本实用新型专利技术属于轮毂技术领域，尤其是一种汽修用轮毂摆放装置，针对了对轮毂放置过程中比较繁琐且在放置完成后容易产生晃动的问题，现提出如下方案，其包括第一安装板，第一安装板的顶端侧壁固定有三个呈对称分布的伸缩杆，第一安装板的顶端侧壁固定有两个呈对称分布的第二安装板，第二安装板的顶端侧壁固定有三个呈对称分布的安装框；本实用新型专利技术中第一转动杆移动带动第三限位杆移动，第一限位杆移动带动第二转动杆在第二限位杆外侧壁转动，这样可以有效的提高对轮毂摆放的工作效率，第三限位杆移动带动夹持杆在限位孔内移动，夹持杆移动带动夹持块移动，这样可以有效的提高了工作效率且还可以有效的减少轮毂在摆放时而产生的磨损。磨损。磨损。
【技术实现步骤摘要】
一种汽修用轮毂摆放装置
[0001]本技术涉及轮毂
，尤其涉及一种汽修用轮毂摆放装置。
技术介绍
[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂又叫轮圈，普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变，很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆，一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术，这类轮毂价格适中、规格齐全，电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。
[0003]目前现有的轮毂摆放装置基本上都是由人工放置到一个铁架上，这样放置容易导致铁架倾斜从而导致轮毂掉落到地面而产生磨损，或者是人工把轮毂放置到地面上，然后把轮毂依次摞，这样不仅安全性低，且在放置的过程中容易产生晃动且在拿取的过程中比较繁琐。
[0004]因此，需要一种汽修用轮毂摆放装置，用以解决对轮毂放置过程中比较繁琐且在放置完成后容易产生晃动的问题。
技术实现思路
[0005]本技术提出的一种汽修用轮毂摆放装置，解决了对轮毂放置过程中比较繁琐且在放置完成后容易产生晃动的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽修用轮毂摆放装置，包括第一安装板，所述第一安装板的顶端侧壁固定有三个呈对称分布的伸缩杆，所述第一安装板的顶端侧壁固定有两个呈对称分布的第二安装板，所述第二安装板的顶端侧壁固定有三个呈对称分布的安装框，所述伸缩杆的顶端侧壁贯穿安装框固定有安装杆，所述安装杆的外侧壁滑动连接有两个呈对称分布的滑动块，所述滑动块的外侧壁固定有两个呈对称分布的第一限位杆，所述安装框的一侧侧壁固定有两个呈对称分布的第二限位杆，所述第一限位杆的外侧壁转动套接有第一转动杆，所述第一转动杆的另一端转动套接于所述第一限位杆的外侧壁，其中一个所述第一限位杆的外侧壁转动连接有第二转动杆，所述安装框的顶端侧壁固定有安装块，所述安装块的底端侧壁固定有有三个呈对称分布的限位块，所述限位块的一侧侧壁开设限位孔，所述限位孔的内侧壁滑动连接有夹持杆，所述夹持杆的外侧壁固定有第三限位杆，所述第二转动杆远离第一限位杆的一端与所述第三限位杆外侧壁转动连接，所述夹持杆的顶端侧壁固定有夹持块。
[0007]优选的，所述安装框的两侧侧壁均开设有限滑槽，所述限滑槽与所述安装杆的两侧侧壁滑动连接。
[0008]优选的，所述第一安装板的底端侧壁固定有保护箱。
[0009]优选的，所述保护箱的底端侧壁开设有两个呈对称分布的移动槽，所述移动槽的横截面呈T形。
[0010]优选的，所述移动槽的内侧壁滑动有支撑板，所述支撑板远离保护箱的一端固定有卡位块。
[0011]优选的，所述夹持杆与所述夹持块呈垂直设置，所述夹持块的横截面呈圆弧形。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中伸缩杆向上运动带动安装杆向上运动，这样可以有效增加了稳定性，安装杆向上运动带动滑动块在安装杆的外侧壁滑动，滑动块滑动带动第一限位杆移动，这样可以有效的减少第一限位杆在运动时产生的晃动，第一限位杆移动带动第一转动杆转动，第一转动杆移动带动第三限位杆移动，第一限位杆移动带动第二转动杆在第二限位杆外侧壁转动，这样可以有效的提高对轮毂摆放的工作效率，第三限位杆移动带动夹持杆在限位孔内移动，夹持杆移动带动夹持块移动，这样可以有效的提高了工作效率且还可以有效的减少轮毂在摆放时而产生的磨损。
[0014]2、本技术中限滑槽与安装杆的两侧侧壁呈滑动连接，这样可以有效的减少安装杆在限滑槽内运动时而产生的晃动，移动槽的横截面呈T形，这样可以有效的增加了支撑板在滑动槽内移动的稳定性，夹持块的横截面呈圆弧形，这样可以有效的减少在对轮毂进行摆放时而产生的磨损且可以有效的增加了对轮毂摆放的便捷性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽修用轮毂摆放装置的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽修用轮毂摆放装置的侧视局部结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽修用轮毂摆放装置的背视局部结构示意图。
[0018]图中：1、第一安装板；2、伸缩杆；3、第二安装板；4、安装框；5、安装杆；6、滑动块；7、第一限位杆；8、第二限位杆；9、第一转动杆；10、第二转动杆；11、安装块；12、限位块；13、限位孔；14、夹持杆；15、第三限位杆；16、夹持块；17、限滑槽；18、卡位块；19、保护箱；20、移动槽；21、支撑板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种汽修用轮毂摆放装置，包括第一安装板1，第一安装板1的顶端侧壁固定有三个呈对称分布的伸缩杆2，第一安装板1的顶端侧壁固定有两个呈对称分布的第二安装板3，第二安装板3的顶端侧壁固定有三个呈对称分布的安装框4，伸缩杆2的顶端侧壁贯穿安装框4固定有安装杆5，安装杆5的外侧壁滑动连接有两个呈对称分布的滑动块6，滑动块6的外侧壁固定有两个呈对称分布的第一限位杆7，安装框4的一侧侧壁固定有两个呈对称分布的第二限位杆8，第一限位杆7的外侧壁转动套接有第一转动杆9，第一转动杆9的另一端转动套接于第一限位杆7的外侧壁，其中一个第一限位杆7的外侧壁转动有第二转动杆10，安装框4的顶端侧壁固定有安装块11，安装块11的底端侧壁固定有三个呈对称分布
的限位块12，限位块12的一侧侧壁开设限位孔13，限位孔13的内侧壁滑动连接有夹持杆14，夹持杆14的外侧壁固定有第三限位杆15，第二转动杆10远离第一限位杆7的一端与第三限位杆15外侧壁转动连接，夹持杆14的顶端侧壁固定有夹持块16，这样可以更加平稳的对轮毂进行摆放。
[0021]安装框4的两侧侧壁均开设有限滑槽17，限滑槽17与安装杆5的两侧侧壁滑动连接，这样可以有效的减少安装杆5在移动的时候产生的晃动。
[0022]第一安装板1的底端侧壁固定有保护箱19。
[0023]保护箱19的底端侧壁开设有两个呈对称分布的移动槽20，移动槽20的横截面呈T形，这样可以有效的增加了本装置的稳定性。
[0024]移动槽20的内侧壁滑动有支撑板21，支撑板21远离保护箱19的一端固定有卡位块18，夹持杆14与夹持块16呈垂直设置，夹持块16的横截面呈圆弧形，这样可以更加平稳的对轮毂进行夹持。
[0025]工作原理：当需要对轮毂进行摆放时，首先将支撑板21与卡位快固定然后再将支撑板21与保护箱19的移动槽20进行安装，然后将轮毂放置到夹持块16内，此时启动伸缩杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽修用轮毂摆放装置，包括第一安装板（1），其特征在于，所述第一安装板（1）的顶端侧壁固定有三个呈对称分布的伸缩杆（2），所述第一安装板（1）的顶端侧壁固定有两个呈对称分布的第二安装板（3），所述第二安装板（3）的顶端侧壁固定有三个呈对称分布的安装框（4），所述伸缩杆（2）的顶端侧壁贯穿安装框（4）固定有安装杆（5），所述安装杆（5）的外侧壁滑动连接有两个呈对称分布的滑动块（6），所述滑动块（6）的外侧壁固定有两个呈对称分布的第一限位杆（7），所述安装框（4）的一侧侧壁固定有两个呈对称分布的第二限位杆（8），所述第一限位杆（7）的外侧壁转动套接有第一转动杆（9），所述第一转动杆（9）的另一端转动套接于所述第一限位杆（7）的外侧壁，其中一个所述第一限位杆（7）的外侧壁转动连接有第二转动杆（10），所述安装框（4）的顶端侧壁固定有安装块（11），所述安装块（11）的底端侧壁固定有三个呈对称分布的限位块（12），所述限位块（12）的一侧侧壁开设限位孔（13），所述限位孔（13）的内侧壁滑动连接有夹持杆（14），所述夹持杆（14）...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉娟，
申请(专利权)人：广州市律动机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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