防冲撞缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了防冲撞缓冲装置，包括固定块、固定架、缓冲块、拔销和固定杆，所述固定块的外端固定连接有反射条，且固定块的顶端固定安装有连接架，并且连接架的顶端固定安装有信号灯和指示灯，所述固定块的后端固定连接有固定架，且固定块的后端固定连接有固定管，并且固定管的内端设置有缓冲块，所述固定架的末端螺栓安装有安装架，且安装架的侧端固定安装有安装块，所述安装块的内端设置有拔销。该防冲撞缓冲装置，设置有固定块和缓冲块，当装置前端受到撞击时，凹形结构的固定块首先对冲击力进行吸收，其后端弧形固定架以及固定管中的缓冲块对冲击力进一步削弱，对维修车辆以及维修人员进行防护，避免产生安全事故。避免产生安全事故。避免产生安全事故。

【技术实现步骤摘要】
防冲撞缓冲装置


[0001]本技术涉及道路施工
，具体为防冲撞缓冲装置。

技术介绍

[0002]高速公路及城市道路是提供日常生活交通运输的道路，便于城市居民的生活和工作，而城市道路在长时间的使用过程中，时常会出现损坏，而当道路出现问题，需要市政人员进行维修，在维修过程中，由于道路上车辆较多，在夜晚时由于视线受到阻碍，维修车辆会受到道路上车辆撞击，从而导致产生一定安全隐患；
[0003]现有的防冲撞缓冲装置在使用时，由于车辆冲击力较大，现有缓冲装置防撞效果较差，从而导致车辆受损，以及现有缓冲装置上不具备指示设备，对来往车辆进行警示，以及装置在维修车辆末端固定性较差，易脱落。
[0004]针对上述问题，急需在原有防冲撞缓冲装置的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供防冲撞缓冲装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的防冲撞缓冲装置在使用时，由于车辆冲击力较大，现有缓冲装置防撞效果较差，从而导致车辆受损，以及现有缓冲装置上不具备指示设备，对来往车辆进行警示，以及装置在维修车辆末端固定性较差，易脱落的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：防冲撞缓冲装置，包括固定块、固定架、缓冲块、拔销和固定杆，所述固定块的外端固定连接有反射条，且固定块的顶端固定安装有连接架，并且连接架的顶端固定安装有信号灯和指示灯，所述固定块的后端固定连接有固定架，且固定块的后端固定连接有固定管，并且固定管的内端设置有缓冲块。
[0007]优选的，所述固定块的外表面等间距设置有三组反射条，且固定块俯视呈“凹”字形结构，并且固定块与连接架为焊接连接。
[0008]优选的，所述固定架的末端螺栓安装有安装架，且安装架的侧端固定安装有安装块，所述安装块的内端设置有拔销，且拔销通过弹簧与安装块相连接，并且拔销的输出端外表面固定连接有固定杆，所述安装块的内端开设有侧槽，且侧槽内端与固定杆相贴合，所述侧槽顶端开设有顶槽，且顶槽内端与固定杆相贴合。
[0009]优选的，所述固定架俯视呈圆弧状结构，且固定架关于固定块横向中心线对称设置为两组。
[0010]优选的，所述固定管并列分布有四组，且固定管内部填充有缓冲块，并且缓冲块有弹性橡胶材质构成。
[0011]优选的，所述安装块与拔销为活动连接，且拔销通过弹簧与安装块构成弹性结构。
[0012]优选的，所述固定杆关于拔销中心对称分布有两组，所述固定杆通过顶槽与安装块构成卡合结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防冲撞缓冲装置；
[0014]1.设置有固定块和缓冲块，当装置前端受到撞击时，凹形结构的固定块首先对冲击力进行吸收，其后端弧形固定架以及固定管中的缓冲块对冲击力进一步削弱，对维修车辆以及维修人员进行防护，避免产生安全事故；
[0015]2.设置有安装块以及拔销，通过拔销的转动，使得拔销侧端的固定杆13脱离与顶槽的卡合结构，在弹簧的弹性作用下从侧槽伸出，拔销输出端也会与车尾架上的安装孔相接触，形成稳定固定结构，避免装置的滑动脱落。
附图说明
[0016]图1为本技术整体俯视结构示意图；
[0017]图2为本技术固定块正视结构示意图；
[0018]图3为本技术固定架侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术安装块正剖视结构示意图；
[0020]图5为本技术顶槽俯视结构示意图。
[0021]图中：1、固定块；2、反射条；3、连接架；4、信号灯；5、指示灯；6、固定架；7、固定管；8、缓冲块；9、安装架；10、安装块；11、拔销；12、弹簧；13、固定杆；14、侧槽；15、顶槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：防冲撞缓冲装置，包括固定块1、反射条2、连接架3、信号灯4、指示灯5、固定架6、固定管7、缓冲块8、安装架9、安装块10、拔销11、弹簧12、固定杆13、侧槽14和顶槽15，固定块1的外端固定连接有反射条2，且固定块1的顶端固定安装有连接架3，并且连接架3的顶端固定安装有信号灯4和指示灯5，固定块1的后端固定连接有固定架6，且固定块1的后端固定连接有固定管7，并且固定管7的内端设置有缓冲块8；
[0024]固定架6的末端螺栓安装有安装架9，且安装架9的侧端固定安装有安装块10，安装块10的内端设置有拔销11，且拔销11通过弹簧12与安装块10相连接，并且拔销11的输出端外表面固定连接有固定杆13，安装块10的内端开设有侧槽14，且侧槽14内端与固定杆13相贴合，侧槽14顶端开设有顶槽15，且顶槽15内端与固定杆13相贴合；
[0025]固定块1的外表面等间距设置有三组反射条2，且固定块1俯视呈“凹”字形结构，并且固定块1与连接架3为焊接连接，通过固定块1对装置受到的冲击力进行吸收；
[0026]固定架6俯视呈圆弧状结构，且固定架6关于固定块1横向中心线对称设置为两组，固定管7并列分布有四组，且固定管7内部填充有缓冲块8，并且缓冲块8有弹性橡胶材质构成，通过圆弧状的固定架6以及固定管7内的缓冲块8对冲击力进行进一步削弱，形成稳定防护作用；
[0027]安装块10与拔销11为活动连接，且拔销11通过弹簧12与安装块10构成弹性结构，固定杆13关于拔销11中心对称分布有两组，固定杆13通过顶槽15与安装块10构成卡合结
构，通过拔销11的拉动对装置与车尾架形成稳定连接，避免装置的滑动脱落。
[0028]工作原理：在使用该防冲撞缓冲装置时，根据图1，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，使用前将缓冲块8放置于固定管7中，然后将拔销11转动，此时拔销11输出端外表面的固定杆13将同步转动，并使得固定杆13与侧槽14对齐，在弹簧12的作用下弹出，通过拔销11使得安装架9与维修车辆的车尾架相连接，进行装置的固定，再将信号灯4和指示灯5接通电源，从而使得形成醒目的警示效果，避免过往车辆形成冲撞，在使用完毕后，拉动拔销11，使得拔销11在安装块10内向上滑动，此时拔销11外表面的固定杆13将沿着侧槽14同步上移，移动至顶端后，转动拔销11使得固定杆13沿着顶槽15进行转动，通过顶槽15对固定杆13的位置进行固定，使得装置与车尾架脱离卡合状态；
[0029]当装置受撞击时，其前端固定块1将首先受到冲撞，并产生形变，由于固定块1的顶端呈凹字形结构，使得固定块1对冲击力进行吸收，同时冲击力将蔓延至固定架6以及固定管7上，通过冲击力将使得多组固定架6进行挤压，固定架6内端的缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防冲撞缓冲装置，包括固定块(1)、固定架(6)、缓冲块(8)、拔销(11)和固定杆(13)，其特征在于：所述固定块(1)的外端固定连接有反射条(2)，且固定块(1)的顶端固定安装有连接架(3)，并且连接架(3)的顶端固定安装有信号灯(4)和指示灯(5)，所述固定块(1)的后端固定连接有固定架(6)，且固定块(1)的后端固定连接有固定管(7)，并且固定管(7)的内端设置有缓冲块(8)。2.根据权利要求1所述的防冲撞缓冲装置，其特征在于：所述固定块(1)的外表面等间距设置有三组反射条(2)，且固定块(1)俯视呈“凹”字形结构，并且固定块(1)与连接架(3)为焊接连接。3.根据权利要求1所述的防冲撞缓冲装置，其特征在于：所述固定架(6)的末端螺栓安装有安装架(9)，且安装架(9)的侧端固定安装有安装块(10)，所述安装块(10)的内端设置有拔销(11)，且拔销(11)通过弹簧(12)与安装块(10)相连接，并且拔销(11)的输出端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海彦，陈淑华，郭铁麟，李占锋，马占峰，毕秀锦，张宏，李立恒，曹广军，靳晓光，
申请(专利权)人：河北高速公路集团有限公司石安分公司，
类型：新型
国别省市：