本实用新型专利技术提供一种高速公路沥青找平装置，涉及沥青找平技术领域，包括车子和挤压结构，车子的顶端固定连接有伸缩支架，伸缩支架的表面固定连接有铺平板，连接架的表面固定连接有连接板，连接板的表面固定连接有固定框，固定框的内壁卡接有卡块，卡块的底端固定连接有压板。本实用新型专利技术，通过设置挤压结构，当车子推动铺平板将沥青均匀铺在路面上后，此时沥青还要压实，防止沥青松散时，使得电动伸缩杆带动连接板上下运动，从而使得连接板带动压板上下运动，使得压板山下来回撞击挤压沥青路面，解决了传统的沥青找平装置不带有压实沥青的功能，所以还需要再次使用压路机对于路面压实，加大了人的工作量的问题。加大了人的工作量的问题。加大了人的工作量的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路沥青找平装置
[0001]本技术涉及沥青找平
，尤其涉及一种高速公路沥青找平装置。
技术介绍
[0002]沥青是高黏度有机液体的一种，多会以液体或半固体的石油形态存在，表面呈黑色，现在人们在铺路石经常使用沥青作为铺路材料，人们先将沥青倒在路上，然后使用专门的沥青找平装置，来将沥青铺平。
[0003]高速公路由于车流量较大，所以现在高速公路大多采用沥青铺设，而这也使得沥青路需要经常修补，人们通常先将沥青铺在待修补处，然后使用沥青找平的装置将沥青铺平，但是沥青此时较为松散，还要压实，而传统的沥青找平装置不带有压实沥青的功能，所以还需要再次使用压路机对于路面压实，这就加大了人的工作量。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决传统沥青找平装置不带有压实沥青路面功能的问题，而提出的一种高速公路沥青找平装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高速公路沥青找平装置，包括车子和挤压结构，所述车子的顶端固定连接有伸缩支架，所述伸缩支架的表面固定连接有铺平板，所述铺平板的表面固定连接有两个挡板，两个所述挡板以铺平板为中轴对称分布，所述车子相对于伸缩支架的位置设有挤压结构，所述挤压结构包括两个电动伸缩杆，两个电动伸缩杆以伸缩支架为中轴对称分布，所述电动伸缩杆的底端与车子固定连接，所述电动伸缩杆的顶端固定连接有连接架，所述连接架的表面固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有固定框，所述固定框的内壁卡接有卡块，所述卡块的底端固定连接有压板。
[0006]优选的，所述固定框的表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面转动连接有卡板。
[0007]优选的，所述卡板的形状与固定框相适配用以防止卡块与固定框分离，所述卡板的内部螺纹插设有螺纹杆。
[0008]优选的，所述车子的表面设有辅助结构，所述辅助结构包括矩形杆，所述矩形杆的一端与车子固定连接，所述矩形杆远离车子的一端开设有卡槽，所述卡槽的内壁活动连接滑轨，所述滑轨的表面滑动连接有两个滑套，两个所述滑套以矩形杆为中轴对称分布，所述滑套的底端固定连接有平整架。
[0009]优选的，所述滑套的内部滑动插设有滑杆，所述滑轨的表面均匀开设有定位孔。
[0010]优选的，所述矩形杆相对于卡槽的位置螺纹插设有螺栓，所述平整架的表面开设有倒角，用以挤压沥青路的边缘。
[0011]优选的，所述滑杆的表面套有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑套和滑杆固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，通过设置挤压结构，当车子推动铺平板将沥青均匀铺在路面上后，此时沥青还要压实，防止沥青松散时，此时先转动卡板，使得卡板不与固定框接触，然后抓住压板带动卡块靠近连接板，使得压板顶端固定连接的卡块卡在连接板表面固定连接的固定框内壁，然后旋转卡板，由于卡板的形状与固定框相适配，所以要将卡板旋转至刚好卡住卡块时，将螺纹杆螺纹插进卡板的内部并且螺纹贯穿支撑杆，从而将卡板与支撑杆固定住，而卡板此刻刚好挡住卡块，防止卡块与固定块分开，接着启动电动伸缩杆，使得电动伸缩杆带动连接板上下运动，从而使得连接板带动压板上下运动，使得压板山下来回撞击挤压沥青路面，解决了传统的沥青找平装置不带有压实沥青的功能，所以还需要再次使用压路机对于路面压实，加大了人的工作量的问题。
[0014]2、本技术中，通过设置辅助结构，当将沥青路面压实后，沥青路的边缘可能由于路面被压实，从而使得边缘处可能会有凸起，在将路面找平前，先将滑轨的中段卡在矩形杆远离车子的一端开设的卡槽内，接着将螺栓插进矩形杆的内部，使得螺栓螺纹贯穿矩形杆与滑轨内部，从而将滑轨与矩形杆固定住，接着拉动滑杆，使得滑杆与滑轨分离，此时失去滑杆的限制，推动滑套沿着滑轨带动平整架靠近沥青路的边缘，使得平整架与沥青路的边缘接触，然后开动车子，使得车子通过矩形杆带动滑轨运动，当压板将路面压实后，边缘如果产生凸起，凸起处会与平整架开设有倒角的一面接触，凸起处会沿着开设有倒角的一面被加挤压回到沥青路的内部，解决了沥青路的边缘可能由于路面被压实，从而使得边缘处可能会有凸起，使得沥青路不美观的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种高速公路沥青找平装置的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种高速公路沥青找平装置的挤压结构示意图；
[0017]图3为本技术提出一种高速公路沥青找平装置图2的部分结构示意图；
[0018]图4为本技术提出一种高速公路沥青找平装置中滑轨的结构示意图；
[0019]图5为本技术提出一种高速公路沥青找平装置图4的部分结构示意图；
[0020]图6为本技术提出一种高速公路沥青找平装置中卡槽的结构示意图。
[0021]图例说明：1、车子；2、伸缩支架；3、铺平板；4、挡板；5、挤压结构；51、电动伸缩杆；52、连接架；53、连接板；54、压板；55、卡块；56、固定框；57、支撑杆；58、螺纹杆；59、卡板；6、辅助结构；61、矩形杆；62、螺栓；63、滑轨；64、滑套；65、平整架；66、滑杆；67、弹簧；68、卡槽。
具体实施方式
[0022]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0024]实施例1，如图1
‑
6所示，本技术提供了一种高速公路沥青找平装置，包括车子1和挤压结构5，车子1的顶端固定连接有伸缩支架2，伸缩支架2的表面固定连接有铺平板3，
铺平板3的表面固定连接有两个挡板4，两个挡板4以铺平板3为中轴对称分布，车子1相对于伸缩支架2的位置设有挤压结构5。
[0025]下面具体说一下其挤压结构5和辅助结构6的具体设置和作用。
[0026]如图1到图3所示，挤压结构5包括两个电动伸缩杆51，两个电动伸缩杆51以伸缩支架2为中轴对称分布，此时沥青还要压实，防止沥青松散时，此时先转动卡板59，使得卡板59不与固定框56接触，然后抓住压板54带动卡块55靠近连接板53，使得压板54顶端固定连接的卡块55卡在连接板53表面固定连接的固定框56内壁，然后旋转卡板59，电动伸缩杆51的底端与车子1固定连接，电动伸缩杆51的顶端固定连接有连接架52，连接架52的表面固定连接有连接板53，连接板53的表面固定连接有固定框56，固定框56的内壁卡接有卡块55，将螺纹杆58螺纹插进卡板59的内部并且螺纹贯穿支撑杆57，从而将卡板59与支撑杆57固定住，卡块55的底端固定连接有压板54，固定框56的表面固定连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路沥青找平装置，包括车子（1）和挤压结构（5），其特征在于：所述车子（1）的顶端固定连接有伸缩支架（2），所述伸缩支架（2）的表面固定连接有铺平板（3），所述铺平板（3）的表面固定连接有两个挡板（4），两个所述挡板（4）以铺平板（3）为中轴对称分布，所述车子（1）相对于伸缩支架（2）的位置设有挤压结构（5），所述挤压结构（5）包括两个电动伸缩杆（51），两个电动伸缩杆（51）以伸缩支架（2）为中轴对称分布，所述电动伸缩杆（51）的底端与车子（1）固定连接，所述电动伸缩杆（51）的顶端固定连接有连接架（52），所述连接架（52）的表面固定连接有连接板（53），所述连接板（53）的表面固定连接有固定框（56），所述固定框（56）的内壁卡接有卡块（55），所述卡块（55）的底端固定连接有压板（54）。2.根据权利要求1所述的一种高速公路沥青找平装置，其特征在于：所述固定框（56）的表面固定连接有支撑杆（57），所述支撑杆（57）的表面转动连接有卡板（59）。3.根据权利要求2所述的一种高速公路沥青找平装置，其特征在于：所述卡板（59）的形状与固定框（56）相适配用以防止卡块（55）与固定框...
【专利技术属性】
技术研发人员：易明伟，章国荣，彭祝华，杨成远，陈月高，孙晓军，单江波，章涛，
申请(专利权)人：易明伟，
类型：新型
国别省市：
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