【技术实现步骤摘要】
改善发动机动力不足控制方法及系统
[0001]本专利技术涉及发动机控制领域，尤其涉及一种改善发动机动力不足控制方法。
技术介绍
[0002]发动机在其生命周期推移后可能会发生零部件老化磨损等性能恶化导致发动机动力不足的情况，非常影响用户的驾车体验.为了应对这种问题，在动力不足后，需要尽最大能力来改善动力不足，从而提高动力效果。
[0003]现有技术中有依据当前工况、进气量和喷油量和预设的标准排温表，确定当前工况下的标准排温，并在排温值和标准排温值的排温偏差大于预设的排温阈值的情况下，进行动力不足的报警提醒，但是未对动力不足后进行改善处理。
[0004]也有根据发动机信息判断当前工况，根据，自学习数据库中存储的当前工况下的传感器信息计算出当前工况下的控制指令；将所述控制指令发送到对应的执行器，以控制发动机运转。虽然是通过自学习，但是并未提出扭矩不足后基本点火效率的自学习。
技术实现思路
[0005]本专利技术主要目的在于提供一种对发动机点火效率的优化和更新的发动机动力不足改善控制方法，改善不同发...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种改善发动机动力不足控制方法，其特征在于，包括以下步骤：判断发动机动力不足的工况是否符合预设的基本点火效率自学习的激活条件；若符合激活条件，则进入基本点火效率的自学习过程：确定理想点火效率；确定点火效率的变化率；根据理想点火效率和点火效率的变化率获得实时的目标点火效率；如果在预设时间内，实际点火效率未达到目标点火效率，则本次基本点火效率自学习失败，停止自学习，点火效率自学习次数加1；若否，则记录实际点火效率达成目标点火效率后的转速平均值和负荷平均值，并更新对应转速平均值和负荷平均值的转速和负荷；将基本点火效率自学习更新前的对应转速和负荷的基本点火效率与目标点火效率进行学习更新，更新方法如下：SparkEff(N)＝r1×
[SparkEff
Lrn
‑
SparkEff(N
‑
1)]+SparkEff(N
‑
1)，其中N＝1,2,3...，SparkEff(N
‑
1)为第N
‑
1次学习更新后的基本点火效率；SparkEff(N)为第N次学习更新后的基本点火效率；SparkEff
Lrn
为第N次学习到的基本点火效率；r1为系数，取0到1之间；在更新完成后，基本点火效率学习次数加1。2.根据权利要求1所述的改善发动机动力不足控制方法，其特征在于，根据理想点火效率和实际点火效率差确定变化率，并根据发动机转速和水温确定变化率，最终变化率取两者中的最小值。3.根据权利要求1所述的改善发动机动力不足控制方法，其特征在于，如果在实际点火效率达成其目标点火效率的过程中，出现爆震，则将出现爆震时刻前的点火效率更新为目标点火效率，否则目标点火效率不更新。4.根据权利要求1所述的改善发动机动力不足控制方法，其特征在于，若出现同等发动机转速、负荷越大，学习到的基本点火效率越大，则此次更新后的基本点火效率为：SparkEff(N)＝SparkEff(N
‑
1)。5.根据权利要求1所述的改善发动机动力不足控制方法，其特征在于，判断基本点火效率自学习的激活条件是否稳定，若稳定，则进入基本点火效率的自学习过程。6.根据权利要求1所述的改善发动机动力不足控制方法，其特征在于，预设的基本点火效率自学习的激活条件包括：发动机实际扭矩低于目标扭矩超过允许范围且超过预设时间；发动机处于运行状态，而非起动或停机状态；催化器起燃或GPF再生均未请求点火效率控制；发动机水温未超过预设水温；发动机转速在预设范围内；发动机负荷在预设范围内；爆震未发生超过预设时间；早燃未发生超过预设时间；发动机排温未超过预设温度；活塞冷却喷嘴未开启，或者电子节温器或热管理模块未全开，或者冷却风扇功率未达
到最大能力；基本点火效率自学习未更新时间超过预设时间。7.根据权利要求1所述的改善...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁盼，秦龙，岳永召，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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