车门防撞梁、车门总成和车辆制造技术

本公开涉及一种车门防撞梁、车门总成和车辆，所述车门防撞梁(1)为一体成型的钣金件且形成有防撞梁本体安装结构(11)、外把手安装结构(2)、后视镜模块安装结构(3)和线束安装结构(4)，所述钣金件具有宽度和长度，所述防撞梁本体安装结构(11)构造为：在装配到车门内板和/或车门外板时，使得所述车门防撞梁(1)的长度对应于车辆的纵向且使得所述车门防撞梁(1)的宽度对应于车辆的垂向方向。通过上述技术方案，本公开提供的车门防撞梁能够集安装功能、支撑功能和防撞功能为一体。支撑功能和防撞功能为一体。支撑功能和防撞功能为一体。

【技术实现步骤摘要】
车门防撞梁、车门总成和车辆


[0001]本公开涉及车门防撞梁
，具体地，涉及一种车门防撞梁、车门总成和车辆。

技术介绍

[0002]车门防撞梁是指在车门内部结构中加上横梁，用以加强车辆侧面的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。现有的车辆所使用的车门防撞梁通常为圆管梁或W型高强材料梁，其结构简单且功能单一。因此，亟需一种集安装功能、支撑功能和防撞功能为一体的车门防撞梁。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种车门防撞梁，该车门防撞梁能够集安装功能、支撑功能和防撞功能为一体。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种车门防撞梁，所述车门防撞梁为一体成型的钣金件且形成有防撞梁本体安装结构、外把手安装结构、后视镜模块安装结构和线束安装结构，所述钣金件具有宽度和长度，所述防撞梁本体安装结构构造为：在装配到车门内板和/或车门外板时，使得所述车门防撞梁的长度对应于车辆的纵向且使得所述车门防撞梁的宽度对应于车辆的垂向方向。
[0005]可选地，所述防撞梁本体安装结构包括形成在所述钣金件的上边缘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门防撞梁，其特征在于，所述车门防撞梁(1)为一体成型的钣金件且形成有防撞梁本体安装结构(11)、外把手安装结构(2)、后视镜模块安装结构(3)和线束安装结构(4)，所述钣金件具有宽度和长度，所述防撞梁本体安装结构(11)构造为：在装配到车门内板和/或车门外板时，使得所述车门防撞梁(1)的长度对应于车辆的纵向且使得所述车门防撞梁(1)的宽度对应于车辆的垂向方向。2.根据权利要求1所述的车门防撞梁，其特征在于，所述防撞梁本体安装结构(11)包括形成在所述钣金件的上边缘部分(12)和下边缘部分(13)上的多个胶槽(111)，所述胶槽(111)用于容纳用以将对应的所述上边缘部分(12)或下边缘部分(13)和所述车门外板连接在一起的粘合胶。3.根据权利要求2所述的车门防撞梁，其特征在于，多个所述胶槽(111)在长度方向上间隔布置；和/或，所述胶槽(111)构造为长槽。4.根据权利要求1所述的车门防撞梁，其特征在于，所述防撞梁本体安装结构(11)包括第一连接部(112)和第二连接部(113)，所述钣金件的前边缘部分向外折弯以形成所述第一连接部(112)，所述钣金件的后边缘部分向外弯折以形成所述第二连接部(113)，所述第一连接部(112)和所述第二连接部(113)均用于与车门内板连接。5.根据权利要求1所述的车门防撞梁，其特征在于，所述钣金件形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敏英，霍加林，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：