扭矩致动的可变压缩比移相器制造技术

可变压缩比（VCR）移相器配置成控制发动机的压缩比，所述发动机具有曲轴和控制轴。可变压缩比移相器包括：i）控制轴齿轮，所述控制轴齿轮配置成与发动机的控制轴上的齿轮啮合且从控制轴接收扭矩；ii）曲轴齿轮，所述曲轴齿轮配置成与发动机的曲轴上的齿轮啮合且将扭矩传输给曲轴；以及iii）扭矩转换机构，所述扭矩转换机构配置成从控制轴接收扭矩且将扭矩转换为改变发动机的压缩比的线性力。换为改变发动机的压缩比的线性力。换为改变发动机的压缩比的线性力。

【技术实现步骤摘要】
扭矩致动的可变压缩比移相器

技术介绍

[0001]在本部分中提供的信息是为了总体上阐述本公开的上下文的目的。在本部分中描述的程度上，当前署名的专利技术人的工作以及在提交时可能不以其它方式作为现有技术的描述的各方面，既不明示地也不暗示地被认为是本公开的现有技术。
[0002]本公开涉及用于车辆发动机，所述车辆发动机包括齿轮箱，用于使用扭矩致动的可变压缩比（VCR）移相器来改变车辆发动机的压缩比。可变压缩比（VCR）发动机通常包括包含多个气缸的发动机本体、设置在每个气缸内的活塞、连接杆、曲轴、钟形曲柄、控制连杆、控制轴和齿轮箱。钟形曲柄可枢转地安装在曲轴上。连接杆将活塞连接到钟形曲柄的一个端部。控制连杆将钟形曲柄的另一端部连接到控制轴。
[0003]当每个活塞在气缸内移动时，对应的连接杆将扭矩施加到钟形曲柄。控制连杆继而将扭矩从钟形曲柄传输到控制轴，从而使得控制轴旋转。齿轮箱将扭矩从控制轴往回传输到曲轴且确保两个轴的旋转同时（in time）（或同相）。此外，齿轮箱将致动器（通常是电动马达或液压泵）联接到控制轴。致动器相对于曲轴的速度改变控制轴的速度，从而改本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变压缩比移相器，配置成控制发动机的压缩比，所述发动机具有曲轴和控制轴，所述可变压缩比移相器包括：控制轴齿轮，所述控制轴齿轮配置成与发动机的控制轴上的齿轮啮合且从控制轴接收扭矩；曲轴齿轮，所述曲轴齿轮配置成与发动机的曲轴上的齿轮啮合且将扭矩传输给曲轴；以及扭矩转换机构，所述扭矩转换机构配置成从控制轴接收扭矩且将扭矩转换为改变发动机的压缩比的线性力。2.根据权利要求1所述的可变压缩比移相器，其中，来自于扭矩转换机构的线性力将控制轴相对于曲轴移相，从而增加或减小发动机的压缩比。3.根据权利要求1所述的可变压缩比移相器，其中，来自于扭矩转换机构的线性力调节曲轴齿轮和控制轴齿轮之间的相位角，从而增加或减小发动机的压缩比。4.根据权利要求3所述的可变压缩比移相器，其中，所述扭矩转换机构包括第一轴，控制轴齿轮安装在所述第一轴上，第一轴配置成随着控制轴齿轮一起旋转。5.根据权利要求4所述的可变压缩比移相器，其中，控制轴齿轮所在的第一轴在第一轴的远端部处包括螺旋形引导丝杠。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：