(11)的一侧焊接有连接槽板(6)。2.根据权利要求1所述的一种交通诱导用车载智能终端线夹，其特征在于：所述支撑杆(3)的数量共为四个，四个支撑杆(3)分别焊接在固定底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世松，
申请(专利权)人：深圳市京弘全智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：