一种低阻型的车顶灯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低阻型的车顶灯结构，包括底座和上壳体，所述底座前后两端均开设有插槽，所述插槽左端开设有第一活动槽，且插槽和第一活动槽相连通，所述第一活动槽内部固定安装有压紧弹簧，所述压紧弹簧右端固定连接有限位插块，所述限位插块右端卡接有插杆，所述插杆上端固定连接有连接板，所述底座中心处开设有安装槽，所述安装槽内部固定安装有车灯基座，所述车灯基座上端固定安装有车灯，所述底座内部开设有滑槽，所述滑槽内部均活动安装有限位板，所述滑槽内固定安装有减震弹簧，通过对上壳体的便于安装与拆卸的设置，提高了车顶灯的安装和拆卸效率，从而便于对底座内部的车灯进行维修、清理或更换，增加了此车顶灯的实用性。的实用性。的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种低阻型的车顶灯结构


[0001]本技术属于车顶灯
，具体涉及一种低阻型的车顶灯结构。

技术介绍

[0002]车顶灯是安装在车顶上的照明灯具。车顶灯的光源通过灯罩罩接，灯光透过灯罩，从而达到照明的效果，一般情况下光源为白色灯光。
[0003]当车顶灯内部零件损坏时，要么对其整体进行更换，但此方式成本过高，或对其外壳进行拆卸，从而维修或更换内部零件，但现有的车顶灯结构复杂，拆卸和安装麻烦，继而不便于对车顶灯内部零件进行维修或更换，为此我们提出一种低阻型的车顶灯结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种低阻型的车顶灯结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低阻型的车顶灯结构，包括底座和上壳体，所述底座前后两端均开设有插槽，所述插槽左端开设有第一活动槽，且插槽和第一活动槽相连通，所述第一活动槽内部固定安装有压紧弹簧，所述压紧弹簧右端固定连接有限位插块，所述限位插块右端卡接有插杆，所述插杆上端固定连接有连接板，且连接板上端固定安装在上壳体的下端，所述底座中心处开设有安装槽，所述安装槽内部固定安装有车灯基座，所述车灯基座上端固定安装有车灯，所述底座内部开设有滑槽，且滑槽设置有四个分布在安装槽的四周，四个所述滑槽内部均活动安装有限位板，且限位板一端贯穿滑槽延伸至安装槽内，所述滑槽内固定安装有减震弹簧，且减震弹簧套接在限位板表面。
[0006]优选的，所述底座右侧内部开设有移动槽，所述移动槽内固定安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧上端固定安装有凸块，所述凸块上端贯穿移动槽延伸至插槽内，且凸块上端与插杆相接触。
[0007]优选的，所述底座内部开设有第二活动槽，且第二活动槽设置在第一活动槽的上方，所述限位插块左侧固定安装有限位块，且限位块的右端设置在第二活动槽内。
[0008]优选的，所述底座右端和限位插块右端均开设有插孔，且底座内的插孔与插槽相连通，所述插杆的右端插接在底座的插孔内，所述插杆的左端插接在限位插块的插孔内。
[0009]优选的，所述限位板侧壁固定安装有卡块，且安装有卡块的限位板设置有两个，所述车灯基座侧壁开设有卡槽，所述卡块通过卡槽插接在车灯基座内部。
[0010]优选的，所述限位板、凸块和限位块侧壁均固定安装有挡块，所述限位板上的挡块设置在滑槽内，所述凸块上的挡块设置在移动槽内，所述限位块上的挡块设置在第二活动槽内。
[0011]优选的，所述上壳体为弧形设置，且上壳体为透光材质。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、该低阻型的车顶灯结构，当需要组装车顶灯时，首先一只手拿起底座，另一只
手拿起上壳体，然后将上壳体下端的插杆左侧向下倾斜插入插槽内，接着将上壳体向左滑动，使插杆将限位插块向左推动，继而能够将插杆右端插入插槽内，松开上壳体，此时限位插块通过压紧弹簧的压力向右移动，限位插块向右移动能够将插杆的左端嵌入限位插块的插孔内，使插杆的右端嵌入安装槽右侧的插孔内，从而能够对插杆进行固定，继而将上壳体固定在底座上，当需要对车顶灯进行拆卸时，将上壳体向左滑动，使插杆的右端从安装槽右端的插孔内移出，此时凸块受到伸缩弹簧的弹力向上移动，从而将插杆的右端向上顶起，然后将上壳体向右移动，将插杆的左端从限位插块的插孔内移出，从而能够将上壳体从底座上取下，此结构的设置，便于上壳体的安装与拆卸，提高了车顶灯的安装和拆卸效率，从而便于对底座内部的车灯进行维修、清理或更换，增加了此车顶灯的实用性。
[0014](2)、该低阻型的车顶灯结构，通过限位板和减震弹簧的设置，当车灯受到水平晃动时，减震弹簧能够对水平产生地力进行缓冲减震，继而降低外界的力对车灯产生的损伤，提高车灯的使用寿命，通过卡块嵌入车灯基座的侧壁的卡槽内，增加了车灯的稳固性，避免车灯产生晃动导致与上壳体碰撞产生损坏，降低使用成本。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的主剖视图；
[0017]图3为本技术的侧剖视图；
[0018]图4为本技术的图2中A处的结构放大图；
[0019]图5为本技术的上壳体的立体结构示意图；
[0020]图6为本技术的底座的立体结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、上壳体；3、插槽；4、第一活动槽；5、压紧弹簧；6、限位插块；7、插杆；8、连接板；9、安装槽；10、车灯基座；11、车灯；12、滑槽；13、限位板；14、减震弹簧；15、移动槽；16、伸缩弹簧；17、凸块；18、限位块；19、第二活动槽；20、卡块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图6，本技术提供一种低阻型的车顶灯结构，包括底座1和上壳体2，底座1前后两端均开设有插槽3，插槽3左端开设有第一活动槽4，且插槽3和第一活动槽4相连通，第一活动槽4内部固定安装有压紧弹簧5，压紧弹簧5右端固定连接有限位插块6，限位插块6右端卡接有插杆7，插杆7上端固定连接有连接板8，且连接板8上端固定安装在上壳体2的下端，底座1中心处开设有安装槽9，安装槽9内部固定安装有车灯基座10，车灯基座10上端固定安装有车灯11，底座1内部开设有滑槽12，且滑槽12设置有四个分布在安装槽9的四周，四个滑槽12内部均活动安装有限位板13，且限位板13一端贯穿滑槽12延伸至安装槽9内，滑槽12内固定安装有减震弹簧14，且减震弹簧14套接在限位板13表面。
[0024]本实施例中，优选的，底座1右侧内部开设有移动槽15，移动槽15内固定安装有伸
缩弹簧16，伸缩弹簧16上端固定安装有凸块17，凸块17上端贯穿移动槽15延伸至插槽3内，且凸块17上端与插杆7相接触，此结构的设置，便于上壳体2取出时，能够将上壳体2的右端顶起，从而便于将上壳体2从底座1内取出来。
[0025]本实施例中，优选的，底座1内部开设有第二活动槽19，且第二活动槽19设置在第一活动槽4的上方，限位插块6左侧固定安装有限位块18，且限位块18的右端设置在第二活动槽19内，限位块18和第二活动槽19的设置，能够对限位插块6的位置进行限定，避免限位插块6发生倾斜，影响使用。
[0026]本实施例中，优选的，底座1右端和限位插块6右端均开设有插孔，且底座1内的插孔与插槽3相连通，插杆7的右端插接在底座1的插孔内，插杆7的左端插接在限位插块6的插孔内，两个插孔的设置，便于插杆7的两端插接在插孔内，从而能够对插杆7进行固定，继而能够对上壳体2进行固定。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低阻型的车顶灯结构，包括底座(1)和上壳体(2)，其特征在于：所述底座(1)前后两端均开设有插槽(3)，所述插槽(3)左端开设有第一活动槽(4)，且插槽(3)和第一活动槽(4)相连通，所述第一活动槽(4)内部固定安装有压紧弹簧(5)，所述压紧弹簧(5)右端固定连接有限位插块(6)，所述限位插块(6)右端卡接有插杆(7)，所述插杆(7)上端固定连接有连接板(8)，且连接板(8)上端固定安装在上壳体(2)的下端，所述底座(1)中心处开设有安装槽(9)，所述安装槽(9)内部固定安装有车灯基座(10)，所述车灯基座(10)上端固定安装有车灯(11)，所述底座(1)内部开设有滑槽(12)，且滑槽(12)设置有四个分布在安装槽(9)的四周，四个所述滑槽(12)内部均活动安装有限位板(13)，且限位板(13)一端贯穿滑槽(12)延伸至安装槽(9)内，所述滑槽(12)内固定安装有减震弹簧(14)，且减震弹簧(14)套接在限位板(13)表面。2.根据权利要求1所述的一种低阻型的车顶灯结构，其特征在于：所述底座(1)右侧内部开设有移动槽(15)，所述移动槽(15)内固定安装有伸缩弹簧(16)，所述伸缩弹簧(16)上端固定安装有凸块(17)，所述凸块(17)上端贯穿移动槽(15)延伸至插槽(3)内，且凸块(17)上端与插杆(7)相接触。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：滕文祥，
申请(专利权)人：鸿腾智能科技江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：