一种轨道式车辆防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道式车辆防撞装置，防撞装置用于轨道车辆系统的防撞，所述的轨道车辆系统包括轨道和连接在轨道上的若干轨道式车辆，若干轨道式车辆上均设有防撞装置和用于驱动轨道式车辆行进的运行驱动机构，若干轨道式车辆的运行驱动机构均接入市电；防撞装置包括：第一电磁铁，设置于轨道式车辆的车头；第二电磁铁，设置于轨道式车辆的车尾；控制单元，分别与市电、第一电磁铁和第二电磁铁连接，且用于控制第一电磁铁和第二电磁铁的得电或失电；其中，相邻轨道式车辆前后相对时，在前的轨道式车辆车尾上的第二电磁铁与在后的轨道式车辆车头上的第一电磁铁同极正对，本方案实施可靠、响应快速且维护便利、成本低、安全系数高。数高。数高。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道式车辆防撞装置


[0001]本技术涉及轨道车辆安全辅助装置领域，尤其涉及一种轨道式车辆防撞装置。

技术介绍

[0002]滑行车类和架空游览车类等轨道式车辆类大型游乐设施按规定均要求车辆之间须设置防撞装置，防止车辆在运行过程中出现意外(制动失效、车辆卡阻等)，引起前后车辆发生碰撞，导致事故发生。
[0003]传统的防撞装置为车前设置防撞挡板加弹簧，车尾设置橡胶块，其缓冲效果差，挡板加弹簧易锈易卡，橡胶块易老化开裂而失效，一旦碰撞，对乘客和车辆的冲击力大，容易造成人员和设备事故。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种实施可靠、响应快速且维护便利、成本低、安全系数高的轨道式车辆防撞装置。
[0005]为了实现上述的技术目的，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种轨道式车辆防撞装置，用于轨道车辆系统的防撞，所述的轨道车辆系统包括轨道和连接在轨道上的若干轨道式车辆，若干轨道式车辆上均设有防撞装置和用于驱动轨道式车辆行进的运行驱动机构，若干轨道式车辆的运行驱动机构均接入市电；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道式车辆防撞装置，用于轨道车辆系统的防撞，所述的轨道车辆系统包括轨道和连接在轨道上的若干轨道式车辆，若干轨道式车辆上均设有防撞装置和用于驱动轨道式车辆行进的运行驱动机构，若干轨道式车辆的运行驱动机构均接入市电；其特征在于，所述的防撞装置包括：第一电磁铁，设置于轨道式车辆的车头；第二电磁铁，设置于轨道式车辆的车尾；控制单元，分别与市电、第一电磁铁和第二电磁铁连接，且用于控制第一电磁铁和第二电磁铁的得电或失电；其中，相邻轨道式车辆前后相对时，在前的轨道式车辆车尾上的第二电磁铁与在后的轨道式车辆车头上的第一电磁铁同极正对。2.如权利要求1所述的轨道式车辆防撞装置，其特征在于，所述运行驱动机构接入市电的线路还连接至控制单元，且由控制单元控制运行驱动机构与市电的电路通断。3.如权利要求2所述的轨道式车辆防撞装置，其特征在于，所述的控制单元包括与第一电磁铁和第二电磁铁一一对应的一对控制子单元，由一对控制子单元分别控制第一电磁铁和第二电磁铁的得电或失电。4.如权利要求3所述的轨道式车辆防撞装置，其特征在于，所述的控制子单元包括光电感应开关B1，所述的光电感应开关B1设置在控制子单元对应的第一电磁铁所在的车头或第二电磁铁所在的车尾，且用于感应相邻轨道式车辆的接近或远离。5.如权利要求4所述的轨道式车辆防撞装置，其特征在于，所述的控制子单元还包括运行接触器KM，该运行接触器KM连接在轨道式车辆的运行驱动机构接入市电的线路上，且用于控制轨道式车辆的运行驱动机构与市电的通断。6.如权利要求5所述的轨道式车辆防撞装置，其特征在于，所述的第一电磁铁和第二电磁铁均为蹄形电磁铁，且蹄形电磁铁的蹄形两端均缠绕有线圈，蹄形电磁铁得电后，其一端为N极，另一端为S极。7.如权利要求6所述的轨道式车辆防撞装置，其特征在于，所述的第一电磁铁和第二电磁铁均通过连接件与轨道式车辆连接；所述的连接件包括：连接壳体，为一端敞开的壳体结构，连接壳体内设有与第一电磁铁或第二电磁铁轮廓相适应的仿形容置腔，所述第一电磁铁或所述第二电磁铁设置于仿形容置腔内，且所述第一电磁铁或所述第二电磁铁的蹄形两端均朝向连接壳体的敞开端，连接壳体远离其敞开端的中部设有穿线通槽，所述的穿线通槽用于引出缠绕在第一电磁铁或第二电磁铁上的线圈两端，连接壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄美强，许竞，邓志华，张冲，颜朝友，吴晓梅，
申请(专利权)人：福建省特种设备检验研究院，
类型：新型
国别省市：