本实用新型专利技术公开了一种用于公路桥梁工程的桥梁加固装置，属于公路桥梁技术领域。一种用于公路桥梁工程的桥梁加固装置，包括承托板，承托板底面焊接有铰座，铰座底面呈V字型结构铰接有两个支撑杆A，支撑杆A下部内套设有支撑杆B，支撑杆B下端铰接有调节板，调节板外壁滑动连接有固定座，固定座外壁固定连接有底板，底板内壁下端嵌设有齿条，其中一个齿条内侧设有加固组件。本实用新型专利技术通过将承托板固定于桥面底部，将底板固定于桥墩，调节支撑杆A与支撑杆B的长度，通过转动摇柄带动齿轮在齿条上向上滑动，使得外壳抵接调节板向上滑动，并通过卡杆将调节板与固定座固定，从而将桥梁的桥面进行加固，操作简便，施工快速。施工快速。施工快速。
【技术实现步骤摘要】
一种用于公路桥梁工程的桥梁加固装置
[0001]本技术涉及公路桥梁
，更具体地说，涉及一种用于公路桥梁工程的桥梁加固装置。
技术介绍
[0002]桥梁一般指架设在江河湖海上以使车辆行人等顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。在面对一些大型桥梁或年久桥梁时，往往需要对桥梁进行加固，现有技术公开号为CN210621504U的专利文献提供公路桥梁加固装置，该装置包括桩基和设于桩基底部的基座，桩基的顶部套设有固定承台，固定承台与基座之间设有可转动的立柱；桩基上且位于固定承台与基座之间套设有可上下移动的安装件，安装件上设有供立柱穿过的螺纹孔，安装件与基座之间连接有可伸缩且用于加固桩基的斜向支撑杆，斜向支撑杆的两端分别铰接在安装件和基座上。
[0003]虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置仅能对桥梁桩基进行加固，无法对桥梁桥面进行加固。因此，设计一种可对桥梁桥面进行加固的装置显得尤为重要，鉴于此，我们提出一种用于公路桥梁工程的桥梁加固装置。
技术实现思路
[0004]1.要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种用于公路桥梁工程的桥梁加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]2.技术方案
[0007]一种用于公路桥梁工程的桥梁加固装置，包括承托板，所述承托板底面焊接有铰座，所述铰座底面呈V字型结构铰接有两个支撑杆A，所述支撑杆A下部内套设有支撑杆B，所述支撑杆B下端铰接有调节板，所述调节板外壁滑动连接有固定座，所述固定座外壁固定连接有底板，所述底板内壁下端嵌设有齿条，其中一个所述齿条内侧设有加固组件，所述加固组件包括外壳，所述外壳前后壁左部均固定连接有呈J字型结构的限位座，所述外壳内转动连接有蜗杆，所述蜗杆右端穿过外壳延伸至外侧并固定连接有摇柄，所述蜗杆下侧啮合连接有齿轮，所述齿轮与外壳转动连接。
[0008]优选地，所述承托板呈T字型结构，所述承托板下侧呈矩型结构固定连接有肋板，所述肋板底面与铰座焊接固定。
[0009]优选地，所述支撑杆B上部外壁固设有外螺纹，所述外螺纹与支撑杆A螺纹配合。
[0010]优选地，所述调节板前后壁均呈线性等间距开设有多个卡槽，所述固定座前后部内均开设有滑槽A，所述滑槽A内滑动连接有卡杆，所述卡杆与卡槽卡接配合。
[0011]优选地，所述限位座左部前后壁均转动连接有多个滚珠，所述滚珠与底板上开设的滑槽B摩擦接触，且所述齿轮与齿条啮合连接。
[0012]3.有益效果
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014]1.本技术通过将承托板固定于桥面底部，将底板固定于桥墩，调节支撑杆A与支撑杆B的长度，通过转动摇柄带动齿轮在齿条上向上滑动，使得外壳抵接调节板向上滑动，并通过卡杆将调节板与固定座固定，从而将桥梁的桥面进行加固，操作简便，施工快速。
[0015]2.本技术通过将限位座与滑槽B滑动连接，通过转动蜗杆带动齿轮转动，从而带动外壳将调节板顶起，无需借助地面提供支撑力，使得本装置可适用于水面桥墩、坑洼路面桥墩等复杂环境，实用度高。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的固定座、调节板及卡杆结构示意图；
[0018]图3为本技术的加固组件结构解剖示意图；
[0019]图4为本技术中A处结构解剖放大示意图；
[0020]图中标号说明：1、承托板；2、肋板；3、铰座；4、支撑杆A；5、支撑杆B；6、外螺纹；7、调节板；701、卡槽；8、固定座；801、滑槽A；9、卡杆；10、底板；1001、滑槽B；11、齿条；12、加固组件；1201、外壳；1202、限位座；1203、蜗杆；1204、摇柄；1205、齿轮；1206、滚珠。
具体实施方式
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
‑
4,本技术提供一种技术方案：
[0025]一种用于公路桥梁工程的桥梁加固装置，包括承托板1，承托板1底面焊接有铰座3，铰座3底面呈V字型结构铰接有两个支撑杆A4，支撑杆A4下部内套设有支撑杆B5，支撑杆B5下端铰接有调节板7，调节板7外壁滑动连接有固定座8，固定座8外壁固定连接有底板10，底板10内壁下端嵌设有齿条11，其中一个齿条11内侧设有加固组件12，加固组件12包括外壳1201，外壳1201前后壁左部均固定连接有呈J字型结构的限位座1202，外壳1201内转动连接有蜗杆1203，蜗杆1203右端穿过外壳1201延伸至外侧并固定连接有摇柄1204，蜗杆1203下侧啮合连接有齿轮1205，齿轮1205与外壳1201转动连接。本技术通过将承托板1固定
于桥面底部，将底板10固定于桥墩，调节支撑杆A4与支撑杆B5的长度，通过转动摇柄1204带动齿轮1205在齿条11上向上滑动，使得外壳1201抵接调节板7向上滑动，并通过卡杆9将调节板7与固定座8固定，从而将桥梁的桥面进行加固。
[0026]具体的，承托板1呈T字型结构，承托板1下侧呈矩型结构固定连接有肋板2，肋板2底面与铰座3焊接固定。肋板2加强承托板1与铰座3的稳定性，增加承载力。
[0027]进一步的，支撑杆B5上部外壁固设有外螺纹6，外螺纹6与支撑杆A4螺纹配合。通过调节支撑杆A4与支撑杆B5的长度，使其能够适应与不同大小的桥梁桥墩。
[0028]再进一步的，调节板7前后壁均呈线性等间距开设有多个卡槽701，固定座8前后部内均开设有滑槽A801，滑槽A801内滑动连接有卡杆9，卡杆9与卡槽701卡接配合。调节板7上升时，卡槽701斜置的底面使卡杆9向滑槽A801内滑动，调节板7继续上升，当下侧的卡槽701缺口与滑槽A801缺口重合时，卡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于公路桥梁工程的桥梁加固装置，包括承托板(1)，其特征在于：所述承托板(1)底面焊接有铰座(3)，所述铰座(3)底面呈V字型结构铰接有两个支撑杆A(4)，所述支撑杆A(4)下部内套设有支撑杆B(5)，所述支撑杆B(5)下端铰接有调节板(7)，所述调节板(7)外壁滑动连接有固定座(8)，所述固定座(8)外壁固定连接有底板(10)，所述底板(10)内壁下端嵌设有齿条(11)，其中一个所述齿条(11)内侧设有加固组件(12)，所述加固组件(12)包括外壳(1201)，所述外壳(1201)前后壁左部均固定连接有呈J字型结构的限位座(1202)，所述外壳(1201)内转动连接有蜗杆(1203)，所述蜗杆(1203)右端穿过外壳(1201)延伸至外侧并固定连接有摇柄(1204)，所述蜗杆(1203)下侧啮合连接有齿轮(1205)，所述齿轮(1205)与外壳(1201)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁工程的桥梁加...
【专利技术属性】
技术研发人员：张永，
申请(专利权)人：张永，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。