BMS防打火方法、装置、计算机设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了BMS防打火方法、装置、计算机设备及存储介质。所述方法包括：包括：获取阻容负载检测信号；判断所述阻容负载检测信号是否是有阻容负载接入的信号；若所述阻容负载检测信号不是有阻容负载接入的信号，则驱动放电Mos管断开；若所述阻容负载检测信号是有阻容负载接入的信号，则延时启动放电Mos管。通过实施本发明专利技术实施例的方法可实现依据防打火策略进行防打火控制，电池包适配性强，成本低，且通用性强。且通用性强。且通用性强。

【技术实现步骤摘要】
BMS防打火方法、装置、计算机设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及电池包，更具体地说是指BMS防打火方法、装置、计算机设备及存储介质。

技术介绍

[0002]目前新能源电池包内的电芯使用较多的一般有铅酸电池和锂电池两种，而锂电池包内一般都集成BMS（电池管理系统，BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）保护板，电池包的使用场景有两/三轮电动车、四轮电动车、储能电站以及通讯基站等，为了功能安全并有效的提供电池的使用效率，电池包充放电负载的智能识别变得尤为重要。
[0003]目前二、三轮车换电市场上，由于保护板不具备防打火功能，电池包插头被烧黑，烧坏的现象越来越多，这样子会增加了运营成本，降低了用户体验，增加了安全风险。针对这一现象，行业同行在电池包对外接口上增加DET信号解决上述问题，但是DET信号即负载检测信号需要车载控制器、电池包厂商、BMS厂商整体配合，通用性不强，也额外增加了成本。
[0004]因此，有必要设计一种新的方法，实现依据防打火策略进行防打火控制，电池包适配性强，成本低，且通用性强。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供BMS防打火方法、装置、计算机设备及存储介质。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：BMS防打火方法，包括：获取阻容负载检测信号；判断所述阻容负载检测信号是否是有阻容负载接入的信号；若所述阻容负载检测信号不是有阻容负载接入的信号，则驱动放电Mos管断开；若所述阻容负载检测信号是有阻容负载接入的信号，则延时启动放电Mos管。
[0007]其进一步技术方案为：所述若所述阻容负载检测信号不是有阻容负载接入的信号，则驱动放电Mos管断开之后，还包括：当电池包在车身且处于待机状态时，启动巡检流程，并执行所述获取阻容负载检测信号。
[0008]其进一步技术方案为：所述若所述阻容负载检测信号是有阻容负载接入的信号，则延时启动放电Mos管之后，还包括：获取所述放电Mos管的放电电流；判断所述放电电流是否是有效电流；若所述放电电流不是有效电流，则执行所述当电池包在车身且处于待机状态时，启动巡检流程，并执行所述获取阻容负载检测信号。
[0009]其进一步技术方案为：所述当电池包在车身且处于待机状态时，启动巡检流程，并
执行所述获取阻容负载检测信号，包括：当电池包在车身且处于待机状态时，获取当前时间；判断所述当前时间是否处于巡检时间；若所述当前时间处于巡检时间，则执行所述获取阻容负载检测信号；若所述当前时间不处于巡检时间，则执行所述当电池包在车身且处于待机状态时，获取当前时间。
[0010]其进一步技术方案为：所述获取阻容负载检测信号，包括：读取阻容负载连接的两个端脚之间的电压，以得到电压变化信号，形成阻容负载检测信号。
[0011]其进一步技术方案为：所述判断所述放电电流是否是有效电流之后，还包括：若所述放电电流不是有效电流，则进入结束步骤。
[0012]本专利技术还提供了BMS防打火装置，包括：信号获取单元，用于获取阻容负载检测信号；信号判断单元，用于判断所述阻容负载检测信号是否是有阻容负载接入的信号；断开单元，用于若所述阻容负载检测信号不是有阻容负载接入的信号，则驱动放电Mos管断开；启动单元，用于若所述阻容负载检测信号是有阻容负载接入的信号，则延时启动放电Mos管。
[0013]其进一步技术方案为：BMS防打火装置，还包括：流程启动单元，用于当电池包在车身且处于待机状态时，启动巡检流程，并执行所述获取阻容负载检测信号。
[0014]本专利技术还提供了一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器及处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的方法。
[0015]本专利技术还提供了一种存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时可实现上述的方法。
[0016]本专利技术与现有技术相比的有益效果是：本专利技术通过获取阻容负载连接的两个端脚之间的电压信号，以形成阻容负载检测信号，并以此进行阻容负载接入的判断，当有阻容负载接入时，延迟启动放电Mos管，未有阻容负载接入时，断开放电Mos管，无需增加硬件，实现依据防打火策略进行防打火控制，电池包适配性强，成本低，且通用性强。
[0017]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步描述。
[0018]附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例提供的BMS防打火方法的应用场景示意图；图2为本专利技术实施例提供的BMS防打火方法的流程示意图；图3为本专利技术实施例提供的BMS防打火方法的子流程示意图；
图4为本专利技术另一实施例提供的BMS防打火方法的流程示意图；图5为本专利技术实施例提供的BMS防打火装置的示意性框图；图6为本专利技术实施例提供的BMS防打火装置的流程启动单元的示意性框图；图7为本专利技术另一实施例提供的BMS防打火装置的示意性框图；图8为本专利技术实施例提供的计算机设备的示意性框图。
[0021]具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0024]还应当理解，在此本专利技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本专利技术。如在本专利技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
[0025]还应当进一步理解，在本专利技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/ 或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
[0026]请参阅图1和图2，图1为本专利技术实施例提供的BMS防打火方法的应用场景示意图。图2为本专利技术实施例提供的BMS防打火方法的示意性流程图。该BMS防打火方法应用于服务器中。该服务器内设有控制单元、电压检测单元以及负载识别单元，该服务器与阻容负载进行数据交互。
[0027]图2是本专利技术实施例提供的BMS防打火方法的流程示意图。如图2所示，该方法包括以下步骤S110至S150。
[0028]S110、获取阻容负载检测信号。
[0029]在本实施例中，阻容负载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.BMS防打火方法，其特征在于，包括：获取阻容负载检测信号；判断所述阻容负载检测信号是否是有阻容负载接入的信号；若所述阻容负载检测信号不是有阻容负载接入的信号，则驱动放电Mos管断开；若所述阻容负载检测信号是有阻容负载接入的信号，则延时启动放电Mos管。2.根据权利要求1所述的BMS防打火方法，其特征在于，所述若所述阻容负载检测信号不是有阻容负载接入的信号，则驱动放电Mos管断开之后，还包括：当电池包在车身且处于待机状态时，启动巡检流程，并执行所述获取阻容负载检测信号。3.根据权利要求2所述的BMS防打火方法，其特征在于，所述若所述阻容负载检测信号是有阻容负载接入的信号，则延时启动放电Mos管之后，还包括：获取所述放电Mos管的放电电流；判断所述放电电流是否是有效电流；若所述放电电流不是有效电流，则执行所述当电池包在车身且处于待机状态时，启动巡检流程，并执行所述获取阻容负载检测信号。4.根据权利要求3所述的BMS防打火方法，其特征在于，所述当电池包在车身且处于待机状态时，启动巡检流程，并执行所述获取阻容负载检测信号，包括：当电池包在车身且处于待机状态时，获取当前时间；判断所述当前时间是否处于巡检时间；若所述当前时间处于巡检时间，则执行所述获取阻容负载检测信号；若所述当前时间不处于巡检时间，则执行所述当电池包在车身且处于待...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶之宁，刘雷，王华，黄峰鹏，
申请(专利权)人：浙江高泰昊能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：