一种车用扶手组件及门饰板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用扶手组件及门饰板总成，包括扶手主体与两个连接件，所述扶手主体内部为空心封闭结构，所述连接件位于所述扶手主体两端，所述连接件用于将所述扶手主体与门饰板连接；所述连接件设置至少一个第一通槽，所述第一通槽位于所述连接件上靠近所述扶手主体的一端，所述第一通槽上靠近所述扶手主体的第一边壁用于限制所述扶手主体的空心封闭结构位于预设区域。本实用新型专利技术中的车用扶手组件能够有效消除缩印，提高扶手主体的平整性与匹配精度，同时散热效率高，有效防止气体倒灌吹破，提高产品成品率。提高产品成品率。提高产品成品率。

【技术实现步骤摘要】
一种车用扶手组件及门饰板总成


[0001]本技术涉及车辆配件
，尤其涉及一种车用扶手组件及门饰板总成。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，对汽车内饰的外观质量、成本要求越来越高；尤其像门饰板这种关注度较高的零部件，对外观匹配质量的要求更加严格，目前门饰板的大扶手与门饰板本体及门钣金之间存在一些匹配问题，如间隙面差不良，与钣金匹配面不平整，安装不稳定等。现有技术中，大扶手通常采用气辅工艺，中间为气体，而大扶手两端的安装位置为实心结构，模具成型时该安装位置是一个腔体，在向门饰板大扶手本体进气时，气体容易倒灌入安装位置，导致大扶手外观部分与底部安装位置的交界处吹破，整体影响了产品的成品率；同时实心结构成型后冷却速度慢，一方面影响生产效率，另一方面料厚过厚会使大扶手外表面产生严重的缩印，造成匹配平面不平整，进而产生装配误差。因此，需要一种车用扶手组件，能够有效消除缩印，提高大扶手与门饰板的匹配精度，同时防止气体倒灌吹破，提高产品成品率。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中存在的问题，本技术提供了一种车用扶手组件，结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用扶手组件，其特征在于，包括扶手主体(1)与两个连接件(2)，所述扶手主体(1)内部为空心封闭结构(11)，所述连接件(2)位于所述扶手主体(1)两端，所述连接件(2)用于将所述扶手主体(1)与门饰板连接；所述连接件(2)设置至少一个第一通槽(21)，所述第一通槽(21)位于所述连接件(2)上靠近所述扶手主体(1)的一端，所述第一通槽(21)上靠近所述扶手主体(1)的第一边壁(22)用于限制所述扶手主体(1)的空心封闭结构(11)位于预设区域。2.根据权利要求1所述的一种车用扶手组件，其特征在于，所述连接件(2)包括缓冲部(23)，所述缓冲部(23)位于所述第一边壁(22)与所述扶手主体(1)之间，部分所述缓冲部(23)为空心封闭结构(11)。3.根据权利要求2所述的一种车用扶手组件，其特征在于，所述缓冲部(23)的宽度不大于所述扶手主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王潇，郑招顺，王智，王世伟，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：