本实用新型专利技术提供一种卡车调度终端固定装置，包括：调度终端本体、固定底座、缓冲板、减震弹簧、第一固定板、第二固定板、第一卡接件、第二卡接件、转轴、限位杆；在固定底座的顶面上开设有凹槽，减震弹簧设置在凹槽内，在凹槽的开口边缘处设置有缓冲软垫，第一固定板与第二固定板转动连接，第一固定板与缓冲板转动连接，限位杆设置在缓冲板上，限位杆用于卡接第二固定板，第一卡接件、第二卡接件均设置在第二固定板的板面上，第一卡接件与第二卡接件相对设置；调度终端本体插接在第一卡接件与第二卡接件之间。采用本实用新型专利技术提供的卡车调度终端固定装置，可以有效的减缓货车运行对调度终端本体的颠簸力，即可有效的降低调度终端本体损坏的可能性。的可能性。的可能性。
【技术实现步骤摘要】
一种卡车调度终端固定装置
[0001]本技术涉及终端装置防护
，特别是涉及到是一种卡车调度终端固定装置。
技术介绍
[0002]终端装置是指在异常状况时的自动终端系统中，用以接收、显示和传递终端信号，并能发出控制信号和具有其它辅助功能的控制指示设备，终端装置的种类有火灾终端器、位置终端器、压力终端器等等，还有烟感、温感等终端装置。
[0003]在煤矿开采过程中，需要大量的卡车通过调度系统来接收指令，为了确保每一辆货车均能准确的得到指令，需要在每一量货车上安装终端器，该终端器用于为货车司机发送运转信息，现有的设置方式为直接将终端器放在货车车厢中，但是，现有的货车在转运过程中，车厢内颠簸不断，颠簸时间长了，会损坏上述终端器。
技术实现思路
[0004]为了解决上述直接放置在车厢内的终端器容易损坏的技术问题，本技术提供了一种卡车调度终端固定装置，具体技术方案如下：
[0005]本技术实施例提供了一种卡车调度终端固定装置，包括：调度终端本体、固定底座、缓冲板、减震弹簧、第一固定板、第二固定板、第一卡接件、第二卡接件、转轴、限位杆；在所述固定底座的顶面上开设有凹槽，所述减震弹簧设置在所述凹槽内，所述减震弹簧的一端固定连接所述凹槽的内底面，另一端固定连接所述缓冲板，在所述凹槽的开口边缘处设置有缓冲软垫，所述第一固定板与所述第二固定板通过所述转轴转动连接，所述第一固定板与所述缓冲板转动连接，所述限位杆设置在所述缓冲板上，所述第二限位杆所在的直线与所述转轴的轴线平行，所述限位杆用于卡接所述第二固定板，所述第一卡接件、所述第二卡接件均设置在所述第二固定板的板面上，所述第一卡接件与所述第二卡接件相对设置；所述调度终端本体插接在所述第一卡接件与所述第二卡接件之间。
[0006]进一步的，在所述调度终端本体的侧壁上设置有与所述第一卡接件适配的第一卡接部；还设置有与所述第二卡接件适配的第二卡接部。
[0007]进一步的，在所述凹槽的开口处设置有环形槽，所述缓冲板的外形尺寸小于所述环形槽的尺寸，所述缓冲板可在所述环形槽内活动。
[0008]进一步的，所述第一固定板通过转轴与所述缓冲板转动连接。
[0009]进一步的，在所述固定底座的底面上设置有粘接胶层。
[0010]进一步的，所述粘接胶层为双面胶。
[0011]本技术实施例提供了一种卡车调度终端固定装置，包括：调度终端本体、固定底座、缓冲板、减震弹簧、第一固定板、第二固定板、第一卡接件、第二卡接件、转轴、限位杆；在所述固定底座的顶面上开设有凹槽，所述减震弹簧设置在所述凹槽内，所述减震弹簧的一端固定连接所述凹槽的内底面，另一端固定连接所述缓冲板，在所述凹槽的开口边缘处
设置有缓冲软垫，所述第一固定板与所述第二固定板通过所述转轴转动连接，所述第一固定板与所述缓冲板转动连接，所述限位杆设置在所述缓冲板上，所述第二限位杆所在的直线与所述转轴的轴线平行，所述限位杆用于卡接所述第二固定板，所述第一卡接件、所述第二卡接件均设置在所述第二固定板的板面上，所述第一卡接件与所述第二卡接件相对设置；所述调度终端本体插接在所述第一卡接件与所述第二卡接件之间。采用本技术提供的卡车调度终端固定装置，由于设置有缓冲板以及减震弹簧，可以有效的抵消货车内的颠簸作用到调度终端本体上的竖直方向的作用力，在第二固定板上设置第一卡接件、第二卡接件，便于调度终端本体的拆装，在凹槽开口边缘处设置有缓冲软垫，则可以有效的减小缓冲板沿水平方向的碰撞作用力，采用本技术提供的卡车调度终端固定装置，可以有效的减缓货车运行对调度终端本体的颠簸力，即可有效的降低调度终端本体损坏的可能性。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0013]图1为本技术实施例提供的一种卡车调度终端固定装置的结构示意图。
[0014]图2为本技术实施例提供的固定底座结构示意图。
[0015]图3为本技术实施例提供的卡车调度终端固定装置的局部结构示意图。
[0016]附图标记：
[0017]1调度终端本体、2固定底座、3缓冲板、4减震弹簧、5第一固定板、6第二固定板、7第一卡接件、8第二卡接件、9转轴、10限位杆、11凹槽、12缓冲软垫、13第一卡接部、14第二卡接部、15粘接胶层。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1
[0020]请参见图1、图2、图3，本技术实施例提供了一种卡车调度终端固定装置，包括：调度终端本体1、固定底座2、缓冲板3、减震弹簧4、第一固定板5、第二固定板6、第一卡接件7、第二卡接件8、转轴9、限位杆10；在所述固定底座2的顶面上开设有凹槽11，所述减震弹簧4设置在所述凹槽11内，所述减震弹簧4的一端固定连接所述凹槽11的内底面，另一端固定连接所述缓冲板3，在所述凹槽11的开口边缘处设置有缓冲软垫12，所述第一固定板5与所述第二固定板6通过所述转轴9转动连接，所述第一固定板5与所述缓冲板3转动连接，所述限位杆10设置在所述缓冲板3上，所述第二限位杆10所在的直线与所述转轴9的轴线平行，所述限位杆10用于卡接所述第二固定板6，所述第一卡接件7、所述第二卡接件8均设置在所述第二固定板6的板面上，所述第一卡接件7与所述第二卡接件8相对设置；所述调度终
端本体1插接在所述第一卡接件7与所述第二卡接件8之间。
[0021]在装配过程中，用户可以预先获取到固定底座2，其材质可以是塑料，也可以是金属，在实际应用中，先在固定底座2上开设凹槽11，并将减震弹簧4固定在凹槽11的内底部，之后，将缓冲板3固定在减震弹簧4上，在本方案中，减震弹簧4的设置可以有效的减缓缓冲板3在垂直方向上的力，之后，用户可以直接采购获得缓冲软垫12，并将缓冲软垫12固定在凹槽11的开口边缘处，其固定方式可以是粘接，也可以是卡接，本实施例不做限定，至此，完成了缓冲板3的安装，之后将第一固定板5转动这只在缓冲板3上，该转动设置的方式可以是通过连接耳、转轴等结构实现，也可以是通过开设凹槽11，在凹槽11的侧壁上设置盲孔，利用转轴以及盲孔的轴孔配合，实现转动，再将第一固定板5固定在转轴上，也可以实现将第一固定搬砖东设置在缓冲板3上的方案，第一固定板5与第二固定板6通过转轴转动连接，具体的，其连接方式可以是与现有的折页的连接方式相同，本实施例不对其做限定，上述第一卡接件7的截面形状优选为“L”型，上述第二卡接件8的截面形状优选为“L”型，第一卡接件7与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种卡车调度终端固定装置，其特征在于，包括：调度终端本体、固定底座、缓冲板、减震弹簧、第一固定板、第二固定板、第一卡接件、第二卡接件、转轴、限位杆和第二限位杆；在所述固定底座的顶面上开设有凹槽，所述减震弹簧设置在所述凹槽内，所述减震弹簧的一端固定连接所述凹槽的内底面，另一端固定连接所述缓冲板，在所述凹槽的开口边缘处设置有缓冲软垫，所述第一固定板与所述第二固定板通过所述转轴转动连接，所述第一固定板与所述缓冲板转动连接，所述限位杆设置在所述缓冲板上，所述第二限位杆所在的直线与所述转轴的轴线平行，所述限位杆用于卡接所述第二固定板，所述第一卡接件、所述第二卡接件均设置在所述第二固定板的板面上，所述第一卡接件与所述第二卡接件相对设置；所述调度终端本体插接在...
【专利技术属性】
技术研发人员：祝国庆，宋佳霖，赵云龙，马梓元，
申请(专利权)人：华能伊敏煤电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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