一种动力电池的安全检测方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种动力电池的安全检测方法及系统，在整车行驶过程中，接收电池包底部的压力传感器监测得到的压力信号值；判断所述压力信号值是否高于预设压力阈值；若所述压力信号值高于预设压力阈值，检测所述动力电池的电芯内阻值，并根据所述动力电池的电芯内阻值判断是否造成电芯短路；若造成电芯短路，发出第一预警。第一预警。第一预警。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池的安全检测方法及系统


[0001]本申请涉及汽车安全
，尤其涉及一种动力电池的安全检测方法及系统。

技术介绍

[0002]电动汽车的电池安全及防护也得到重视，尤其是电动汽车在受到正面碰撞或侧面碰撞时，对电池包的防护或监测得到重点关注。电池包底部的防护一般都是设计防护底板，防止磕碰。但是，一般电动车的电池包的底板容易受到挤压、磕碰等变形后造成电池包内部的电芯挤压等，由于没有监测或预警，电池包底部受到挤压、磕碰后引发电芯内短路，从而引发热失控，电动车自燃就无法避免。
[0003]目前，为了避免上述问题，可在电池包壳体与电池模组之间设置气垫减压，在电池包受力变形时发出预警；或者在所述下壳体底部的外表面设有橡胶层防撞击等等，但这种方式仍旧不能准确检测出电池问题，完全确保动力电池安全，例如，虽然存在电芯内短路，但是电芯还没有热失控，在车子继续行驶导致电芯在放电才会发生短路，造成电池过热，从而引发火灾的风险。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种动力电池的安全检测方法及系统，以解决或者部分解决电芯短路造成热失控的技术问题，能够准确检测磕碰是否造成了电芯短路，进而保证汽车安全。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种动力电池的安全检测方法，所述方法包括：
[0006]在整车行驶过程中，接收电池包底部的压力传感器监测得到的压力信号值；
[0007]判断所述压力信号值是否高于预设压力阈值；
[0008]若所述压力信号值高于预设压力阈值，检测所述动力电池的电芯内阻值，并根据所述动力电池的电芯内阻值判断是否造成电芯短路；
[0009]若造成电芯短路，发出第一预警。
[0010]优选的，所述判断所述压力信号值是否高于预设压力阈值之后，所述方法还包括：
[0011]若所述压力信号值高于预设压力阈值，发出底部磕碰语音提示音。
[0012]优选的，所述检测所述动力电池的电芯内阻值，具体包括：
[0013]通过整车控制器断开所述动力电池的输出，并控制通断一次检测电路中的控制开关；其中，在所述检测电路中，串联有所述动力电池、固定电阻、电压传感器和由所述整车控制器控制的所述控制开关；
[0014]根据公式R1＝(E/U
‑
1)Rc计算得到所述动力电池的电芯内阻值；其中，R1为所述电芯内阻值，E为所述动力电池的端电压，U为所述电压传感器测量的所述固定电阻的电压，Rc为所述固定电阻阻值。
[0015]优选的，所述根据所述动力电池的电芯内阻值判断是否造成电芯短路，具体包括：
[0016]获取所述动力电池在当前工况下的电芯内阻值；
[0017]获取所述当前工况对应的预设电芯内阻值；
[0018]基于所述电芯内阻值和所述预设电芯内阻值判断是否造成电芯短路。
[0019]优选的，所述基于所述电芯内阻值和所述预设电芯内阻值判断是否造成电芯短路，具体包括：
[0020]获取所述电芯内阻值和所述预设电芯内阻值的阻值差；
[0021]判断所述阻值差是否高于设定差值；
[0022]若是，则表示电芯短路。
[0023]优选的，所述基于所述电芯内阻值和所述预设电芯内阻值判断是否造成电芯短路，具体包括：
[0024]判断所述电芯内阻值是否高于所述预设电芯内阻值；
[0025]若是，则表示电芯短路。
[0026]优选的，所述根据所述动力电池的电芯内阻值判断是否造成电芯短路之后，所述方法还包括：
[0027]若未造成电芯短路，则发出第二预警，所述第二预警和所述第一预警不同。
[0028]优选的，所述发出第一预警，具体包括：
[0029]发出火灾预警提示音，并向后台发出安全风险信息；
[0030]所述发出第一预警之后，所述方法还包括：在设定时间内进行整车断电。
[0031]优选的，所述动力电池的电池包的底壳的下表面喷涂抗石击涂料，所述底壳的上表面设置有所述压力传感器的应变片。
[0032]本专利技术的另一方面，公开了一种动力电池的安全检测系统，包括：
[0033]接收单元，用于在整车行驶过程中，接收电池包底部的压力传感器监测得到的压力信号值；
[0034]判断单元，用于判断所述压力信号值是否高于预设压力阈值；
[0035]检测单元，用于若所述压力信号值高于预设压力阈值，检测所述动力电池的电芯内阻值，并根据所述动力电池的电芯内阻值判断是否造成电芯短路；
[0036]预警单元，用于若造成电芯短路，发出第一预警。
[0037]通过本专利技术的一个或者多个技术方案，本专利技术具有以下有益效果或者优点：
[0038]本专利技术公开了一种动力电池的安全检测方法，在整车行驶过程中，接收电池包底部的压力传感器监测得到的压力信号值；判断所述压力信号值是否高于预设压力阈值；若所述压力信号值高于预设压力阈值，通过检测所述动力电池的电芯内阻值，并根据所述动力电池的电芯内阻值判断是否造成电芯短路；若造成电芯短路，发出第一预警。可见，本专利技术通过在电池包底部受到剐蹭、磕碰或冲击时，及时监测底部的磕碰并主动检测电芯内阻，判断是否存在电芯内部短路来避免由于电芯短路造成的一系列问题。
[0039]进一步的，由于本专利技术是针对动力电池内部的电芯内阻进行检测，因此，不管是动力电池当前立即发生电芯内短路，还是后续车子继续行驶导致电芯在放电短路，都能够准确的检测出并进行后续的预警操作，来避免引发火灾风险等一系列问题。
[0040]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0041]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0042]图1示出了根据本专利技术一个实施例的动力电池底部的结构示意图；
[0043]图2示出了根据本专利技术一个实施例的动力电池的安全检测方法流程图；
[0044]图3示出了根据本专利技术一个实施例的检测电路的示意图；
[0045]图4示出了根据本专利技术一个实施例的动力电池的安全检测系统的示意图。
具体实施方式
[0046]为了使本申请所属
中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。
[0047]为了解决碰撞导致的问题，本专利技术实施例从两方面进行了改进，一方面是从动力电池的结构上进行改进，提高动力电池的防撞能力。具体来说，参看图1，本专利技术实施例的动力电池的电池包的底壳采用金属底板提高防撞能力。作为一种可选的实施例，在底壳的下表面喷涂抗石击涂料，本例中采用4mm后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的安全检测方法，其特征在于，所述方法包括：在整车行驶过程中，接收电池包底部的压力传感器监测得到的压力信号值；判断所述压力信号值是否高于预设压力阈值；若所述压力信号值高于预设压力阈值，检测所述动力电池的电芯内阻值，并根据所述动力电池的电芯内阻值判断是否造成电芯短路；若造成电芯短路，发出第一预警。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述压力信号值是否高于预设压力阈值之后，所述方法还包括：若所述压力信号值高于预设压力阈值，发出底部磕碰语音提示音。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测所述动力电池的电芯内阻值，具体包括：通过整车控制器断开所述动力电池的输出，并控制通断一次检测电路中的控制开关；其中，在所述检测电路中，串联有所述动力电池、固定电阻、电压传感器和由所述整车控制器控制的所述控制开关；根据公式R1＝(E/U
‑
1)Rc计算得到所述动力电池的电芯内阻值；其中，R1为所述电芯内阻值，E为所述动力电池的端电压，U为所述电压传感器测量的所述固定电阻的电压，Rc为所述固定电阻阻值。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述动力电池的电芯内阻值判断是否造成电芯短路，具体包括：获取所述动力电池在当前工况下的电芯内阻值；获取所述当前工况对应的预设电芯内阻值；基于所述电芯内阻值和所述预设电芯内阻值判断是否造成电芯短路。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述电芯内阻值和...

【专利技术属性】
技术研发人员：顿栋梁，王平恒，汪国强，朱文华，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：