本实用新型专利技术公开了一体式货车自开合升降装卸装置，涉及货车装卸货技术领域。本实用新型专利技术包括车厢本体，车厢本体的侧壁固定连接有两个对称设置的安装板，安装板的前端面固定连接有固定板，固定板的下表面转动连接有连接杆，连接杆的侧壁转动连接有转轴，转轴的另一端转动连接有固定拉杆，固定拉杆的另一端转动连接有车厢后板，安装板的前端面通过升降机构设置有升降板，升降板的前端面固定连接有开合液压缸，开合液压缸的输出端通过联轴器固定连接有开合液压杆，开合液压杆的下表面与车厢后板的上表面接触。本实用新型专利技术解决现有的人工搬运货物进行装卸货时货物较重导致搬运时费时费力，大大影响了装卸货的工作效率的问题。大大影响了装卸货的工作效率的问题。大大影响了装卸货的工作效率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一体式货车自开合升降装卸装置
[0001]本技术属于货车装卸货
，特别是涉及一体式货车自开合升降装卸装置。
技术介绍
[0002]货车(Wagon)是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
[0003]货车在运输时需要对其进行装卸货，传统货车在进行装卸货时大多采用人工进行装卸货处理，人工手动将货物搬运至车厢内，搬运时可能因货物较重导致搬运时费时费力，大大影响了装卸货的工作效率，带来了极大的不便。
[0004]为解决上述问题，本技术提出一体式货车自开合升降装卸装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一体式货车自开合升降装卸装置，解决现有的人工搬运货物进行装卸货时货物较重导致搬运时费时费力，大大影响了装卸货的工作效率的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术为一体式货车自开合升降装卸装置，包括车厢本体，所述车厢本体的侧壁固定连接有两个对称设置的安装板，所述安装板的前端面固定连接有固定板，所述固定板的下表面转动连接有连接杆，所述连接杆的侧壁转动连接有转轴，所述转轴的另一端转动连接有固定拉杆，所述固定拉杆的另一端转动连接有车厢后板，所述安装板的前端面通过升降机构设置有升降板，所述升降板的前端面固定连接有开合液压缸，所述开合液压缸的输出端通过联轴器固定连接有开合液压杆，所述开合液压杆的下表面与车厢后板的上表面接触，所述车厢本体的两侧壁设置有减震机构，通过设置的转轴、固定拉杆、车厢后板、开合液压缸、开合液压杆和升降机构等可在进行装卸货时对车厢后板进行自动转动抬升处理，从而达到机器搬运货物的功能，降低传统货车在进行装卸货时大多采用人工进行装卸货处理，人工手动将货物搬运至车厢内，搬运时可能因货物较重导致搬运时费时费力，大大影响了装卸货的工作效率，带来不便的可能。
[0008]进一步地，所述升降机构包括驱动电机、钢丝绳、驱动电机和滑槽，所述安装板的内壁固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端通过联轴器固定连接有钢丝绳，钢丝绳的下端固定连接有升降杆，升降杆与安装板内壁滑动连接，安装板的侧壁开设有滑槽，升降杆的侧壁固定连接有升降板，升降板的一端伸出滑槽，通过设置的驱动电机、钢丝绳、驱动电机和滑槽等可便于对升降板进行实时升降搬运处理。
[0009]进一步地，所述升降杆的两侧壁均固定安装有导向轮，导向轮与安装板的内侧壁
滚动连接，通过设置的导向轮可降低升降杆和安装板之间的摩擦力，降低了装置的摩擦损耗，提升了装置的使用寿命。
[0010]进一步地，所述减震机构包括减震板和减震弹簧，所述车厢本体的内底壁滑动连接有两个对称设置的减震板，减震板和车厢本体侧壁之间设置有若干均匀分布的减震弹簧，减震弹簧的两端分别与减震板的侧壁和车厢本体侧壁连接，通过设置的减震板和减震弹簧可对车厢内货物起到减震保护的作用。
[0011]进一步地，所述减震板的侧壁固定连接有橡胶垫，通过设置的橡胶垫可提升装置的保护效果。
[0012]进一步地，所述车厢后板的下表面固定连接有保护板，通过设置的保护板可对车厢后板起到保护作用，提升了装置的保护效果。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过设置的转轴、固定拉杆、车厢后板、开合液压缸、开合液压杆和升降机构等可在进行装卸货时对车厢后板进行自动转动抬升处理，从而达到机器搬运货物的功能，降低传统货车在进行装卸货时大多采用人工进行装卸货处理，人工手动将货物搬运至车厢内，搬运时可能因货物较重导致搬运时费时费力，大大影响了装卸货的工作效率，带来不便的可能。
[0015]2、本技术通过设置的导向轮可降低升降杆和安装板之间的摩擦力，降低了装置的摩擦损耗，提升了装置的使用寿命，通过设置的减震板和减震弹簧可对车厢内货物起到减震保护的作用。
[0016]3、本技术通过设置的橡胶垫可提升装置的保护效果，通过设置的保护板可对车厢后板起到保护作用，提升了装置的保护效果。
[0017]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术的侧视图；
[0021]图3为图1中A处结构放大图；
[0022]图4为本技术的前视图；
[0023]图5为本技术的前视图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、车厢本体；2、减震板；3、橡胶垫；4、固定板；5、滑槽；6、开合液压缸；7、升降板；8、固定拉杆；9、车厢后板；10、安装板；11、连接杆；12、驱动电机；13、导向轮；14、开合液压杆；15、升降杆；16、减震弹簧；17、转轴；18、钢丝绳；19、保护板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]请参阅图1
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5所示，本技术为一体式货车自开合升降装卸装置，包括车厢本体1，车厢本体1的侧壁固定连接有两个对称设置的安装板10，安装板10的前端面固定连接有固定板4，固定板4的下表面转动连接有连接杆11，连接杆11的侧壁转动连接有转轴17，转轴17的另一端转动连接有固定拉杆8，固定拉杆8的另一端转动连接有车厢后板9，安装板10的前端面通过升降机构设置有升降板7，升降板7的前端面固定连接有开合液压缸6，开合液压缸6的输出端通过联轴器固定连接有开合液压杆14，开合液压杆14的下表面与车厢后板9的上表面接触，车厢本体1的两侧壁设置有减震机构，通过设置的转轴17、固定拉杆8、车厢后板9、开合液压缸6、开合液压杆14和升降机构等可在进行装卸货时对车厢后板9进行自动转动抬升处本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一体式货车自开合升降装卸装置，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)的侧壁固定连接有两个对称设置的安装板(10)，所述安装板(10)的前端面固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的下表面转动连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的侧壁转动连接有转轴(17)，所述转轴(17)的另一端转动连接有固定拉杆(8)，所述固定拉杆(8)的另一端转动连接有车厢后板(9)，所述安装板(10)的前端面通过升降机构设置有升降板(7)，所述升降板(7)的前端面固定连接有开合液压缸(6)，所述开合液压缸(6)的输出端通过联轴器固定连接有开合液压杆(14)，所述开合液压杆(14)的下表面与车厢后板(9)的上表面接触，所述车厢本体(1)的两侧壁设置有减震机构。2.根据权利要求1所述的一体式货车自开合升降装卸装置，其特征在于，所述升降机构包括驱动电机(12)、钢丝绳(18)、驱动电机(12)和滑槽(5)，所述安装板(10)的内壁固定连接有驱动电机(12)，驱动电机(12)的输出端通过联轴器固定连接有钢丝绳(18)，钢丝绳(18...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭佳莹，钟方，陈瑛，严龙珠，彭娟，
申请(专利权)人：彭佳莹，
类型：新型
国别省市：
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