用于规定操作状况的燃料氧气减少单元制造技术

本发明专利技术涉及用于规定操作状况的燃料氧气减少单元。提供一种用于发动机的燃料氧气减少单元。燃料氧气减少单元包括：入口燃料管线；汽提气体源；接触器，该接触器与汽提气体源、入口燃料管线或两者选择性地成流体连通，以形成燃料/气体混合物；分离器，该分离器接收燃料/气体混合物，分离器构造成将燃料/气体混合物分离成出口汽提气体流和出口燃料流；其中汽提气体流单次穿过燃料氧气减少单元。体流单次穿过燃料氧气减少单元。体流单次穿过燃料氧气减少单元。

【技术实现步骤摘要】
用于规定操作状况的燃料氧气减少单元


[0001]本主题总体上涉及一种用于发动机的燃料氧气减少单元及其操作方法。

技术介绍

[0002]典型的飞行器推进系统包括一个或多个燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机大体上包括涡轮机，涡轮机以串行流的顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。在操作中，将空气提供至压缩机区段的入口，在压缩机区段中，一个或多个轴向压缩机逐步地压缩空气，直到空气到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩空气混合且燃烧，以提供燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段导送至涡轮区段。通过涡轮区段的燃烧气体流驱动涡轮区段，且然后通过排气区段导送至例如大气。
[0003]燃气涡轮发动机和飞行器的某些操作和系统可生成相对大的量的热。燃料已被确定为用以在操作期间接收这样的热中的至少一些的高效散热体，这至少部分地由于燃料的热容量和可由燃烧较高温度的燃料引起的提高的燃烧操作效率。
[0004]然而，在未恰当地调节燃料的情况下对燃料进行加热可使燃料“焦化”，或形成可阻塞燃料系统的某些构件(诸如燃料喷嘴)的固体颗粒。减少燃料中的氧气的量可有效地降低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的燃料氧气减少单元，包括：入口燃料管线；汽提气体源；接触器，其与所述汽提气体源、所述入口燃料管线或两者选择性地成流体连通，以形成燃料/气体混合物；以及分离器，其接收所述燃料/气体混合物，所述分离器构造成将所述燃料/气体混合物分离成出口汽提气体流和出口燃料流；其中汽提气体流单次穿过所述燃料氧气减少单元。2.根据权利要求1所述的燃料氧气减少单元，其特征在于，所述燃料氧气减少单元进一步包括：阀，其在所述汽提气体源下游和所述接触器上游，其中所述阀能够在闭合位置与开启位置之间转换，在所述闭合位置，所述汽提气体源不与所述接触器成流体连通，在所述开启位置，所述汽提气体流动至所述接触器。3.根据权利要求2所述的燃料氧气减少单元，其特征在于，所述阀在规定操作状况下转换至所述开启位置。4.根据权利要求3所述的燃料氧气减少单元，其特征在于，所述规定操作状况为轮上重量状况。5.根据权利要求3所述的燃料氧气减少单元，其特征在于，所述规定操作状况为...

【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：