一种钢制电动车自动支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢制电动车自动支架，涉及电动车配件领域，包括车体、两个电动伸缩筒、固定箱、蓄电池，所述蓄电池固定在车体上，两个所述电动伸缩筒的顶端均设置有旋转盘，所述固定箱固定在车体的底端内壁上，所述固定箱的内壁上设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端设置有蜗杆，所述固定箱的两侧壁上均设置有圆通孔，两个所述圆通孔之间设置有旋转轴，所述旋转轴上设置有蜗轮，所述旋转轴的两端均穿过车体的两侧壁与两个旋转盘固定连接，两个所述电动伸缩筒的底端均设置有滑动连接的活塞支撑杆，所述车体的侧壁上设置有两个限位机构，本实用新型专利技术操作简单，使用方便，并能对电动车起到很好的支撑作用。并能对电动车起到很好的支撑作用。并能对电动车起到很好的支撑作用。

【技术实现步骤摘要】
一种钢制电动车自动支架


[0001]本技术涉及电动车配件领域，具体是一种钢制电动车自动支架。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车现符合国家的节能环保趋势，对于人们的短途出行提供了很大的方便。
[0003]现如今在进行电动车停车时，需要应用到电动车支架来进行电动车的支撑，现如今的电动车支架大多需要将支架下蹬，向后拉电动车，从而使电动车后轮支撑起来，现如今的车体较重，操作相对困难，使用不便，且在进行用脚踩踏时容易出现受伤，危险性高，且支撑不稳定。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种钢制电动车自动支架，以解决上述
技术介绍
中的问题，
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种钢制电动车自动支架，包括车体、两个电动伸缩筒、固定箱、蓄电池，所述车体的车把手位置设置有控制按钮，所述蓄电池固定在车体上，两个所述电动伸缩筒的顶端均设置有旋转盘，所述固定箱固定在车体的底端内壁上，所述固定箱的内壁上设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端设置有蜗杆，所述蜗杆的远离第一伺服电机的一端与固定箱的侧壁转动连接，所述固定箱的两侧壁上均设置有圆通孔，两个所述圆通孔之间设置有旋转轴，所述旋转轴上设置有蜗轮，所述蜗轮和蜗杆之间啮合连接，所述旋转轴的两端均穿过车体的两侧壁与两个旋转盘固定连接，两个所述电动伸缩筒的底端均设置有滑动连接的活塞支撑杆，所述车体的侧壁上设置有两个限位机构，两个所述电动伸缩筒的侧壁上均设置有滑动槽口，两个所述限位机构分别与两个滑动槽口滑动连接。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还提供以下可选技术方案：
[0008]在一种可选方案中：所述限位机构包括第二伺服电机、螺纹杆、方形螺纹筒、方形通孔，所述第一伺服电机固定在车体的底端内壁上，所述螺纹杆的一端与第二伺服电机的输出端固定连接，所述方形螺纹筒的一端与螺纹杆的另一端相螺旋配合连接，所述方形通孔设置在车体的侧壁上，所述方形螺纹筒的外侧壁与方形通孔的侧壁滑动连接且方形螺纹筒与滑动槽口滑动连接。
[0009]在一种可选方案中：所述车体上靠近旋转盘的位置设置有两个限位杆，其中一个所述限位杆上设置有弹簧，所述弹簧的一端与限位杆连接且弹簧的另一端与电动伸缩筒固定连接。
[0010]在一种可选方案中：所述方形螺纹筒靠近第二伺服电机的一端设置有距离感应
器。
[0011]在一种可选方案中：所述蓄电池与控制按钮、第一伺服电机、第二伺服电机和距离感应器电性相连接。
[0012]相较于现有技术，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术一种钢制电动车自动支架，当需要支撑电动车时，通过设置的控制按钮控制第一伺服电机使蜗杆带动蜗轮转动，实现将电动伸缩筒转动竖直位置，实现将电动车支撑起来，当需要移动电动车时，通过控制按钮控制蜗杆带动蜗轮反向运动即可，通过设置的限位机构增加对电动伸缩筒的限位固定作用，使电动车支撑更加的稳定，本技术操作简单，使用方便，并能对电动车起到很好的支撑作用。
附图说明
[0014]图1为本技术钢制电动车自动支架的结构示意图。
[0015]图2为本技术中固定箱的立体结构示意图。
[0016]图3为本技术中固定箱的内部结构示意图。
[0017]图4为本技术中自动支架的侧视剖面结构示意图。
[0018]图5为本技术中限位结构示意图。
[0019]附图标记注释：车体1、控制按钮2、电动伸缩筒3、旋转轴4、活塞支撑杆5、固定箱6、第一伺服电机7、蜗杆8、蜗轮9、圆通孔10、旋转盘11、限位杆12、蓄电池13、限位装置 14、电机箱15、第二伺服电机16、螺纹杆17、方形螺纹筒18、方形通孔19、距离感应器20、橡胶垫21、弹簧22、滑动槽口23。
具体实施方式
[0020]以下实施例会结合附图对本技术进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本技术所列举的各实施例仅用以说明本技术，并非用以限制本技术的范围。对本技术所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本技术的精神与范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种钢制电动车自动支架，包括车体1、两个电动伸缩筒3、固定箱6、蓄电池13，所述车体1的车把手位置设置有控制按钮2，所述蓄电池13固定在车体1上，两个所述电动伸缩筒3的顶端均设置有旋转盘11，所述固定箱6固定在车体1的底端内壁上，所述固定箱6的内壁上设置有第一伺服电机7，所述第一伺服电机7的输出端设置有蜗杆8，所述蜗杆8的远离第一伺服电机7的一端与固定箱 6的侧壁转动连接，所述固定箱6的两侧壁上均设置有圆通孔10，两个所述圆通孔10之间设置有旋转轴4，所述旋转轴4上设置有蜗轮9，所述蜗轮9和蜗杆8之间啮合连接，所述旋转轴4的两端均穿过车体1的两侧壁与两个旋转盘11固定连接，两个所述电动伸缩筒3的底端均设置有滑动连接的活塞支撑杆5，所述车体1的侧壁上设置有两个限位机构14，两个所述电动伸缩筒3的侧壁上均设置有滑动槽口23，两个所述限位机构14分别与两个滑动槽口23滑动连接；
[0023]所述限位机构14包括第二伺服电机16、螺纹杆17、方形螺纹筒18、方形通孔19，所述第二伺服电机16固定在车体1的底端内壁上，所述螺纹杆17的一端与第二伺服电机16的
输出端固定连接，所述方形螺纹筒18的一端与螺纹杆17的另一端相螺旋配合连接，所述方形通孔19设置在车体1的侧壁上，所述方形螺纹筒18的外侧壁与方形通孔19的侧壁滑动连接且方形螺纹筒18与滑动槽口23滑动连接，所述车体1上靠近旋转盘11的位置设置有两个限位杆12，其中一个所述限位杆12上设置有弹簧22，所述弹簧22的一端与限位杆12连接且弹簧22的另一端与电动伸缩筒3固定连接，所述方形螺纹筒18靠近第二伺服电机16的一端设置有距离感应器20，所述蓄电池13与控制按钮2、第一伺服电机7、第二伺服电机16和距离感应器20电性相连接，本技术操作简单，使用方便，并能对电动车起到很好的支撑作用。
[0024]本技术的工作原理是：当使用本技术对电动车进行支撑时，人通过控制按钮2启动第一伺服电机7带动蜗杆8和蜗轮9发生啮合运动，进而带动两个旋转盘11旋转，使电动伸缩筒3有水平状态变为竖直状态，同时启动两个电动伸缩筒3，使两个活塞杆5 向下运动，实现对电动车的支撑，同时启动第二伺服电机16带动螺纹杆旋转，使方形螺纹筒18与方形通孔19滑动连接，并使方形螺纹筒18与滑动槽口23滑动接触，实现对于电动伸缩筒3的固定，当需要移动电动车时，通过控制按钮2反向启动第二伺服电机16，带动方形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢制电动车自动支架，包括车体(1)、两个电动伸缩筒(3)、固定箱(6)、蓄电池(13)，其特征在于，所述车体(1)的车把手位置设置有控制按钮(2)，所述蓄电池(13)固定在车体(1)上，两个所述电动伸缩筒(3)的顶端均设置有旋转盘(11)，所述固定箱(6)固定在车体(1)的底端内壁上，所述固定箱(6)的内壁上设置有第一伺服电机(7)，所述第一伺服电机(7)的输出端设置有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)的远离第一伺服电机(7)的一端与固定箱(6)的侧壁转动连接，所述固定箱(6)的两侧壁上均设置有圆通孔(10)，两个所述圆通孔(10)之间设置有旋转轴(4)，所述旋转轴(4)上设置有蜗轮(9)，所述蜗轮(9)和蜗杆(8)之间啮合连接，所述旋转轴(4)的两端均穿过车体(1)的两侧壁与两个旋转盘(11)固定连接，两个所述电动伸缩筒(3)的底端均设置有滑动连接的活塞支撑杆(5)，所述车体(1)的侧壁上设置有两个限位机构(14)，两个所述电动伸缩筒(3)的侧壁上均设置有滑动槽口(23)，两个所述限位机构(14)分别与两个滑动槽口(23)滑动连接。2.根据权利要求1所述的钢制电动车自动支架，其特征在于，所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：游树河，
申请(专利权)人：四川树河建筑装饰工程有限公司，
类型：新型
国别省市：