一种飞机驾驶操纵杆用测试单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机驾驶操纵杆用测试单元，包括角度测试电路和辅助电路，其中角度测试电路包括电阻R2、处理器U1~U2和二极管D1~D2，其用于对飞机操纵杆的操作角度进行测试；所述辅助电路用于进行角度显示，其包括处理器U3~U6、分压元件和二极管D3~D6。本实用新型专利技术角度测试电路中处理器U1~U2的输出端分别连接二极管D1~D2，其组成或门电路输出，使得操纵杆无论是右倾还是左倾，通过二极管D1~D2输出的值均能与输入的值呈正比例线性关系变化，以提高输出值的准确性，从而提高对操纵杆测试的准确性。的准确性。的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机驾驶操纵杆用测试单元


[0001]本技术涉及飞机操纵杆测试领域，特别是涉及一种飞机驾驶操纵杆用测试单元。

技术介绍

[0002]在飞机飞行中，操纵杆是非常重要的器件，它控制着飞机的飞行方向。那么在飞机的日常检修中，对于操纵杆的检测是非常重要的。例如对于空中客车公司A320系列飞机的驾驶杆而言，因为其具有多裕度的特点，其操作手册中要求要对操纵杆的操纵反馈力度、角度行程进行定量测试，以提高其工作稳定性。而现在一般对角度行程进行测试时，一般仅采用角度测试器对倾斜的操纵杆进行多次反复测试，以测量其倾斜的准确度。但是这样的测量方法很不准确，即其无法对操纵杆的所有角度进行测试，那么操纵杆的部分倾斜角度与参考角度无法重合，检测人员是无法得知的，这会造成操纵杆的运行不准确，会出现飞机偏航的弊端，所以说提出一种新的操纵杆测试单元是非常重要的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了克服上述缺陷，提出一种飞机驾驶操纵杆用测试单元提高其角度测试的准确性。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种飞机驾驶操纵杆用测试单元，包括角度测试电路和辅助电路，其中角度测试电路包括电阻R2、处理器U1~U2和二极管D1~D2，其用于对飞机操纵杆的操作角度进行测试，电阻R2分别连接至处理器U1~U2的一个输入端，处理器U1的另一输入端还连接有基准信号，其输出端连接至处理器U2的另一输入端，处理器U1~U2的输出端还分别连接至二极管D1~D2的正极，二极管D1~D2的负极作为角度测试值输出；所述辅助电路用于进行角度显示，其包括处理器U3~U6、分压元件和二极管D3~D6，处理器U3~U6的一个输入端与处理器U2的输出端连接，其另一个输入端分别与分压元件连接，处理器U3~U6的输出端分别与二极管D3~D6的正极连接，二极管D3~D6用于进行操纵杆倾斜状态的显示。
[0005]进一步的，所述分压元件包括电阻R14~R18，处理器U3的另一输入端与电阻R18连接，处理器U4的另一输入端与电阻R17连接，处理器U5的另一输入端与电阻R16连接，处理器U6的另一输入端与电阻R15连接。
[0006]进一步的，所述基准信号为电阻R5，电阻R5为可调电阻。
[0007]进一步的，所述电阻R2与处理器U2的输入端之间连接有电容C1。
[0008]进一步的，所述处理器U2的输出端与辅助电路之间连接有过滤元件，过滤元件包括电容C2和电阻R13，电容C2和电阻R13的一端与处理器U2的输出端连接，电容C2和电阻R13的一端均接地。
[0009]由于采用了上述方案，本技术的有益效果在于：解决了现有技术的不足，本技术提出一种飞机驾驶操纵杆用测试单元，其好处是：
[0010]（1）本技术角度测试电路中处理器U1~U2的输出端分别连接二极管D1~D2，其组成或门电路输出，使得操纵杆无论是右倾还是左倾，通过二极管D1~D2输出的值均能与输入的值呈正比例线性关系变化，以提高输出值的准确性，从而提高对操纵杆测试的准确性。
[0011]（2）本技术设计的辅助电路可以根据角度测试电路的值对操纵杆的实时倾斜角度进行显示，便于测试过程能够直观了解到操纵杆的具体情况，提高测试的便利性。
附图说明
[0012]图1是本技术所述测试单元的电路图。
具体实施方式
[0013]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
实施例
[0016]如图1所示，一种飞机驾驶操纵杆用测试单元，包括角度测试电路和辅助电路，其中角度测试电路用于对飞机操纵杆的操作角度进行测试，以辅助其故障自检，辅助电路用于进行角度显示，便于清楚的呈现操纵杆的角度倾斜状态。
[0017]具体地说，所述角度测试电路包括电阻R1~R11、处理器U1~U2、二极管D1~D2和电容C1，辅助电路包括电阻R12~R34、处理器U3~U6、二极管D3~D6和电容C2，所述处理器U1~U6的型号是LM324，电阻R2作为角度传感器使用。
[0018]电阻R2的一端连接至电阻R1的另一端，电阻R2的另一端连接至电阻R3的一端，电阻R2的可调端连接至电阻R7和电容C1的一端，电阻R1的一端连接至电阻R4、电阻R18的一端，电阻R4的另一端连接至电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接至电阻R6的一端，电阻R6的另一端连接至电阻R3的另一端并连接外部电压，电阻R5的可调端连接至电阻R8的一端，电阻R8的另一端连接至处理器U1的正向输入端，电阻R7的另一端连接至电阻R9的一端和处理器U1的负向输入端，电阻R9的另一端连接至二极管D1的正极、电阻R10的一端和处理器U1的输出端，二极管D1~D2的负极作为角度测试值输出；电阻R10的另一端连接至电阻R11的一端
和处理器U2的负向输入端，电容C1的另一端连接至处理器U2的正向输入端，电阻R11的另一端连接至二极管D2的正极、电阻R12的一端和处理器U2的输出端，电阻R12的另一端连接至电容C2、电阻R13、电阻R20、电阻R24、电阻R25、电阻R28的一端，电容C2和电阻R13的另一端连接外部电压，电阻R18的另一端连接至电阻R17、电阻R19的一端，电阻R17的另一端连接至电阻R16、电阻R23的一端；电阻R16的另一端连接至电阻R15、电阻R26的一端，电阻R15的另一端连接至电阻R29、电阻R14的一端，电阻R19~R20连接至处理器U3的输入端，电阻R21连接在处理器U3的输入端和输出端之间，处理器U3的输出端还连接至二极管D3的正极，二极管D3的负极连接至电阻R31的一端和二极管D6的负极，电阻R31的另一端连接至电阻R33的一端；电阻R23~R24连接至处理器U4的输入端，电阻R22连接在处理器U4的输入端和输出端之间，处理器U4的输出端还连接至二极本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机驾驶操纵杆用测试单元，其特征在于：包括角度测试电路和辅助电路，其中角度测试电路包括电阻R2、处理器U1~U2和二极管D1~D2，其用于对飞机操纵杆的操作角度进行测试，电阻R2分别连接至处理器U1~U2的一个输入端，处理器U1的另一输入端还连接有基准信号，其输出端连接至处理器U2的另一输入端，处理器U1~U2的输出端还分别连接至二极管D1~D2的正极，二极管D1~D2的负极作为角度测试值输出；所述辅助电路用于进行角度显示，其包括处理器U3~U6、分压元件和二极管D3~D6，处理器U3~U6的一个输入端与处理器U2的输出端连接，其另一个输入端分别与分压元件连接，处理器U3~U6的输出端分别与二极管D3~D6的正极连接，二极管D3~D6用于进行操纵杆倾斜状态的显示。2.根据权利要求1所述的一种飞...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳鹏，梁建昌，朱凯，陈小龙，陈智慧，黄星，田相波，杜威，张涵，
申请(专利权)人：四川新力航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：