具有集成水移除的燃料氧气减少单元制造技术

用于燃气涡轮发动机的燃料输送系统包括：燃料源；抽吸泵，其在燃料源下游以用于从燃料源生成液体燃料流；主燃料泵，其在抽吸泵下游；和燃料氧气减少单元，其在抽吸泵下游和主燃料泵上游。燃料氧气减少单元包括：汽提气体管线；接触器，其与汽提气体管线和抽吸泵流体连通以用于形成燃料/气体混合物，接触器从抽吸泵接收入口燃料流；分离器，其与接触器流体连通，分离器接收燃料/气体混合物且在主燃料泵上游的位置处将燃料/气体混合物分离成出口汽提气体流和出口燃料流；催化器，其设置在分离器下游，催化器接收并处理出口汽提气体流，汽提气体气流从催化器流出；和水移除构件，其设置在催化器与接触器之间，水移除构件从汽提气体气流移除水。除水。除水。

【技术实现步骤摘要】
具有集成水移除的燃料氧气减少单元


[0001]本主题总体上涉及一种用于发动机的燃料氧气减少单元及其操作方法。

技术介绍

[0002]典型的飞行器推进系统包括一个或多个燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机大体上包括涡轮机，涡轮机以串行流的顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。在操作中，将空气提供至压缩机区段的入口，在压缩机区段中，一个或多个轴向压缩机逐步地压缩空气，直到空气到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩空气混合且燃烧，以提供燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段导送至涡轮区段。通过涡轮区段的燃烧气体流驱动涡轮区段，且然后通过排气区段导送至例如大气。
[0003]燃气涡轮发动机和飞行器的某些操作和系统可生成相对大的量的热。燃料已被确定为用以在操作期间接收这样的热中的至少一些的高效散热体，这至少部分地由于燃料的热容量和可由燃烧较高温度的燃料引起的提高的燃烧操作效率。
[0004]然而，在未恰当地调节燃料的情况下对燃料进行加热可使燃料“焦化”，或形成可阻塞燃料系统的某些构件(诸如燃料喷嘴)的固体颗粒。减少燃料中的氧气的量可有效地降低燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于燃气涡轮发动机的燃料输送系统，包括：燃料源；抽吸泵，其在所述燃料源下游，以用于从所述燃料源生成液体燃料流；主燃料泵，其在所述抽吸泵下游；以及燃料氧气减少单元，其在所述抽吸泵下游和所述主燃料泵上游，所述燃料氧气减少单元包括：汽提气体管线；接触器，其与所述汽提气体管线和所述抽吸泵成流体连通，以用于形成燃料/气体混合物，其中所述接触器从所述抽吸泵接收入口燃料流；分离器，其与所述接触器成流体连通，所述分离器接收所述燃料/气体混合物，并且在所述主燃料泵上游的位置处将所述燃料/气体混合物分离成出口汽提气体流和出口燃料流；催化器，其设置在所述分离器下游，所述催化器接收并处理所述出口汽提气体流，其中汽提气体气流从所述催化器流出；以及水移除构件，其设置在所述催化器与所述接触器之间，其中所述水移除构件从所述汽提气体气流移除水。2.根据权利要求1所述的燃料输送系统，其特征在于，入口汽提气体流离开所述水移除构件并且经由所述汽提气体管线流动至所述接触器。3.根据权利要求2所述的燃料输送系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：