涡旋压缩机用主轴及具有其的涡旋压缩机制造技术

本发明专利技术提供了一种涡旋压缩机用主轴，包括主轴本体(1)，其特征在于：所述主轴本体(1)内设置有贯穿主轴本体(1)的导油通道(2)，所述主轴本体(1)的尾端固定设置有偏心装置(4)，所述导油通道(2)的出油口朝向偏心装置(4)的表面，所述导油通道(2)中卡设有旋叶(3)；当主轴本体(1)旋转时，所述旋叶(3)随主轴本体(1)旋转从而将介质油吸入导油通道(2)。本发明专利技术还提供一种涡旋压缩机，具有涡旋压缩机用主轴、静涡卷盘(8)、动涡卷盘(9)、电机(10)、主轴承(11)、副轴承(6)、控制器壳体(5)、缸体轴承(7)。本发明专利技术结构简单易操作、吸油效率高，能够更好地润滑和冷却涡旋压缩机内部零件。和冷却涡旋压缩机内部零件。和冷却涡旋压缩机内部零件。

【技术实现步骤摘要】
涡旋压缩机用主轴及具有其的涡旋压缩机


[0001]本专利技术涉及涡旋压缩机测领域，特别涉及涡旋压缩机用主轴及具有其的涡旋压缩机。

技术介绍

[0002]随着国际提出碳中和、碳达峰议题，国内也与国际接轨，大力推广节能环保行业以实现碳中和、碳达峰的目标，而新能源汽车是国家实现目标的重要一环，涡旋压缩机是新能源汽车的关键部件，因此涡旋压缩机的性能对新能源汽车有着重大影响。
[0003]涡旋压缩机的原理是有两个双函数方程型线的动、静涡卷盘相互咬合而成，在吸气、压缩、排气的工作过程中，静涡卷盘固定在机架上，动涡卷盘由主轴驱动并由防自转机构制约，围绕静涡卷盘基圆中心，作很小半径的平面转动，主轴由电机和转子带动旋转，由于涡旋压缩机的特性，涡旋压缩机的主轴在工作时均为高速旋转，高速旋转容易产生过热问题，过热就可能会导致内部零件损坏以及噪音过大等问题。
[0004]目前，针对涡旋压缩机的内部零件润滑和冷却的方案极少，主要采取的技术方案为：旋转的主轴由直轴和偏心轴组成，通过在直轴的表面开设螺旋槽，并在偏心轴内部开设油道来引导介质油进行润滑和冷却，工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡旋压缩机用主轴，包括主轴本体(1)，其特征在于：所述主轴本体(1)内设置有贯穿主轴本体(1)的导油通道(2)，所述主轴本体(1)的尾端固定设置有偏心装置(4)，所述导油通道(2)的出油口朝向偏心装置(4)的表面，所述导油通道(2)中卡设有旋叶(3)；当主轴本体(1)旋转时，所述旋叶(3)随主轴本体(1)旋转从而将介质油吸入导油通道(2)。2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机用主轴，其特征在于：所述导油通道(2)由第一导油通道(2
‑
1)、第二导油通道(2
‑
2)和第三导油通道(2
‑
3)依序连通而成的变径结构，所述第一导油通道(2
‑
1)、第二导油通道(2
‑
2)和第三导油通道(2
‑
3)的轴线与主轴本体(1)的轴线重合，所述第三导油通道(2
‑
3)贯穿主轴本体(1)的尾端。3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机用主轴，其特征在于：所述第一导油通道(2
‑
1)的直径大于第二导油通道(2
‑
2)的直径，所述第二导油通道(2
‑
2)的直径大于第三导油通道(2
‑
3)的直径。4.根据权利要求1所述的涡旋压缩机用主轴，其特征在于：所述旋叶(3)设在靠近导油通道(2)口处，所述旋叶(3)是由旋叶部(3
‑
1)和定位部(3
‑
2)相连而成的一体结构。5.根据权利要求4所述的涡旋压缩机用主轴，其特征在于：所述旋叶部(3
‑
1)为分叉旋叶结构，所述分叉旋叶结构由第一叶片(3
‑
11)、第二叶片(3
‑
12)组成，所述第一叶片(3
‑
11)和第二叶片(...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：靖江佳尔福科技有限公司，
类型：发明
国别省市：