一种快充充电方法、电池系统电路和电动车技术方案

本发明专利技术涉及车载充电技术领域，尤其涉及一种快充充电方法、电池系统电路和电动车，该方法包括当检测到快充枪插入插座模块后，获取第一电池模组的第一电压和第二电池模组的第二电压，其中，第一电池模组设置在第一电池支路中，第二电池模组设置在第二电池支路中；当第一电压小于第二电压时，通过第一电池支路对第一电池模组进行充电，在检测到第一电压和第二电压之差在预设压差范围内时，同时对第一电池模组和第二电池模组进行充电；当第一电压不小于第二电压时，通过第二电池支路对第二电池模组进行充电，在检测到第二电压和第一电压之差在预设压差范围内时，同时对第一电池模组和第二电池模组进行充电。本发明专利技术提高充电效率，增强充电的安全性。强充电的安全性。强充电的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种快充充电方法、电池系统电路和电动车


[0001]本专利技术涉及车载充电
，尤其涉及一种快充充电方法、电池系统电路和电动车。

技术介绍

[0002]新能源的电池系统为新能源车辆提供动力和电量。行业内开始采用并联电池系统，但市场上的充电桩功率并未配套提升，导致充电时间过长，所以衍生出双枪充电模式。然而，双枪充电模式对并联电池系统充电时，使电池系统充不满就停止充电，引发了充电效率降低的现象。

技术实现思路

[0003]本申请实施例通过提供一种快充充电方法、电池系统电路和电动车，解决了现有技术中新能源的电池系统充电效率低的技术问题，实现了提高新能源电池系统的充电效率，增强了电池系统充电过程中的安全性等技术效果。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供一种快充充电方法，应用于包含有电池系统电路的电动车，所述电池系统电路包括：电池模块和插座模块，所述电池模块的一端与所述插座模块的一端连接，另一端通过干路与所述插座模块的另一端连接；所述电池模块包括：第一电池支路和第二电池支路，所述第一电池支路与所述第二电池支路并联，所述方法包括：
[0005]当检测到快充枪插入所述插座模块后，获取第一电池模组的第一电压和第二电池模组的第二电压，其中，所述第一电池模组设置在所述第一电池支路中，所述第二电池模组设置在所述第二电池支路中；
[0006]当所述第一电压小于所述第二电压时，通过所述第一电池支路对所述第一电池模组进行充电，在检测到所述第一电压和所述第二电压之差在预设压差范围内时，同时对所述第一电池模组和所述第二电池模组进行充电；
[0007]当所述第一电压不小于所述第二电压时，通过所述第二电池支路对所述第二电池模组进行充电，在检测到所述第二电压和所述第一电压之差在所述预设压差范围内时，同时对所述第一电池模组和所述第二电池模组进行充电。
[0008]优选的，所述当所述第一电压小于所述第二电压时，通过所述第一电池支路对所述第一电池模组进行充电，包括：
[0009]当所述第一电压小于所述第二电压时，闭合第一预充继电器、所述干路中的干路继电器和所述插座模块的快充继电器，对所述插座模块的容性负载进行充电，其中，所述第一预充继电器设置在所述第一电池支路中；
[0010]在对所述插座模块的容性负载进行充电过程中，检测到第一主正继电器的电压不大于电压阈值时，断开所述第一预充继电器，闭合所述第一主正继电器，对所述第一电池模组充电，其中，所述第一主正继电器设置在所述第一电池支路中。
[0011]优选的，所述在检测到所述第一电压和所述第二电压之差在预设压差范围内时，
同时对所述第一电池模组和所述第二电池模组进行充电，包括：
[0012]在对所述第一电池支路充电过程中，检测到所述第一电压和所述第二电压之差在所述预设压差范围内，闭合第二预充继电器，其中，第二预充继电器设置在所述第二电池支路中；
[0013]在闭合所述第二预充继电器后，检测到第二主正继电器的电压不大于所述电压阈值时，断开所述第二预充继电器，闭合所述第二主正继电器，对所述第二电池模组和所述第一电池模组进行充电，其中，第二主正继电器设置在所述第二电池支路中。
[0014]优选的，所述当所述第一电压不小于所述第二电压时，通过所述第二电池支路对所述第二电池模组进行充电，包括：
[0015]当所述第一电压不小于所述第二电压时，闭合第二预充继电器、所述干路继电器和所述快充继电器，对所述插座模块的容性负载进行充电；
[0016]在对所述插座模块的容性负载进行充电过程中，检测到所述第二主正继电器的电压不大于所述电压阈值时，断开所述第二预充继电器，闭合所述第二主正继电器，对所述第二电池模组充电。
[0017]优选的，所述在检测到所述第二电压和所述第一电压之差在所述预设压差范围内时，同时对所述第一电池模组和所述第二电池模组进行充电，包括：
[0018]在对所述第二电池支路充电过程中，检测到所述第一电压和所述第二电压之差在所述预设压差范围内，闭合所述第一预充继电器；
[0019]在闭合所述第一预充继电器后，检测到所述第一主正继电器的电压不大于所述电压阈值时，断开所述第一预充继电器，闭合所述第一主正继电器，对所述第一电池模组和所述第二电池模组进行充电。
[0020]优选的，所述当检测到快充枪插入所述插座模块后，获取第一电池模组的第一电压和第二电池模组的第二电压，包括：
[0021]当检测到第一快充枪插入第一快充支路的第一快充插座后，获取所述第一电压和所述第二电压；
[0022]所述对所述第一电池支路和所述第二电池支路进行充电之后，还包括：
[0023]在对所述第一电池支路和所述第二电池支路充电过程中，当检测到第二快充枪插入所述第二快充支路的第二快充插座时，闭合所述第二快充支路的预充继电器，直到所述第二快充支路的主正继电器的电压不大于所述电压阈值时，闭合所述第二快充支路的主正继电器，断开所述第二快充支路的预充继电器，使用第一快充枪和第二快速充枪同时对所述第一电池模组和所述第二电池模组进行充电。
[0024]优选的，所述当检测到快充枪插入所述插座模块后，获取第一电池模组的第一电压和第二电池模组的第二电压，包括：
[0025]当检测到第一快充枪插入第一快充支路的第一快充插座，以及第二快充枪插入第二快充支路的第二快充插座后，获取所述第一电压和所述第二电压。
[0026]基于同一专利技术构思，第二方面，本专利技术还提供一种电池系统电路，包括：电池模块和插座模块，所述电池模块的一端与所述插座模块的一端连接，另一端通过干路与所述插座模块的另一端连接；
[0027]所述电池模块包括：第一电池支路和第二电池支路，所述第一电池支路与所述第
二电池支路并联；
[0028]所述插座模块包括：第一快充支路和第二快充支路，所述第一快充支路与所述第二快充支路并联；
[0029]所述电池系统电路还包括电机驱动支路，所述电机驱动支路一端连接所述插座模块的一端，另一端连接所述插座模块的另一端
[0030]优选的，所述第一电池支路包括：第一主正继电器、第一预充继电器、第一预充电阻和第一电池模组；所述第一主正继电器的一端和所述第一预充继电器的一端均与所述第一电池模组的一端相连接，所述第一主正继电器的另一端和所述第一预充电阻的一端均与所述插座模块相连接，所述第一预充继电器的另一端与所述第一预充电阻的另一端相连接，所述第一电池模组的另一端与所述干路的干路继电器相连接；
[0031]所述第二电池支路包括：第二主正继电器、第二预充继电器、第二预充电阻和第二电池模组；所述第二主正继电器的一端和所述第二预充继电器的一端均与所述第二电池模组的一端相连接，所述第二主正继电器的另一端和所述第二预充电阻的一端均与所述插座模块相连接，所述第二预充继电器的另一端与所述第二预充电阻的另一端相连接，所述第二电池模组的另一端与所述干路继电器相连接。
[0032]基于同一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快充充电方法，其特征在于，应用于包含有电池系统电路的电动车，所述电池系统电路包括：电池模块和插座模块，所述电池模块的一端与所述插座模块的一端连接，另一端通过干路与所述插座模块的另一端连接；所述电池模块包括：第一电池支路和第二电池支路，所述第一电池支路与所述第二电池支路并联，所述方法包括：当检测到快充枪插入所述插座模块后，获取第一电池模组的第一电压和第二电池模组的第二电压，其中，所述第一电池模组设置在所述第一电池支路中，所述第二电池模组设置在所述第二电池支路中；当所述第一电压小于所述第二电压时，通过所述第一电池支路对所述第一电池模组进行充电，在检测到所述第一电压和所述第二电压之差在预设压差范围内时，同时对所述第一电池模组和所述第二电池模组进行充电；当所述第一电压不小于所述第二电压时，通过所述第二电池支路对所述第二电池模组进行充电，在检测到所述第二电压和所述第一电压之差在所述预设压差范围内时，同时对所述第一电池模组和所述第二电池模组进行充电。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述第一电压小于所述第二电压时，通过所述第一电池支路对所述第一电池模组进行充电，包括：当所述第一电压小于所述第二电压时，闭合第一预充继电器、所述干路中的干路继电器和所述插座模块的快充继电器，对所述插座模块的容性负载进行充电，其中，所述第一预充继电器设置在所述第一电池支路中；在对所述插座模块的容性负载进行充电过程中，检测到第一主正继电器的电压不大于电压阈值时，断开所述第一预充继电器，闭合所述第一主正继电器，对所述第一电池模组充电，其中，所述第一主正继电器设置在所述第一电池支路中。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在检测到所述第一电压和所述第二电压之差在预设压差范围内时，同时对所述第一电池模组和所述第二电池模组进行充电，包括：在对所述第一电池支路充电过程中，检测到所述第一电压和所述第二电压之差在所述预设压差范围内，闭合第二预充继电器，其中，第二预充继电器设置在所述第二电池支路中；在闭合所述第二预充继电器后，检测到第二主正继电器的电压不大于所述电压阈值时，断开所述第二预充继电器，闭合所述第二主正继电器，对所述第二电池模组和所述第一电池模组进行充电，其中，第二主正继电器设置在所述第二电池支路中。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当所述第一电压不小于所述第二电压时，通过所述第二电池支路对所述第二电池模组进行充电，包括：当所述第一电压不小于所述第二电压时，闭合第二预充继电器、所述干路继电器和所述快充继电器，对所述插座模块的容性负载进行充电；在对所述插座模块的容性负载进行充电过程中，检测到所述第二主正继电器的电压不大于所述电压阈值时，断开所述第二预充继电器，闭合所述第二主正继电器，对所述第二电池模组充电。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述在检测到所述第二电压和所述第一电压之差在所述预设压差范围内时，同时对所述第一电池模组和所述第二电池模组进行充电，包括：
在对所述第二电池支...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖寒，刘爽，彭杨茗，黄红波，倪铮，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：