一种抗震型便于转场作业的电力检修动力配电箱制造技术

本实用新型专利技术提出的是一种抗震型便于转场作业的电力检修动力配电箱，其结构包括主箱体（7），阻尼弹簧减震器（1），小车平台（9），滑轮（3），推拉杆（4）；其中，滑轮（3）安装在小车平台（9）的下方，主箱体（7）位于小车平台（9）的上方，阻尼弹簧减震器（1）位于主箱体（7）和小车平台（9）之间，小车平台（9）的一侧安装推拉杆（4）。有益效果：本实用新型专利技术运输时只要一人即可，能有效避免人力资源的浪费；在坑洼路面拖运时，阻尼弹簧减震器具有抗震功能，避免了主箱体的箱内电气元器件震动和紧固件的松动。内电气元器件震动和紧固件的松动。内电气元器件震动和紧固件的松动。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震型便于转场作业的电力检修动力配电箱


[0001]本技术涉及一种抗震型便于转场作业的电力检修动力配电箱，属于电力设备


技术介绍

[0002]目前在电力工程施工中，施工电源主要从控制室的所用电控制屏取电；如果工程中用电负荷较多，例如电焊机、切割机、铜排打孔机、混凝土搅拌机等负荷，这些用电设备负荷功率较大，再加上有时候需要电焊机、切割机、铜排打孔机、混凝土搅拌机等同时用电，若将这些用电设备同时接至所用电控制屏，那么就会导致动力电源线路较长造成压降差，造成施工设备启动延时，影响设备运行性能，并且线路杂而乱，还会造成施工电源人为的误碰误断开；所以电力检修动力配电箱在电力工程施工中是一种很常见的设备，主要作用起到电路分路的作用。
[0003]常见的电力检修动力配电箱（下简称动力箱）在转场时主要靠人力搬运，或者将动力箱放置在货运小车上推运，但这样的动力箱存在以下弊端：
[0004]1、由于动力配电箱体积一般较大，常需要多人靠人力搬运，浪费大量的人力和时间；
[0005]2、用货运小车推运的话，小车的方向难以控制，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗震型便于转场作业的电力检修动力配电箱，其特征是包括主箱体（7），阻尼弹簧减震器（1），小车平台（9），滑轮（3），推拉杆（4）；其中，滑轮（3）安装在小车平台（9）的下方，主箱体（7）位于小车平台（9）的上方，阻尼弹簧减震器（1）位于主箱体（7）和小车平台（9）之间，小车平台（9）的一侧安装推拉杆（4）；所述阻尼弹簧减震器（1）包括固定螺栓（S1），上调节螺母（S2），下调节螺母（S3），上部托罩（41），下部托罩（42），支撑弹簧（43）；其中，上部托罩（41）与支撑弹簧（43）的上端固定连接，下部托罩（42）与支撑弹簧（43）的下端固定连接，固定螺栓（S1）的上端穿过上部托罩（41），固定螺栓（S1）的下端穿过下部托罩（42），固定螺栓（S1）上有上调节螺母（S2）、下调节螺母（S3），上调节螺母（S2）位于上部托罩（41）上方，下调节螺母（S3）位于下部托罩（42）下方；主箱体（7）的底部有上螺栓孔，固定螺栓（S1）的上端穿过上螺栓孔，上螺栓孔的直径小于上调节螺母（S2）的整体尺寸、也小于上部托罩（41）的整体尺寸，主箱体（7）底部的上螺栓孔位置被夹在上调节螺母（S2）和上部托罩（41）之间；小车平台（9）上有下螺栓孔，固定螺栓（S1）的下端穿过下螺栓孔，下螺栓孔的直径小于下调节螺母（S3）的整体尺寸、也小于下部托罩（42）的整体尺寸，小车平台（9）上的下螺栓孔位置被夹在下调节螺母（S3）和下部托罩（42）之间。2.根据权利要求1所述的一种抗震型便于转场作业的电力检修动力配电箱，其特征是还包括接地编织铜带（6），主箱体（7）的底部与接地编织铜带（6）的一端固定连接，接地编织铜带（6）的另一端与地面接触。3.根据权利要求2所述的一种抗震型便于转场作业的电力检修动力配电箱，其特征是所述主箱体（7）的底部固定有主箱体底座（8），主箱体底座（8）上开有接地孔，接地编织铜带（6）的一端通过螺栓固定在主箱体底座（8）上的接地孔内；所述主箱体底座（8）上的接地孔与滑轮（3）之间的距离大于接地编织铜带（6）的长度，主箱体底座（8）上的接地孔与地面之间的距离小于接地编织铜带（6）的长度；所述主箱体底座（8）的四角与小车平台（9）之间通过阻尼弹簧减震器（1）连接。4.根据权利要求1或2或3所述的一种抗震型便于转场作业的电力检修动力配电箱，其特征是所述滑轮（3）为转向滑轮，转向滑轮为四个，四个转向滑轮分别装在小车平台（9）下底面的四角处。5.根据权利要求4所述的一种抗震型便于转场作...

【专利技术属性】
技术研发人员：施大伟，朱鹏，夏鹏程，谢惠，张鹏，鲁伦，胡明安，顾明中，徐建国，陈永财，
申请(专利权)人：国网江苏省电力有限公司镇江供电分公司，
类型：新型
国别省市：