一种一体式车桥零部件抗压性能检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种一体式车桥零部件抗压性能检测装置，本装通过外拉U形的锁止杆带动锁止杆移动，第二弹簧被拉伸，当锁止杆下端滑出通孔时，拆下原压头组件进而安装其他压头组件，然后使锁止杆下端穿过通孔并插入第二盲孔内腔即可，本装置的压头组件拆装方便，更换方便，且操作简单；本装置设置有联动的结构，液压杆伸缩端下移，第一弹簧带动两个滑块相向移动，进而两个夹持块相向移动并实现夹持功能，液压杆的伸缩端上移时，拉绳带动两个滑块向互相远离的一侧进行移动，第一弹簧被拉伸，进而两个夹持块向互相远离的一侧进行移动并对零部件进行释放，夹持结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式车桥零部件抗压性能检测装置


[0001]本技术涉及零部件性能检测装置
，更具体地说，它涉及一种一体式车桥零部件抗压性能检测装置。

技术介绍

[0002]汽车车桥又称车轴通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶；根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。
[0003]在汽车行业的一些车型中，一体式车桥是至关重要的部件，一体式车桥由多个零部件组成，零部件的质量影响着一体式车桥的使用性能，因此在一体式车桥零部件加工完成后，需要对零部件进行抗压性能检测，保证零部件的使用性能，现有的一体式车桥零部件抗压性能检测装置中的夹持机构操作较繁琐、使用不方便，同时进行抗压检测的压头无法进行更换，以至于无法适用于大小不同的零部件，为此，我们提出一种一体式车桥零部件抗压性能检测装置。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的问题，本技术提出了一种一体式车桥零部件抗压性能检测装置，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为了实现上述的目的，本技术采用以下的技术方案：
[0006]一种一体式车桥零部件抗压性能检测装置，包括底座，底座顶部左右对称连接有立柱，立柱顶部共同连接有横梁，横梁底部连接有液压杆，液压杆伸缩端通过锁止组件连接有压头组件，压头组件左右对称连接有连接耳；底座顶部左右对称设有凹槽，凹槽内腔互相远离的一侧侧壁连接有导向轮，底座顶部且位于两个导向轮之间设有滑行槽，滑行槽连通凹槽内腔，滑行槽内腔左右对称连接有滑块，滑块相对端连接有第一弹簧，底座顶部左右对称设有夹持块，夹持块底部和对应的滑块顶部连接；
[0007]滑块互相远离的一侧连接有拉绳，拉绳另一端分别绕过对应的导向轮并向上和对应的连接耳连接。
[0008]优选的，锁止组件包括第一盲孔，第一盲孔设置在液压杆伸缩端右侧壁，第一盲孔内腔左侧壁连接有第二弹簧，第二弹簧另一端连接有形状呈U形的锁止杆；液压杆伸缩端右侧壁且位于第一盲孔下方设有第二盲孔；压头组件右侧壁设有通孔，第二盲孔和通孔对应，锁止杆另一端穿过通孔并插入第二盲孔内腔。
[0009]优选的，压头组件包括套筒，套筒连接在液压杆伸缩端侧壁底部，套筒底部连接有压头；通孔设置在套筒右侧壁。
[0010]优选的，滑行槽的截面积呈T字形；滑块截面积呈T字形，T字形的滑行槽和滑块配合运行更平稳。
[0011]优选的，夹持块的相对端均连接有橡胶垫，橡胶垫可增大夹持时的摩擦力，同时防止夹持块损坏零部件。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1.本技术设置有锁止组件，通过外拉U形的锁止杆，可带动锁止杆的上下两端分别沿着第一盲孔和第二盲孔滑出，同时第一盲孔内腔的第二弹簧被拉伸，当锁止杆下端的端部滑出压头组件上的通孔时，可拆下原压头组件进而安装其他压头组件，然后使锁止杆下端的端部穿过压头组件上的通孔并插入第二盲孔内腔即可，本装置的压头组件拆装方便，更换方便，且操作简单；
[0014]2.本技术设置有联动的结构，液压杆的伸缩端下移，第一弹簧带动两个滑块相向移动，两个滑块带动对应的夹持块相向移动进而实现夹持功能，当液压杆的伸缩端上移时，拉绳带动两个滑块向互相远离的一侧进行移动，第一弹簧被拉伸，进而两个夹持块向互相远离的一侧进行移动并对零部件进行释放，夹持结构简单，通过控制液压杆的伸缩端即可利用联动的结构对零部件进行夹持，操作方便。
附图说明
[0015]图1为本装置的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处的放大图；
[0017]图3为滑块、滑行槽配合的左视图；
[0018]图中：1
‑
底座，2
‑
立柱，3
‑
横梁，4
‑
液压杆，5
‑
锁止组件，51
‑
第一盲孔，52
‑
第二弹簧，53
‑
锁止杆，54
‑
第二盲孔，6
‑
压头组件，61
‑
通孔，62
‑
套筒，63
‑
压头，7
‑
连接耳，8
‑
凹槽，9
‑
导向轮，10
‑
滑行槽，11
‑
滑块，12
‑
第一弹簧，13
‑
夹持块，131
‑
橡胶垫，14
‑
拉绳。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”，其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]结合图1
‑
3，本技术提供一种技术方案，一种一体式车桥零部件抗压性能检测
装置，包括底座1，底座1顶部左右对称固接有立柱2，立柱2顶部共同固接有横梁3，横梁3底部固接有液压杆4，液压杆4伸缩端通过锁止组件5连接有压头组件6，压头组件6左右对称固接有连接耳7；底座1顶部左右对称设有凹槽8，凹槽8内腔互相远离的一侧侧壁固接有导向轮9，底座1顶部且位于两个导向轮9之间设有滑行槽10，滑行槽10连通凹槽8内腔，滑行槽10内腔左右对称滑动连接有滑块11，滑块11相对端固接有第一弹簧12，底座1顶部左右对称设有夹持块13，夹持块13底部和对应的滑块11顶部固接；
[0023]滑块11互相远离的一侧固接有拉绳14，拉绳14另一端分别绕过对应的导向轮9并向上和对应的连接耳7系接。
[0024]其中，锁止组件5包括第一盲孔51，第一盲孔51设置在液压杆4伸缩端右侧壁，第一盲孔51内腔左侧壁固接有第二弹簧52本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式车桥零部件抗压性能检测装置，包括底座(1)，其特征在于:所述底座(1)顶部左右对称连接有立柱(2)，立柱(2)顶部共同连接有横梁(3)，横梁(3)底部连接有液压杆(4)，液压杆(4)伸缩端通过锁止组件(5)连接有压头组件(6)，压头组件(6)左右对称连接有连接耳(7)；所述底座(1)顶部左右对称设有凹槽(8)，凹槽(8)内腔互相远离的一侧侧壁连接有导向轮(9)，底座(1)顶部且位于两个导向轮(9)之间设有滑行槽(10)，滑行槽(10)连通凹槽(8)内腔，滑行槽(10)内腔左右对称连接有滑块(11)，滑块(11)相对端连接有第一弹簧(12)，底座(1)顶部左右对称设有夹持块(13)，夹持块(13)底部和对应的滑块(11)顶部连接；所述滑块(11)互相远离的一侧连接有拉绳(14)，拉绳(14)另一端分别绕过对应的导向轮(9)并向上和对应的连接耳(7)连接。2.根据权利要求1所述的一种一体式车桥零部件抗压性能检测装置，其特征在于：所述锁止组件(5)包括第一盲孔(51)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志勇，
申请(专利权)人：龙岩瑞成硬质合金工具有限公司，
类型：新型
国别省市：