驾驶模拟器操纵机构及驾驶模拟器制造技术

本实用新型专利技术公开一种驾驶模拟器操纵机构及驾驶模拟器，涉及游戏设备技术领域，解决现有的驾驶模拟器操纵机构手感较差，容易出现误操作，影响了游戏体验的技术问题。该装置包括操纵杆、传动件、挡位触发组件和手感组件；所述操纵杆与所述传动件固定连接，所述传动件与所述挡位触发组件、手感组件传动连接；所述挡位触发组件、手感组件位于所述操纵杆的两侧；所述操纵杆能够通过推动带动所述挡位触发组件触发不同的挡位进行换挡；所述手感组件能够在所述换挡过程中产生作用力对所述操纵杆进行反馈。本实用新型专利技术的手感组件能够在换挡过程中产生作用力对操纵杆进行反馈，游戏玩家的手感更好，能够准确感受换挡操作的整个过程，不易出现误操作。出现误操作。出现误操作。

【技术实现步骤摘要】
驾驶模拟器操纵机构及驾驶模拟器


[0001]本技术涉及游戏设备
，尤其涉及一种驾驶模拟器操纵机构及驾驶模拟器。

技术介绍

[0002]电车游戏是一款模拟电车驾驶的游戏，如备受玩家欢迎的电车GO游戏，主要模拟轨道交通中各种各样的电车，游戏玩家通过驾驶模拟器操纵结构来操作完成各类电车的驾驶任务，体验电车司机的乐趣，游戏在仿真度方面尽量接近了真实电车驾驶。
[0003]在电车游戏中，驾驶模拟器操纵结机构是游戏玩家主要的操作部件，通过操纵机构实现对电车驾驶的模拟换挡、刹车等操作，让游戏玩家更好控制游戏，增加了情境代入感，提高了游戏体验。其操作的手感、灵活性及灵敏度是影响玩家游戏体验的主要因素。
[0004]在实现本技术过程中，技术人发现现有技术中至少存在如下问题：
[0005]现有的驾驶模拟器操纵机构手感较差，游戏的代入感不强，容易出现误操作，影响了游戏体验。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种驾驶模拟器操纵机构及驾驶模拟器，以解决现有技术中存在的驾驶模拟器操纵机构手感较差，游戏的代入感不强，容易出现误操作，影响了游戏体验的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0008]本技术提供的一种驾驶模拟器操纵机构，包括操纵杆、传动件、挡位触发组件和手感组件；所述操纵杆与所述传动件固定连接，所述传动件与所述挡位触发组件、手感组件传动连接；所述挡位触发组件、手感组件位于所述操纵杆的两侧；所述操纵杆能够通过推动带动所述挡位触发组件触发不同的挡位进行换挡；所述手感组件能够在所述换挡过程中产生作用力对所述操纵杆进行反馈。
[0009]优选的，所述传动件为第一齿轮，所述第一齿轮为位于所述操纵杆两侧的一对。
[0010]优选的，所述挡位触发组件包括第二齿轮、第一触发件、第二触发件和微动开关；所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合连接；所述第二齿轮与所述第一触发件、第二触发件轴连接；所述第二齿轮能够带动第一触发件、第二触发件转动；所述所述第一触发件、第二触发件在转动过程中能够带动所述微动开关开启或关闭。
[0011]优选的，所述微动开关的数量为多个，并位于所述第一触发件、第二触发件的两侧。
[0012]优选的，所述挡位触发组件还包括第一壳体，所述第一壳体对所述微动开关进行固定，并对所述第二齿轮、第一触发件、第二触发件进行保护。
[0013]优选的，所述手感组件包括第三齿轮、第四齿轮、限位柱和弹簧；所述第三齿轮与
所述第一齿轮啮合连接；所述第四齿轮与所述第三齿轮轴连接；所述限位柱与所述第四齿轮啮合连接；所述弹簧与所述限位柱连接并对所述第四齿轮施加弹力，所述弹簧的弹力能够在所述第四齿轮的转动过程中产生变化。
[0014]优选的，所述手感组件还包括第二壳体和第三壳体，所述第二壳体对所述限位柱、弹簧进行固定，所述限位柱与所述第二壳体活动连接；所述第三壳体位于所述第二壳体的外侧，并对所述第三齿轮、第四齿轮和第二壳体进行保护。
[0015]优选的，所述操纵杆包括杆体、按钮、限位杆和限位块；所述限位块与所述限位杆配合对所述杆体的推动进行限位；所述按钮按下后能够带动所述限位杆上移，解除所述限位块对所述操纵杆的限位。
[0016]优选的，所述手感组件与所述第一齿轮之间还设置有扭簧，所述扭簧的一端与所述操纵杆抵接。
[0017]一种驾驶模拟器，所述驾驶模拟器包括以上任一所述的驾驶模拟器操纵机构。
[0018]实施本技术上述技术方案中的一个技术方案，具有如下优点或有益效果：
[0019]本技术通过操纵杆前后推动带动挡位触发组件触发不同的挡位进行换挡，手感组件能够在换挡过程中产生作用力对操纵杆进行反馈，通过反馈作用，游戏玩家的手感更好，游戏代入感更强，能够准确感受到换挡操作的整个过程，能够准确判断换挡操作是否已经完成，不容易出现误操作，提升了游戏体验。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，附图中：
[0021]图1是本技术实施例的第一视角立体图；
[0022]图2是本技术实施例的第二视角立体图；
[0023]图3是本技术实施例的第一视角内部结构图；
[0024]图4是本技术实施例的第二视角内部结构图。
[0025]图中：1、操纵杆；11、杆体；12、按钮；13、限位杆；14、限位块；15、传动块；16、传动弹簧；2、第一齿轮；3、挡位触发组件；31、第二齿轮；32、第一触发件；33、第二触发件；34、微动开关；35、第一壳体；36、第一传动轴；37、凸缘；38、触发按钮；4、手感组件；41、第三齿轮；42、第四齿轮；43、限位柱；44、弹簧；45、第二壳体；46、第三壳体；47、第二传动轴；5、扭簧。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下文将要描述的各种示例性实施例将要参考相应的附图，这些附图构成了示例性实施例的一部分，其中描述了实现本技术可能采用的各种示例性实施例。除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。应明白，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术公开的一些方面相一致的流程、方法和装置等的例子，还可使用其他的实施例，或者对本文列举的实施
例进行结构和功能上的修改，而不会脱离本技术的范围和实质。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”等指示的是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的元件必须具有的特定的方位、以特定的方位构造和操作。术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。术语“多个”的含义是两个或两个以上。术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接、可拆卸连接、一体地连接、机械连接、电连接、通信连接、直接相连、通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]为了说明本技术所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明，仅示出了与本技术实施例相关的部分。
[0029]实施例一：
[0030]如图1
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4所示，本技术提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶模拟器操纵机构，其特征在于，包括操纵杆、传动件、挡位触发组件和手感组件；所述操纵杆与所述传动件固定连接，所述传动件与所述挡位触发组件、手感组件传动连接；所述挡位触发组件、手感组件位于所述操纵杆的两侧；所述操纵杆能够通过推动带动所述挡位触发组件触发不同的挡位进行换挡；所述手感组件能够在所述换挡过程中产生作用力对所述操纵杆进行反馈。2.根据权利要求1所述的驾驶模拟器操纵机构，其特征在于，所述传动件为第一齿轮，所述第一齿轮为位于所述操纵杆两侧的一对。3.根据权利要求2所述的驾驶模拟器操纵机构，其特征在于，所述挡位触发组件包括第二齿轮、第一触发件、第二触发件和微动开关；所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合连接；所述第二齿轮与所述第一触发件、第二触发件轴连接；所述第二齿轮能够带动第一触发件、第二触发件转动；所述第一触发件、第二触发件在转动过程中能够带动所述微动开关开启或关闭。4.根据权利要求3所述的驾驶模拟器操纵机构，其特征在于，所述微动开关的数量为多个，并位于所述第一触发件、第二触发件的两侧。5.根据权利要求3所述的驾驶模拟器操纵机构，其特征在于，所述挡位触发组件还包括第一壳体，所述第一壳体对所述微动开关进行固定，并对所述第二齿轮、第一触发件、第二触发件...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴成浩，
申请(专利权)人：深圳果果慧科技有限公司，
类型：新型
国别省市：