一种玻纤增强型航空装饰膜制造技术

本发明专利技术属于装饰膜技术领域，具体涉及一种玻纤增强型航空装饰膜。本发明专利技术包括从外到内依次设置的第一PVDF层、第一胶层、油墨层、PVC层、第二胶层、第二PVDF层、第三胶层、玻璃纤维布层、第四胶层、离型层，上述各层通过涂覆、压延、共挤、贴合的方式按序依次复合形成玻纤增强型舱内装饰膜。本发明专利技术提供了一种具有较好阻燃性和低烟密度性的玻纤增强型航空装饰膜。和低烟密度性的玻纤增强型航空装饰膜。和低烟密度性的玻纤增强型航空装饰膜。

【技术实现步骤摘要】
一种玻纤增强型航空装饰膜


[0001]本专利技术属于装饰膜
，具体涉及一种玻纤增强型航空装饰膜。

技术介绍

[0002]装饰膜是以高分子聚合物为原料，添加各种助剂、经压延、复合而制得的一种新型装饰材料，可与木材、塑料板、铝板、铁板等基材复合制成多用途装饰材料，广泛应用于家用电器、音响表面装饰、室内装饰、飞机、火车、动车、轮船的内装饰。
[0003]作为公共交通运输领域用的装饰膜必须具有非常高的阻燃性能，在发生火灾时，为旅客带来更多的逃生时间，这对客舱安全运行十分重要。随着人们生活水平的不断提高，旅客对客舱环境要求也越来越高，需要一种增强型装饰膜在飞机、轮船、火车的厕所、厨房等复杂环境(温度、湿度不断变化，污染物较多)中长期使用，防霉防潮，能防止微生物或寄生虫的滋生，并能保证良好装饰性。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种具有较好阻燃性和低烟密度性的玻纤增强型航空装饰膜。
[0005]本专利技术所采用的技术方案为：
[0006]一种玻纤增强型航空装饰膜，包括依次设置的第一PVDF层、第一胶层、油墨层、PVC层、第二胶层、第二PVDF层、第三胶层、玻璃纤维布层，上述各层通过涂覆、压延、共挤、贴合的方式按序依次复合形成玻纤增强型舱内装饰膜。所述第一胶层位于第一PVDF层与PVC层之间将两者粘接固定，第二胶层位于所述PVC层与所述第二PVDF层之间将两者粘接固定。所述PVC基材层包括硅氮阻燃剂和无机填料，硅氮阻燃剂和无机填料在PVC基材层中含量为52～67wt％，且硅氮阻燃剂的含量大于等于所述无机填料的含量。所述第二PVDF层中PVDF含量大于等于80wt％。
[0007]当使用CCAR
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R4标准中测定热辐射下客舱材料热释放速率的试验方法时，所述装饰膜5min最大热释放速率≤65kw/m2，所述装饰膜的2分钟总热释放量≤65kw
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min/m2。当使用CCAR
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R4标准中测定舱内材料发烟特性的试验方法时，所述装饰膜4分钟烟密度≤200。当使用CCAR
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R4标准中测定舱内材料60s垂直燃烧的试验方法时，所述装饰膜的续燃时间≤15s，燃烧长度≤152mm，滴落物续燃时间≤3s。当使用BMS7239和AITM 3
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005标准中测定材料毒性气体含量的试验方法时，所述装饰膜的毒性气体含量满足空客标准ABD0031要求，CO≤3500ppm，HCN≤150ppm，HF≤200ppm，HCl≤500ppm，SO2≤100ppm，NOX≤100ppm，同时满足波音标准D6
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36075要求，HCN≤150ppm，HF≤200ppm，HCl≤500ppm，SO2≤100ppm，NOX≤100ppm。当使用BMS
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356TYPEⅠ标准中测定材料耐污性的试验方法时，所述装饰膜将黄油(任意品牌)、蛋黄酱(任意品牌)、饮用温度的加奶油的咖啡(任意品牌)、巧克力(糖浆或熔化的巧克力，任意品牌)、饮用温度的汤(肉汤基，任意品牌)、水果污点(橙汁，任意品牌)、番茄汁或烹调酱(任意品牌)、黄芥子酱(任意品牌)、汗液(化合物，ANS AATCC中试
验方法15)、口红(任意品牌)、发油(任意品牌)，于试样污染干燥至少2小时后用洗涤剂和毛刷清洗后，不褪色、不变色。当使用ASTM E90标准中测定材料隔音等级(STC)的试验方法时，所述装饰膜STC≥20。当使用ASTM D1044(CS10号滚轮，500g，500次循环)标准中测定材料耐磨性的试验方法时，所述装饰膜重量损失≤20mg。
[0008]作为本专利技术的优选方案，所述无机填料为纳米碳酸钙、晶须增强剂或钛白粉中的至少一种。
[0009]作为本专利技术的优选方案，所述第二PVDF层的透光率小于所述第一PVDF层的透光率。
[0010]作为本专利技术的优选方案，所述第一PVDF层相对于波长为380
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1100nm的光的透过率大于等于85％，所述第一PVDF层的厚度为3～50μm。
[0011]作为本专利技术的优选方案，所述第二PVDF层的透光率小于所述第一PVDF层的透光率，所述第二PVDF层相对于380～1100nm的光的透过率小于等于30％，所述第二PVDF层的厚度为20～75μm，所述第二PVDF层中的PVDF分子量在20～60万之间。
[0012]作为本专利技术的优选方案，所述第一胶层为PMMA胶层，所述第一胶层与所述第一PVDF层共挤出，所述第一胶层的厚度为2～15μm。
[0013]作为本专利技术的优选方案，所述第二胶层为PMMA胶层，所述第二胶层与所述第二PVDF层共挤出，所述第二胶层的厚度为2～15μm。
[0014]作为本专利技术的优选方案，所述第三胶层为环氧类、丙烯酸类、聚氨酯类、马来酰亚胺类、氯丁橡胶类、有机硅类及氰酸酯类胶粘剂中的一种或多种；所述第三胶层的厚度为5～50μm；所述第三胶层位于所述第二PVDF层和玻璃纤维布层之间将两者粘接固定。
[0015]作为本专利技术的优选方案，所述玻璃纤维布层为电子级玻璃纤维布。所述玻璃纤维布层的厚度为100～500μm。
[0016]作为本专利技术的优选方案，所述玻纤增强型舱内装饰膜还包括位于所述玻璃纤维布层外侧的第四胶层和离型层。
[0017]作为本专利技术的优选方案，所述第四胶层为压敏胶或热敏胶，更进一步，所述第四胶层为环氧类、丙烯酸类、聚氨酯类、马来酰亚胺类、氯丁橡胶类、有机硅类及氰酸酯类胶粘剂中的一种或多种，所述第四胶层中添加硅氮阻燃剂，阻燃剂含量为5～40wt％；所述第四胶层的厚度为10～80μm；所述离型层为PP、PE、PET的一种或多种制成的薄膜。
[0018]作为本专利技术的优选方案，所述玻纤增强型舱内装饰膜还包括位于所述第一胶层与所述PVC层之间的油墨层，油墨层为水性油墨，油墨层厚度为0.5～10μm。所述PVC层为在PVC基材中添加硅氮阻燃剂和无机填料后压延成型，阻燃剂含量为5～30wt％，无机填料含量10～20wt％，所述PVC层的厚度为40～200μm。油墨层印刷于所述PVC层上，为了能看到油墨层的图案，所述第一PVDF层和所述第一胶层相对于380～1100nm的光的透过率大于等于85％。
[0019]本专利技术的有益效果为：
[0020]本专利技术的装饰膜中设置PVC层作为阻燃层，并限定了PVC层采用硅氮阻燃剂，该硅氮阻燃剂相对于传统的无卤阻燃剂减少了铝、镁、锌、锑等重金属的排放，有利于环境保护，同时采用该硅氮阻燃剂对加工机械的磨损减少，有利于加工机械及产品线的稳定性。第一PVDF层具有耐候性、耐涂写性等性能，可以提高玻纤增强型舱内装饰膜的阻燃性能和耐刮擦性能。PVC层提高整个装饰膜的硬度支撑和阻燃性能，第二PVDF层可以提高装饰膜的阻燃
性，能够遮盖被覆盖物原有的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻纤增强型航空装饰膜，其特征在于，包括从外到内依次设置的第一PVDF层(1)、第一胶层(2)、油墨层(3)、PVC层(4)、第二胶层(5)、第二PVDF层(6)、第三胶层(7)、玻璃纤维布层(8)。2.根据权利要求1所述的一种玻纤增强型航空装饰膜，其特征在于，所述第一PVDF层(1)相对于波长为380～1100nm的光的透过率大于等于85％。3.根据权利要求1所述的一种玻纤增强型航空装饰膜，其特征在于，所述第一胶层(2)与第一PVDF层(1)共挤出。4.根据权利要求1所述的一种玻纤增强型航空装饰膜，其特征在于，所述油墨层(3)为水性油墨，油墨层(3)印刷在PVC层(4)上面。5.根据权利要求1所述的一种玻纤增强型航空装饰膜，其特征在于，所述PVC层(4)由PVC基材添加硅氮阻燃剂和无机填料后压延成型，硅氮阻燃剂含量为5～30wt％，无机填料含量10～20wt％。6.根据权利要求1所述的一种玻纤增强型航空装饰膜，其特征在于，所述第二胶层(5)为PMMA胶层，第二胶层(5)与第二PV...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑平，顾方明，李欣棚，任冬友，袁彬彬，李文君，高健，黄玉军，袁源，
申请(专利权)人：杭州福膜新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：