一种带正压滤毒通风的棘龙防暴驱散车制造技术

本发明专利技术公开一种带正压滤毒通风的棘龙防暴驱散车，包括驾驶舱、防护推进装置、摄像云台、声波器、九管炮和灭火装置；所述驾驶舱包括乘员室，在所述乘员室尾端通过隔板分隔形成的设备舱，安装在所述设备舱内的正压滤毒通风装置，一端贯穿隔板后连通乘员室、另一端连通正压滤毒通风装置的送风管，所述正压滤毒通风装置包括滤毒主体、伸缩风管和风机箱；该车辆通过滤毒主体配合伸缩风管和风机箱，能够防止空气中的灰尘和有害气体进入乘员室，能够满足乘员室内的人员在污染区工作的需要，同时通过高压风机持续向乘员舱输送洁净空气，能够保持乘员舱内部的压强大于车外，阻止车外未经过滤的空气进入乘员舱内，能够有效保障警员的安全。能够有效保障警员的安全。能够有效保障警员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种带正压滤毒通风的棘龙防暴驱散车


[0001]本专利技术具体涉及一种带正压滤毒通风的棘龙防暴驱散车。

技术介绍

[0002]国内现有的防暴驱散车主要通过在装甲车的车头安装升降推铲、车顶安装催泪瓦斯弹发射器和声波驱散器等手段实现防暴驱散的功能。此类防暴驱散车存在功能单一、自身保护能力弱等问题，难以同时应付近距离的暴力袭击，实施中、远距离的人群驱散，受到燃烧瓶(弹)的攻击时自身灭火自救，以及在存在燃烧烟雾、催泪瓦斯等有害毒气的驱暴环境中无法保障车内人员的安全。
[0003]由于现有防暴驱散车存在诸多问题，已难以完成施暴多样化、现场复杂化的驱暴能力，因此，迫切需要一款从实战角度研发的新型防暴驱散车，来填补现有防暴驱散车的不足。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术目的是提供一种能够防止空气中的灰尘和有害气体进入乘员室，能够满足乘员室内的人员在污染区工作的需要，同时通过高压风机持续向乘员舱输送洁净空气，能够保持乘员舱内部的压强大于车外，阻止车外未经过滤的空气进入乘员舱内，能够有效保障警员安全的棘龙防暴驱散车。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：
[0006]一种带正压滤毒通风的棘龙防暴驱散车，包括驾驶舱，安装在所述驾驶舱前端的、用于清障和隔离的防护推进装置，安装在所述驾驶舱顶部前端的、用于记录执法过程的摄像云台，安装在所述驾驶舱顶部尾端的、用于主动驱散人员的声波器，安装在所述驾驶舱顶部两侧的、且位于摄像云台和声波器之间的九管炮，以及安装在所述驾驶舱顶部两侧边的、用于被动防御的灭火装置；所述驾驶舱包括乘员室，在所述乘员室尾端通过隔板分隔形成的设备舱，安装在所述设备舱内的、且连通舱外的正压滤毒通风装置，一端贯穿隔板后连通乘员室、另一端连通正压滤毒通风装置的送风管，所述正压滤毒通风装置包括滤毒主体，固定连通在所述滤毒主体上方的、且另一端连通舱外的伸缩风管，固定连通在所述滤毒主体底部的、且与所述送风管固定连通的风机箱。
[0007]进一步的，所述滤毒主体的中间空腔部位填充有活性炭，并在所述滤毒主体的顶部安装有上过滤器，以及在所述毒主体的底部安装有下过滤器。
[0008]进一步的，所述风机箱内安装有高压风机。
[0009]进一步的，所述送风管呈Z字形设置。
[0010]进一步的，所述设备舱内还固定放置有储液罐，以及一端通过管道连接所述储液罐、另一端直接连通灭火装置的高压泵。
[0011]进一步的，所述防护推进装置包括安装在驾驶舱前端的、且通过液压油缸控制升降的清障推铲，并通过螺钉固定在所述清障推铲上的、利用液压油缸控制伸展或收缩的防
护网。
[0012]进一步的，所述声波器的底部设置有转盘。
[0013]进一步的，所述九管炮为内部填充有催泪瓦斯弹的发射器。
[0014]进一步的，所述灭火装置包括送液管，以及安装在所述送液管上的、且朝向驾驶舱表面的喷头。
[0015]本专利技术技术效果主要体现在以下方面：该车辆通过滤毒主体配合伸缩风管和风机箱，能够防止空气中的灰尘和有害气体进入乘员室，能够满足乘员室内的人员在污染区工作的需要，同时通过高压风机持续向乘员舱输送洁净空气，能够保持乘员舱内部的压强大于车外，阻止车外未经过滤的空气进入乘员舱内，能够有效保障警员的安全。
附图说明
[0016]图1为本专利技术一种防暴装甲车用防护推进装备的侧视图；
[0017]图2为图1的俯视图；
[0018]图3为图1的正视图；
[0019]图4为图1中驾驶舱的内部结构图；
[0020]图5为图4中设备舱的结构图；
[0021]图6为图4中正压滤毒通风装置的俯视图。
具体实施方式
[0022]以下结合附图，对本专利技术的具体实施方式作进一步详述，以使本专利技术技术方案更易于理解和掌握。
[0023]在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。
[0025]实施例
[0026]一种带正压滤毒通风的棘龙防暴驱散车，如图1
‑
3所示，包括驾驶舱1，安装在所述驾驶舱1前端的、用于清障和隔离的防护推进装置2，安装在所述驾驶舱1顶部前端的、用于记录执法过程的摄像云台3，安装在所述驾驶舱1顶部尾端的、用于主动驱散人员的声波器4，安装在所述驾驶舱1顶部两侧的、且位于摄像云台3和声波器4之间的九管炮5，以及安装在所述驾驶舱1顶部两侧边的、用于被动防御的灭火装置6；所述防护推进装置2包括安装在驾驶舱1前端的、且通过液压油缸控制升降的清障推铲21，并通过螺钉固定在所述清障推铲21上的、利用液压油缸控制伸展或收缩的防护网22，具体的，防护网22的高度能够随清障推铲21的变化而变化，同时展开后防护网22的配合清障推铲21使用，能够有效起到清障开道、驱散人群、阻止人员攀爬及暴力袭击车辆正面的作用。所述声波器4的底部设置有转盘41，具体的，转盘41在与驾驶舱1固定后，能够利用声波器4内部安装的转动电机进行旋转，便于
360
°
全方位对暴动人群实施强行驱离。所述九管炮5为内部填充有催泪瓦斯弹的发射器，能够将刺激剂快速布撒在150米以内的目标区域，雾状刺激剂能在较长时间内悬浮在接近地面的空气中，随风流动，配合声波器4能够有效驱散闹事人群。所述灭火装置6包括送液管61，以及安装在所述送液管61上的、且朝向驾驶舱11表面的喷头62，具体的，送液管61与高压泵16连通，能够通过高压泵16将灭火液体泵送至送液管61，再由喷头62喷出进行灭火。
[0027]如图4
‑
6所示，所述驾驶舱1包括乘员室11，在所述乘员室11尾端通过隔板分隔形成的设备舱12，安装在所述设备舱12内的、且连通舱外的正压滤毒通风装置13，一端贯穿隔板后连通乘员室11、另一端连通正压滤毒通风装置13的送风管14，所述正压滤毒通风装置13包括滤毒主体131，固定连通在所述滤毒主体131上方的、且另一端连通舱外的伸缩风管132，固定连通在所述滤毒主体131底部的、且与所述送风管14固定连通的风机箱133。所述滤毒主体131的中间空腔部位填充有活性炭1311，并在所述滤毒主体131的顶部安装有上过滤器1312，以及在所述毒主体131的底部安装有下过滤器1313，具体的，能够将伸缩风管132吸入的空气进行三次过滤，降低空气中的杂质，更具体的，能够满足乘员室11内的人员在污染区工作的需要，能够对化学战剂、常见工业有害气体、放射性气溶胶等进行有效防护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带正压滤毒通风的棘龙防暴驱散车，包括驾驶舱，安装在所述驾驶舱前端的、用于清障和隔离的防护推进装置，安装在所述驾驶舱顶部前端的、用于记录执法过程的摄像云台，安装在所述驾驶舱顶部尾端的、用于主动驱散人员的声波器，安装在所述驾驶舱顶部两侧的、且位于摄像云台和声波器之间的九管炮，以及安装在所述驾驶舱顶部两侧边的、用于被动防御的灭火装置；其特征在于：所述驾驶舱包括乘员室，在所述乘员室尾端通过隔板分隔形成的设备舱，安装在所述设备舱内的、且连通舱外的正压滤毒通风装置，一端贯穿隔板后连通乘员室、另一端连通正压滤毒通风装置的送风管，所述正压滤毒通风装置包括滤毒主体，固定连通在所述滤毒主体上方的、且另一端连通舱外的伸缩风管，固定连通在所述滤毒主体底部的、且与所述送风管固定连通的风机箱。2.如权利要求1所述的一种带正压滤毒通风的棘龙防暴驱散车，其特征在于：所述滤毒主体的中间空腔部位填充有活性炭，并在所述滤毒主体的顶部安装有上过滤器，以及在所述毒主体的底部安装有下过滤器。3.如权利要求1所述的一种带正压滤毒...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈代年，
申请(专利权)人：广州华凯车辆装备有限公司，
类型：发明
国别省市：